תיקון הטרקטור שהולך מאחורי "אשד": מה לעשות אם הטרקטור שהולך מאחורי מתחיל ומיד נתקע? הסיבות להתמוטטות הקרבורטור ותכונות התיקון שלו. כיצד להחליף את קפיץ המתנע?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 13:21

בלוקי מוטוס "אשד" הוכיחו את עצמם מהצד הטוב ביותר. אבל אפילו המכשירים האמינים והיומרות האלה לפעמים נכשלים. חשוב מאוד לבעלים לקבוע את הסיבות לכישלון, להבין האם ניתן יהיה לפתור את הבעיה בכוחות עצמם או לא.

היחידה אינה פועלת או אינה יציבה

הגיוני להתחיל לנתח תקלות אפשריות עם מצב כזה: הטרקטור "מאפסן" שהולך מאחוריו מתחיל ומיד נתקע. או הפסיק לגמרי להתחיל. סביר להניח שהסיבות הבאות:

• עודף בנזין (הלחות של הנר מדברת על זה);
• בדגמים עם מתנע חשמלי, הבעיה טמונה לעתים קרובות בפריקת הסוללה;
• הספק המנוע הכולל אינו מספיק;
• יש תקלה במאגר.

הפתרון לכל אחת מהבעיות הללו הוא פשוט למדי. לכן, אם נשפך הרבה בנזין למיכל הדלק, יש לייבש את הצילינדר. לאחר מכן, הטרקטור שהולך מאחורי מתחיל עם מתנע ידני. חשוב: לפני זה, יש להסיר את הנר ולייבש אותו. אם מתנע הרתיעה פועל, אך החשמלי אינו פועל, יש לטעון או להחליף את הסוללה.

אם אין מספיק כוח למנוע לפעולה רגילה, יש לתקן אותו . כדי להפחית את הסבירות להתמוטטות כזו, יש צורך להשתמש רק בבנזין איכותי ללא רבב. לפעמים מסנן הקרבורטור נסתם בגלל דלק לקוי. אתה יכול לנקות אותו, אבל עדיף - בואו נחזור על זה שוב - לתפוס אירוע כזה בצורה נכונה ולהפסיק לחסוך בדלק.

לפעמים נדרשת התאמה של קרבורטור KMB-5. מכשירים כאלה ממוקמים על טרקטורים שהולכים מאחור. אך זו הסיבה שחשיבות עבודתם אינה פוחתת. לאחר תיקון קרבורטור שבור, יש להשתמש רק במותגי בנזין מתאימים לשטיפת חלקים בודדים. ניסיונות להסיר מזהמים באמצעות ממס יגרמו לעיוות של חלקי גומי ומכבסים.

הרכיב את המכשיר בזהירות רבה ככל האפשר. לאחר מכן לא יכללו עיקולים ופגיעה בחלקים. החלקים הקטנים ביותר של הקרבורטורים מנוקים בעזרת חוט דק או מחט פלדה. חובה לבדוק לאחר ההרכבה האם החיבור בין תא הצוף לגוף הראשי הדוק. וכדאי גם להעריך האם יש בעיות במסנני האוויר, האם יש נזילות דלק.

ההתאמה בפועל של הקרבורטורים מתבצעת או באביב, כאשר הטרקטור שהולך מאחוריו מתגלגל לראשונה לאחר "חופשת החורף", או בסתיו, כאשר המכשיר כבר עבד במשך זמן רב מאוד.. אך לפעמים נוקטים בהליך זה בזמנים אחרים, בניסיון לחסל את החסרונות שהופיעו. רצף אופייני של שלבים הוא כדלקמן:

• חימום המנוע תוך 5 דקות;
• הידוק ברגי ההתאמה של הגז הקטן והגדול ביותר עד לגבול;
• לסובב אותם סיבוב וחצי;

• הגדרת מנופי ההילוכים למשיכה הקטנה ביותר;
• הגדרת מהירות נמוכה באמצעות שסתום מצערת;
• שחרור (מעט) של בורג המצערת לקביעת מהירות הסרק - כשהמנוע פועל ברציפות;
• כיבוי מנוע;
• הערכה של איכות הרגולציה על ידי התחלה חדשה.

כדי לא לכלול טעויות בתהליך הגדרת הקרבורטור, יש לבדוק כל שלב בעזרת מדריך ההוראות. כאשר העבודה מתבצעת כרגיל, לא יהיה רעש חריג במנוע. יתר על כן, תקלות בכל אחד ממצבי ההפעלה לא ייכללו. אז תצטרך לצפות בקולות שהטרקטור שהולך מאחוריו משמיע. אם הם שונים מהנורמה, יש צורך בהתאמה חדשה.

בעיות בהתחלת רתיעה

לפעמים יש צורך להחליף את קפיץ המתנע או אפילו את המכשיר כולו. המעיין עצמו ממוקם סביב ציר התוף. מטרתו של אביב זה להחזיר את התופים למקומם המקורי. אם מטפלים במנגנון ולא מושכים אותו באופן פעיל מדי, המכשיר פועל בשקט במשך שנים. אם מתרחשת תקלה, עליך להסיר תחילה את מכונת הכביסה הממוקמת באמצע גוף התוף.

לאחר מכן הם מסירים את המכסה ובודקים היטב את כל הפרטים . שימו לב: עדיף להכין קופסה שבה יונחו החלקים שיש להסיר. יש הרבה מהם, יתר על כן, הם קטנים. לאחר התיקון יהיה צורך להתקין הכל בחזרה, אחרת המתנע יפסיק לעבוד לגמרי. ברוב המקרים יש צורך להחליף את הקפיץ או הכבל, אך ניתן לסכם זאת רק על ידי בדיקה ויזואלית.

למרות שטרקטורי ההליכה "אשד" מצוידים בחבלים חזקים, לא ניתן לשלול קרע . אבל אם קל להחליף את הכבל, אז בעת החלפת הקפיץ עליך לוודא כי ווי החיבור לא ניזוק. בעת החלפת המתנע לחלוטין, הסר תחילה את המסנן המכסה את גלגל התנופה. זה מאפשר לך להגיע אל החלק הפנימי של המכשיר. לאחר הסרת המכסה, הברג את הברגים המחזיקים את הסל.

השלבים הבאים הם כדלקמן:

• פירוק האום והסרת גלגל התנופה (לפעמים צריך להשתמש במפתח ברגים);
• הסרת המפתח;
• התקנת הגנרטור עם הכנסת חוטים לחורים שעל דופן המנוע;
• הצבת מגנטים באמצע גלגל התנופה;
• חיבור חלקים לברגי הידוק;
• התקנת הכתר (במידת הצורך - באמצעות מבער);

• החזרת היחידה למנוע, הברגת המפתח והאום;
• הרכבת סל המנגנונים;
• אבטחת מעטפת המסנן והמסנן;
• הגדרת המתנע;
• חיבור חוטים ומסופים לסוללה;
• ניסוי כדי לבדוק את ביצועי המערכת.

בעיות במערכת ההצתה

אם אין ניצוץ, כאמור, יש לבדוק היטב את הסוללה. כאשר הכל תקין אצלו נבדקים המגעים ואיכות הבידוד. במקרים רבים, היעדר ניצוצות נובע ממערכת הצתה סתומה. אם שם הכל נקי, הם מסתכלים על איש הקשר המחבר את האלקטרודה הראשית ואת מכסה הנר. ואז האלקטרודות נבדקות ברצף, ומעריכות אם יש פער ביניהן.

מד מרגיש מיוחד יאפשר לך לקבוע אם פער זה תואם את הערך המומלץ . (0.8 מ מ). הסר מצבורי פחמן שהצטברו על המבודד וחלקי המתכת. בדוק את הנר לאיתור כתמי שמן. יש להסיר את כולם. שולפים את כבל המתנע, מייבשים את הגליל. אם כל השלבים הללו לא עזרו, יהיה עליך להחליף את הנרות.

התאמת שסתום

הליך זה מתבצע רק על מנוע מקורר. המתכת המורחבת מהחימום לא תאפשר לבצע אותה בצורה נכונה ומדויקת. יהיה עליך להמתין כ -3 או 4 שעות. מומלץ תחילה לפוצץ סילון אוויר דחוס על המנוע, ולנקות אותו באופן אידיאלי. לאחר שניתק את החוטים מהנרות, נתק את הברגים מהדהוד. יהיה צורך להסיר את המהוד עצמו, תוך פעולה זהירה ככל האפשר על מנת שההרכב יישאר במקומו.

נתק את שסתום ה- PCV ואת בורג הגה הכוח. בעזרת צבת אף עגול, לפרק את צינור האוורור של ראש הבלוק. הברג את הברגים המהדקים את מכסה ראש זה. נגב הכל ביסודיות כדי לחסל זיהום. הסר את מכסה מארז התזמון.

סובב את הגלגלים שמאלה עד שהם עוצרים. הסר את האום מגיר הארכובה, הפיר עצמו מעוות לחלוטין נגד כיוון השעון. עכשיו אתה יכול לבדוק את השסתומים ולמדוד את הפערים ביניהם בעזרת מרגשים. כדי להתאים, שחרר את אגוז הנעילה וסובב את הבורג, מה שהופך את החללית לחמוק לפער עם מעט מאמץ. לאחר הידוק אגוז הנעילה, יש צורך להעריך שוב את המרווח על מנת לא לכלול את שינויו במהלך תהליך ההידוק.

עבודה עם תיבת הילוכים (מפחית)

לפעמים יש צורך לתקן את מתג המהירות. אטמי השמן מוחלפים כאשר מתגלה תקלה באופן מיידי. ראשית, הסר את החותכים הממוקמים על הפיר. הם מנקים אותם מכל זיהומים.הסר את המכסה על ידי הברקת הברגים. מותקן חותם שמן הניתן להחלפה, לפי הצורך, המחבר מטופל בחלק של חומר האיטום.

עבודות אחרות

לפעמים על טרקטורים מאחורי "אשד" יש צורך להחליף את החגורות הפוכות. הוא משמש בדרך כלל כאשר לא ניתן לכוונן את המתח עקב בלאי כבד או קרע מלא. חשוב: רק חגורות המותאמות לדגם ספציפי מתאימות להחלפה. אם יסופקו רכיבים לא מתאימים, הם יהפכו במהירות לשחוקים . לפני ההחלפה כבו את המנוע והכניסו אותו להילוך אפס.

הסר את מעטפת הבידוד. חגורות שחוקות מוסרות, ואם הן נמתחות במיוחד הן מנותקות. לאחר הסרת הגלגלת החיצונית, משוך את החגורה מעל הגלגלת שנותרה בפנים. החזר את החלק למקומו. בדוק היטב שהחגורה אינה מעוותת. החזר את המעטפת לאחור.

לעתים קרובות עליך לפרק את מנגנון ההדק על מנת להיפטר מתקלותיו. אין צורך להחליף את המעיינות הבעייתיים. לפעמים קצה החלק פשוט נשרף במבערים. לאחר מכן הקו המתאר הרצוי משוחזר עם קובץ. אז החיבור של מכלול האביב והתוף הוא רגיל. הוא פצוע על תוף, קצה חופשי ממוקם בחריץ על בית המאוורר, ותוף המתנע מרוכז.

לכופף את "האנטנות", לנעול את התוף נגד כיוון השעון, לשחרר את הקפיץ הטעון במלואו . יישר את חורי המאוורר והתוף. הכנס כבל התחלה עם ידית, קשור קשר על התוף; המתח של התוף המשוחרר מוחזק בידית. כבל ההתחלה משתנה באותו אופן. חשוב: קל יותר לבצע את כל העבודות האלה יחד.

אם כפתור העברת ההילוכים נשבר, הראש המסתובב מוסר ממנו, ודופק את הסיכה באגרוף. לאחר שחרור הבורג, הסר את התושב ואת קפיץ התמך. לאחר מכן הסר את שאר החלקים המפריעים לתיקון. החלף רק חלקים בעייתיים של תיבת ההילוכים מבלי לפרק את כל המכשיר. בצע גם כאשר עליך להסיר את המחגר.

אם הפיר עבר החוצה, אז רק מכשירים עם אורך מתאים, קוטר, מספר שיניים וגלגלי שיניים נרכשים להחלפה . כאשר ווסת המהירות נדבק (או להיפך, הוא אינו יציב), עליך לסובב את הבורג שקובע את כמות התערובת. כתוצאה מכך, ירידת המהירות תפסיק להיות חדה ותאלץ את הרגולטור לפתוח את המצערת. כדי להפחית את הסיכון לתקלות, עליך לדאוג לתחזוקה נכונה של הטרקטור שהולך מאחוריו. תחזוקה (MOT) צריכה להתבצע כל 3 חודשים.