גוזם הדלק נתקע כשאתה לוחץ על הגז: מאילו סיבות גוזם הדלק כאשר אתה נותן את הגז? מה לעשות אם חותך המכחולים מתחיל ונעצר במהירות סרק?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

חותך בנזין וגוזם דלק הם מכונות שלא רק מכסחות את הדשא, אלא חותכות אותו עד פי כמה מאשר מקבילותיהן באמצעות מנוע חשמלי. פעם חותך מברשת או גוזם דלק לזמן מה, ותהליך הכיסוח מואט מיד.

תכונות אבחון

שאלה שהועלתה היטב היא כבר חצי התשובה. העובדה תאיץ משמעותית את החיפוש אחר פתרון - באילו נסיבות דוכן גוזם בנזין או חותך בנזין, כלומר:

• מיד לאחר ההתחלה;
• כאשר הוא מתבטל במשך זמן מה - לאחר דקה אחת או מספר דקות;
• כאשר אתה לוחץ על כפתור הגז (או הידית) - או זמן קצר לאחר תחילת העבודה במהירויות גבוהות, כמעט מקסימליות;
• תחת עומס כבד (למשל, לגזום שיחים, לכסח עשבים צפופים וגבוהים);
• כאשר הוא מתחמם בקור, הוא מתחמם ללא צורך (חותך המברשת נעצר עקב התחממות יתר);
• לאחר פתיחת בולם האוויר.

בהתאם לאילו מהנסיבות הובהר במהלך האבחון המוקדם, שיטת החיסול מחפשת סיבה ספציפית יותר לתקלה במכחול או בגוזם.

הסיבות העיקריות

הסיבות הבאות אפשריות, שעליו חותך המברשת או הגוזם בעת ניסיון להפעיל מחדש ולהמשיך את העבודה המופסקת:

• בעיות במנוע;
• כשל במערכת אספקת הבנזין והנפט;
• פגיעה בצינורות (נימים, צינורות, חרירים);
• תקלות במערכת ההצתה.

תיאור כללי של בעיות חרמש או גוזם אינו מספיק כאן. תיקון ברור ומיידי ואיכותי הוא בלתי אפשרי מבלי לפרט את הגורם המזוהה.

בעת הגז

אתה לוחץ על הגז והגוזם מפסיק לעבוד, לא מפתח מהירות. הסיבות האפשריות לחשוד הן:

• הגדרת הקרבורטור השתבשה, המופיעה בעומס גובר על הכונן עצמו - לאחר זמן המתנה הארוך שלו או בעת עבודה בתנאים קיצוניים;
• שסתום הדלק סתום בפיקדונות;
• כבל הקרבורטור רופף ונפול;
• צינור אספקת הדלק נמתח שלא לצורך, אולי נקרע;
• שסתום הסימון (נשימה) סתום בפיקדונות - הדלק אינו נכנס למיכל הדלק.

חָשׁוּב! תקלות במאייד עצמו מסגירות את עצמן ברטט של חותך הבנזין.

עם עלייה במהפכות

אם חותך המברשת (או הגוזם) נתקע בעת הוספת מהירות המנוע - בדוק את המכשיר על פי הסימנים הבאים:

• סתימה או הדבקה של השסתום המובנה בתוך מכסה מיכל הגז;
• הפרה של התאמת השסתום;
• תקלה בבוכנות ובצילינדרים - מרטט במהלך פעולת החרמש או הגוזם, מכות מקריות ישירות במהלך פעולת הכיסוח;
• הפרה של אספקת תערובת הדלק האוויר;
• שאיבת אוויר נוספת לתוך המנוע;
• פיצוח של צינור כניסת הדלק, התרופפות חיבוריו.

כאשר תערובת הדלק-אוויר מסופקת במנות הנדרשות למנוע בקצב לא גבוה, היא שורפת את הכמות שנמסרה מאז הדוכן האחרון, והיא עצמה שוב נתקעת.

בעת סרק

כאשר אתה מפעיל את הגוזם או חותך המכחול בזמן סרק, אתה מגלה שהמכשיר מופעל - אך נעצר לאחר, למשל, 5-10 דקות. הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

• סתימה, הפרה של התאמת הקרבורטור;
• הגדרה לא נכונה בתחילה של מנגנון שסתום הקרבורטור;
• סתימה של מסנן האוויר;
• הפחתת מהירות תיבת ההילוכים (אם קיימת) - היחס הלא נכון של תערובת הדלק האוויר;
• סתימת המצערת;
• חדירת אוויר עודף למערכת הדלק;
• נגמר הדלק במיכל (ושמן במיכל אם המנוע ארבע פעימות).

אם יש בעיות ישירות עם הקרבורטור, המכונה תעצור הן לאחר התחלה קרה והן לאחר הפעלה במנוע שכבר פועל.

מיד לאחר ההתחלה

עצירת חותכי מכונות גוזם או גוזמים באופן מיידי לאחר ההתחלה נובע מהסיבות הבאות:

• חוסר איזון של שסתומים שהותאמו בעבר;
• הגדרה לא נכונה בתחילה של מנגנון השסתום;
• סתימת שסתום אספקת הדלק על ידי הפקדות;
• הצינור שחוק או רופף.

בשל אלגוריתם הזרקת הדלק השבור, חותך הדק או הגוזם רוטט חזק בעת פעולתו.

בתהליך חימום המנוע

אם המנוע מתחמם מהר מדי, מתחמם יתר על המידה - חותך המברשת או הגוזם פועל בצורה לא אחידה, כמו בטלטולים. לאחר מכן הוא יתקע. הסיבה עשויה להיות כדלקמן:

• בנזין רותח;
• חוט ההצתה פגום (בידוד לקוי);
• הסליל במערכת ההצתה נשרף באופן ניכר, הופיעו מעגלים קצרים בין סיבובים.

אותה חימום נצפית בעת שימוש בבולם סיבובי (ולא בדיסק).

כאשר נפתח בולם האוויר

חותך הבנזין או הגוזם בעת הרמת הבולם מהסיבות הבאות:

• שאיבת עודפי אוויר עקב צינור יניקה של דלק סדוק;
• אטמי שמן שחוקים;
• תפקוד לא תקין של יחידת מדידת הדלק והאוויר כאשר הם מעורבים.

במקרה זה, חותך המכחול עוצר מיד.

דרכים לחסל שבירה

אפשריים באמצעות קרבורטור העבודות הבאות:

• ניקוי והתאמת שסתום אספקת הדלק;
• עבודה דומה עם שסתום שמשחרר גזי פליטה ואדים (לאחר שריפת דלק);
• החלפת הקפיץ החלש בשסתום הכניסה;
• שחזור המתח של כבל הקרבורטור;
• החלפת צינור יניקת הדלק, בדיקה וחיזוק החיבור המשוחרר;
• שינוי בולם הדיסקים הסיבוביים;
• החלפת חוט פגום או סליל הצתה.

רשימת העבודות המתבצעות עשויה לכלול גם ניקוי המזרקים (במנוע 4 פעימות), החלפת שטיחי שסתומים, אטמים בתקעי טנקים וכן הלאה.

טיפים להפעלה

כדאי לשים לב למספר המלצות לעבודה עם חותך או גוזם בנזין, הארכת חיי השירות של המכשיר למספר פעמים.

• ברגע שאתה מבחין כי חותך הדק או הגוזם רוטט, הפסק לפעול מייד ובדוק את יכולת השירות של חלקים ספציפיים.
• כוונו את השסתומים ובדקו את פעולת הבוכנות והצילינדרים, נקו ושינו את המזרקים, החל מהדרישות המפורטות במדריך למשתמש ובהמלצות המאסטרים במרכז השירות.
• כאשר בועות אוויר נכנסות למערכת עקב צינור דלק שבור, מרחו גז. כאשר בנזין בוער במהירות מנוע גבוהה יותר, יהיו פחות בועות גז. אבל זהו צעד זמני. פרק את היחידה בהקדם האפשרי וחסל את הגורם לצריכת עודף אוויר.
• אין להפעיל את היחידה במזג אוויר קר מבלי לחמם את המנוע - בעומס היא עלולה לעצור לעתים קרובות. ההשפעה כאן זהה למקרה בו הנהג התניע את המכונית ב -40 ונסע מיד מבלי לחכות שהמנוע יתחמם.
• אין להשאיר את המכונה על הכביש. במקרה של תאונה, השפעה, היא תישבר מיד, וזה יהפוך את רכישת יחידה חדשה לאמצעי חובה. המכונית שהתנגשה בו, במקרה הטוב, תסבול נזק לגוף ולפגוש.
• הימנע מעבודה עם מברשת או גוזם בסופת גשם. חדירת מים עם אוויר במקרה הגרוע ביותר עלולה לגרום להתפוצצות המנוע. מצבים דומים עלו עם מכוניות.
• אין להשתמש בשמנים וחומרי סיכה לרכב שלא נבדקו. המכסחת מחממת את המנוע יותר ממה שהמכונית עצמה הייתה עושה - אם הוא מתחמם יתר על המידה, שמן המכונית יאבד את תכונות הסיכה שלו. הוא יהפוך למגיב שרוף - דביק, צמיג מדי וצמיגי, כמו שמן דלק. הוא יפסיק מיד (ויכבה) את המנוע.
• אם השמן ישן, סחוט בעבר מהמיכל של מכונה או מכסחת דשא אחרת (או זהה) (על מנוע 4 פעימות), יש ליישב אותו, לסנן אותו להסרת לכלוך ומתכת. אבל קבל שמן מנוע טרי בהקדם האפשרי.
• אם המנוע הוא דו-פעילי, שים לב ליחס של בנזין ושמן. עבור קומפוזיציות עם שמנים מינרליים זה בערך 34: 1, עבור חצי סינתטי - 42: 1, עבור סינתטי גרידא - 50: 1. אל תפר את הפרופורציות האלה: בנזין "משומן" לא יישרף ויסתום את המנוע במהירות, " לא משומן " - יאיץ את שחיקת החלקים הנעים שלה.
• מבחינת צמיגות, שמני החורף כוללים שמנים המסומנים: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. לקיץ - SAE -20/30/40/50/60. לדוגמה, SAE 10W-40 הוא כבר שמן רב-כיווני (כאשר המכסחת פועלת מהאביב עד הסתיו כולל). הקפד לבדוק עם היצרן איזה סוג שמן אתה צריך.
• השתמש תמיד בבנזין איכותי שעבר את כל שלבי הטיהור של היצרן.
• מספר האוקטן המומלץ של בנזין הוא AI-92/95/98. השימוש ב -76 יכול להוביל למחסור במנוע מבחינת הספק, לדום תכוף אם ממלאים, למשל, בנזין 76 או 80.
• אם אינך בטוח בפתרון בעיות עם מכסחת גז בכוחות עצמך (שאינו מגביר מהירות ולעתים קרובות דוכנים), התקשר למאסטר או צור קשר עם מרכז שירות לתיקון ציוד אופנוע וגינה. מומחים אינם זרים לעשות את העבודה הזו עבורך.

תוך שמירה על כל אמצעי הזהירות הללו, תעניק לכסחת שלך שנים רבות של עבודה פורייה, ואת עצמך - את המותרות של מדשאות מטופחות, נוחות ונוחות בעת כיסוח צמחייה מיותרת באתר שלך.