גוזם הבנזין לא יתחיל: הסיבות להתמוטטות חותך הבנזין. דרכים לחסל אותו. מה לעשות אם נשפך נר לחוטם המכחול ויש ניצוץ, אך הוא אינו מתחיל?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

בהתחשב במאפייני השימוש בגזרי בנזין, בעליהם נאלצים לעתים קרובות להתמודד עם בעיות מסוימות. אחת הצרות השכיחות ביותר היא שחותך המברשות לא יתחיל ולא יתפוס תאוצה. כדי להעלים את הבעיה המהירה והיעילה ביותר לבעיה כזו, עליך לקבל מושג לגבי הגורמים העיקריים לתקלות אפשריות.

תכונות אבחון

מבחינה טכנית ניתן לסווג גוזמים כמכשירים מורכבים. על סמך זה, לפני השימוש בהם, מומלץ מאוד ללמוד היטב את ההוראות המתאימות … עם זאת, בפועל, רבים מתעלמים מכך, לעיתים קרובות מוצאים את עצמם מאוחר יותר במצבים בהם גוזם הבנזין אינו מתחיל או מרים בצורה גרועה במהלך הפעולה. ראוי לציין כי ניתן להיתקל בבעיות דומות בעת רכישת דגמי ציוד חדשים.

אחד הגורמים השכיחים לתסמינים כאלה הוא הפסקה עונתית ארוכה בתפעול הציוד. בנוסף, איכות ירודה ותחזוקה בטרם עת עלולים להוביל לתוצאות שליליות ביותר. חשוב לזכור שזה נכון הן לגבי חותכן הדלק הסיני והן לגבי נציגי מערך המותגים המפורסמים.

המפתח לתיקון יעיל ומהיר יהיה כמובן אבחון מוכשר של המכשיר. בתהליך פתרון הבעיות, יהיה עליך לבדוק ולבדוק, קודם כל, אלמנטים מרכזיים. רשימת אלה כוללת נרות, מיכל, יחידות סינון ושסתומי מערכת דלק. כפי שמראה בפועל, לעתים קרובות תקלות של אלמנטים מסוימים אלה הופכות להיות הסיבה שמכחוח המכחולים אינו מתחיל . איכות ותקינות הכנת תערובת הדלק ראויה לתשומת לב מיוחדת, במיוחד כשמדובר במנועים דו-פעימתיים. ביחס לפרמטר זה, יש להקפיד על המלצות היצרן על מנת להימנע מהתקלות חמורות ותיקונים יקרים. במקרה, למשל, עם קבוצת בוכנות של מנוע בעירה פנימית, העלויות יכולות להגיע עד 70 אחוזים מעלות המחיר של הטכנולוגיה החדשה.

לעתים קרובות, בעלי גוזם נאלצים להתמודד עם מצבים בהם התערובת שצוין היא באיכות גבוהה, הקרבורטור תקין ותקין, והמכשיר עדיין אינו מראה סימני חיים בעת ניסיון להניע את המנוע. במקרים כאלה, עליך לבדוק את מצב הנר. השלבים הבאים יפתרו את הבעיה:

1. לכבות את הנר;
2. לנגב ולייבש את החלק (חישול אינו רצוי);
3. הסר דלק ויבש את ערוץ המצת למשך 30-40 דקות; פעולות כאלה ימנעו מהצפת הנר בניסיון ההפעלה הבא;
4. לחסל לחלוטין עקבות של מצבורי פחמן באמצעות קובץ או נייר זכוכית;
5. להגדיר את הפער המתאים;
6. לשים את הנר במקום.

אם הנר מתפקד והמושב יבש לחלוטין, ומנוע החרמש אינו מופעל, יש להרטיב את החוטים בבנזין. ראוי לזכור כי ללא קשר לאיכות הניצוץ שנפלט, בתחילה לא יהיה מה להצית בחדר יבש לחלוטין . כאשר מתמודדים עם העובדה שהניצוץ אינו מגיע, כדאי לשים לב לבדיקת המגע בין החיווט במתח גבוה לבין המצתים.אם חיבור זה מתברר כאיכות טובה, יהיה צורך לבדוק את יכולת הפעולה של יחידת הבקרה של מערכת ההצתה. במקרים כאלה, אין זה סביר שניתן יהיה להסתדר ללא שירותיו של מומחה מוסמך.

השלב הבא באבחון סטרימר בנזין יהיה לבדוק את מצב המסננים . לעתים קרובות, חותך המברשות אינו מתחיל היטב או אינו מתחיל כלל במקרר בשל העובדה שמסנן האוויר סתום. ניתן לזהות תקלה זו על ידי הוצאתה מהמערכת. אם לאחר מכן הצמה מתחילה, יהיה עליך לנקות או לשנות את האלמנט הזה. למשתמשים מנוסים מומלץ בחום לנקות מדי פעם את מסנן האוויר כדי למקסם את חייו השימושיים.

הכלי המתואר עשוי גם הוא לא להפעיל עקב בעיות באספקת הדלק הנגרמת על ידי מסנן דלק מלוכלך. כדי לחסל במהירות וביעילות התמוטטות כזו, אתה רק צריך להחליף את רכיב המסנן באחד חדש. חשוב לזכור זאת כניסת היניקה חייבת להיות מצוידת במסנן המסופק על ידי כל ההנחיות … אי עמידה בכללים והמלצות אלו עלולה להוביל לתיקוני בוכנה יקרים. בתהליך האבחון והחיפוש אחר מקור הבעיות בהפעלת מכסחת יש לשים לב לנשימה האחראית לייצוב שוויון הלחץ במיכל הדלק. בנוסף, יש לבדוק את ניקיון תעלת הפליטה ואת רשת המשתיק. ככלל, בעיות כאלה נתקלות לרוב בעת פתרון בעיות בדגמים ישנים.

הסיבות העיקריות

כפי שמראה בפועל, גוזמי בנזין מפסיקים להתחיל או לפעול כרגיל לאחר החורף, כלומר אחסון עונתי לטווח ארוך. לפני ניסיונות נוספים להפעיל את הכלי, יש לבצע אבחון יסודי כדי לקבוע את מקור הבעיה. כרגע, ישנם כמה מהגורמים השכיחים ביותר לתקלה.

• בתחילה, יש לבדוק את איכות הדלק. לחסכון במקרים כאלה יכולות להיות השלכות שליליות ביותר. בעלי מומחים ומומחים מנוסים מייעצים להכנת תערובת, שהנפח שלה יתאים לעבודה הקרובה, שכן העודף שלה מאבד במהירות את איכותו.
• גוזמים של מותגים מפורסמים כמו, למשל, הוסגווארנה, מקיטה, סטיהל, רגישים מאוד לדלק המשמש. מדובר באיכות הדלק ובמספר האוקטן. מתן תנאי הפעלה מתאימים והארכת חיי השירות של הציוד יאפשרו תדלוק בבנזין איכותי.
• בזמן הפעלת מנוע הבעירה הפנימית, חותך הבנזין עלול להיעצר בשל העובדה שהוא ממלא את המצת. לעתים קרובות במצבים כאלה אתה צריך להתמודד עם הצורך להתאים את הקרבורטור. ראוי לציין כי בעיות דומות מתעוררות כאשר הצמה מפסיקה להתחמם.
• לפעמים לא ניתן להפעיל את הכלי, למרות שהתקע רטוב, מה שמצביע על כך שתערובת הדלק נכנסה לתא הבעירה. ככלל, זהו אחד התסמינים שאין ניצוץ. הסיבות עשויות להיות היעדר מגע תקין בין המצתים לחוט המתח הגבוה, או ייבוש החיבור המושחל בערוץ המצת.
• אם אין בעיות עם הניצוץ, ובמקביל הנר עצמו נשאר יבש, לרוב זה מצביע על שאיבה של בנזין. יכולות להיות מספר סיבות למצב זה. אנחנו מדברים, במיוחד, על מצב מסנן הדלק והקרבורטור.
• מנוע הבעירה הפנימית של הסטרימר אינו מתחיל או מיד לאחר ההפעלה הוא מפסיק לפעול, מה שעשוי לנבוע מסתימת מסנן האוויר, שמונע אספקת אוויר תקינה הדרושה להעשרת התערובת.

בנוסף לכל האמור לעיל, בעלי הגוזם צריכים להתמודד עם בעיות חמורות יותר. אחד מאלה הוא הבלאי של קבוצת הבוכנה.במקרים כאלה, הפקידו אותו לאנשי מקצוע, מה שיוזיל משמעותית את העלויות ויאריך את חיי הכלי.

דרכים לחסל שבירה

אין זה סוד כי שיטת התיקון הטובה והיעילה ביותר היא מניעת תקלות אפשריות. כפי שכבר צוין, אחת מנקודות המפתח היא מידת הכנת תערובת השמן-בנזין. מרכיביו חייבים להיות לפחות בנזין AI-92 ושמן מנוע איכותי . הפרופורציות שלשמן מכינים את התערובת מצוינות במדריך היצרן המצורף לכל גוזם בנזין. ככלל, שמן מתווסף לבנזין באמצעות מזרק רפואי רגיל. בדרך זו, הדרך הקלה ביותר היא לשמור על הפרופורציות המתאימות.

לעתים קרובות למדי, אם מתעוררות בעיות בהפעלת מכונת מכחול, בעלי הכלי מנסים לבצע תיקונים במו ידיהם. עם הידע והכישורים הדרושים, גישה זו תפחית משמעותית את עלויות התפעול. ראשית כל, כדאי לבדוק את מערכת הדלק ובמיוחד את רכיב המסנן. אם נמצאה חסימה, הדרך הקלה ביותר היא להחליף את המסנן במסנן חדש. אם מסנן האוויר הפך למקור הבעיות, אז אתה יכול לצאת ממצב קשה גם בתהליך העבודה עם מעט זמן. יהיה עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. הסר את אלמנט המסנן;
2. ישירות בתנאי העבודה, אתה יכול לשטוף את המסנן עם הבנזין המשומש;
3. בעת הפעלת חרמש בבית או בקוטג 'קיץ, מים וחומרי ניקוי פשוטים משמשים לניקוי;
4. לאחר הכביסה, החלק נשטף ויובש היטב;
5. יש לשמן מסנן יבש לחלוטין בשמן מנוע;
6. עודף חומר סיכה מוסר על ידי לחיצת אלמנט המסנן בידיים;
7. החלק הניקה מונח במקומו ומכסה הפלסטיק קבוע בעזרת ברגים.

אם הפעולות המתוארות לא סיפקו תוצאה חיובית, השלב הבא יהיה התאמת מהירות הסרק באמצעות בורג הקרבורטור המתאים. פרסומים וסרטונים רבים המתפרסמים ברשת העולמית מוקדשים לנושא זה. ישנם מספר צעדים שתוכל לנקוט בעת ניסיון לפתור את הבעיות המדוברות.

1. הגוזם מונח בצד כך שה"אוויר "יהיה למעלה. זה יאפשר לתערובת הדלק לזרום לתחתית הקרבורטור. לעתים קרובות, ניסיונות להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית מוצלחים אם תפרק תחילה את החלק שהוזכר ותשלח ממש כמה טיפות בנזין ישירות לקרבורטור עצמו.
2. אם אחרי כל הפעולות המתוארות החרמש לא עבד, יש לשים לב למצב הנר ובמיוחד לנוכחות ניצוץ. במקביל, כל הדלק מוסר לחלוטין מתא הבעירה.
3. לעתים קרובות, בעלי חותכי בנזין נקלעים למצבים בהם דלק ומסנני האוויר נקיים, הנרות תקינים, תערובת הדלק טרייה ואיכותית, אך מנוע הבעירה הפנימית אינו מראה סימני חיים. במקרים כאלה מומחים מנוסים ממליצים להשתמש בשיטה אוניברסלית ומוכחת להשקת שנים רבות של תרגול. יש להעביר את החנק למצב סגור ולמשוך את ידית המתנע פעם אחת. לאחר מכן, הבולם נפתח והמנוע מופעל 2-3 פעמים. ברוב המכריע של המקרים התוצאה חיובית.

בעיות עלולות להתעורר עם המתנע עצמו. לעתים קרובות הכבל נשבר והידית נשברת. אתה יכול להתמודד עם בעיות כאלה לבד. במקרים אחרים, ככלל, המתנע מוחלף. ראוי לציין כי ניתן לרכוש מכשיר זה מורכב ומתקין ביד.

ניתן להציף את הצת בדלק במהלך תחילת החיתוך ICE. אפילו עם תערובת איכותית וניצוץ טוב, אין זה סביר שניתן יהיה להפעיל את המכשיר. הדרך היעילה ביותר היא להסיר את הנר ולייבש אותו.במקביל, תוכל לבדוק את תפקודו של חלק חילוף זה, אם מתגלות תקלות כלשהן, החלף אותו. הליך זה כולל מספר שלבים פשוטים, כלומר:

1. כבה את המכשיר והמתן עד שיחידת הכוח תתקרר לגמרי;
2. נתק את החוט;
3. להסיר את הנר עצמו;
4. לבדוק את החלק המפורק;
5. ודא שיש פער (0.6 מ"מ);
6. הברג תקע חדש שעובד והדק אותו.

בפועל, עבודות תיקון רבות הקשורות לעובדה שהחרמש הפסיק את פעולתו ואשר במוקדם או במאוחר יש להתמודד איתו במהלך הפעלת חותך דלק ביתי, אפשר בהחלט להתמודד באופן עצמאי. אך במקרה של תקלות חמורות, יהיה זה הגיוני ביותר לפנות לשירות מיוחד. עם זאת, הגורם המרכזי במקרים כאלה יהיה היחס בין עלות התיקונים למחיר גוזם חדש.

המלצות לשימוש

יציבות הפעולה של כל חותך מכחול והיעדר בעיות בהפעלת יחידת הכוח של מכשירים כאלה תלויים ישירות בתנאים שבהם נעשה שימוש בכלי ובאיכות התחזוקה. ואנחנו מדברים על הכללים הבסיסיים הבאים:

• בתהליך העבודה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למערכת הקירור ולאלמנטים אחרים; מומלץ בחום לנקות בזמן וביעילות את התעלות הממוקמות על גוף החרמש ואת צלעות המתנע;
• בתהליך העיבוד ניתן להשתמש באלמנטים שונים, ממסים, בנזין, נפט ואמצעים יעילים אחרים;
• יש לבצע עבודות אלה לאחר שהתקררות מלאה של יחידת הכוח;
• יש לציית באופן מלא לכל הכללים המפורטים בהוראות הרלוונטיות שציינו מפתחי הכלי המתואר, אשר ימנע עומס יתר במנוע חם, אשר בתורו הוא הגורם השכיח ביותר לנזק חמור;
• יש לנקז את כל שאריות הדלק במנוע הבעירה הפנימית לפני הפסקות ארוכות בפעולת הסטרימר; יש לזכור כי תערובת השמן-בנזין מתפרקת די מהר לשברים כבדים, אשר סותמים בהכרח את הקרבורטור;
• לאחר הסרת הדלק, יש להפעיל את המנוע ולתת לו לפעול ב- XX עד שהוא עוצר את עצמו; באופן דומה, התערובת הנותרת תסולק לחלוטין ממנוע הבעירה הפנימית.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להכנת המכשיר לאחסון עונתי לטווח ארוך. יש לעשות זאת כדי למזער את הסיכון לבעיות בהפעלת המנוע. הכנה מוכשרת כוללת את המניפולציות הבאות:

1. לפרק לחלוטין את הגוזם;
2. לשטוף ולנקות היטב את כל האלמנטים שאליהם יש גישה;
3. לבדוק את חלקי מברשת הבנזין על מנת לזהות פגמים (יש לבטל נזק מכני שנמצא במקרה זה);
4. לשפוך שמן מנוע לתיבת ההילוכים;
5. לבצע ניקוי איכותי מסתימת אלמנט מסנן האוויר;
6. בעל הידע והכישורים המעשיים המתאימים, ניתן לבצע פירוק חלקי של תחנת הכוח, ואחריו טיהור ושימון האלמנטים הנעים;
7. עטפו את צמת הבנזין המורכבת בסמרטוט משומן מראש.

בנוסף לכל מה שכבר מופיע, יש צורך לשמן את קבוצת הבוכנה. אלגוריתם זה מספק את המניפולציות הפשוטות הבאות:

1. הסר את הנר;
2. העבירו את הבוכנה למרכז המתים העליון (TDC) בעזרת המתנע;
3. לשפוך כמות קטנה של שמן מנוע לתוך הצילינדר;
4. לסובב את גל הארכובה מספר פעמים.

ללא קשר למחיר ולמותג הציוד, עליך לעקוב בבירור אחר כל דרישות ההוראות הרלוונטיות ולהקפיד על המלצות מפתחים ומומחים מנוסים. כיום, מידע מפורט אודות השימוש הנכון בטכניקה כזו ניתן למצוא בקלות באתרים ופורומים מיוחדים.

חשוב לזכור כי תפעול מוכשר של חותך המברשת ותחזוקתו בזמן (עצמאי או בשירות) מהווים ערובה לחיי השירות הארוכים ביותר והעלויות המינימליות.