שימון תיבת ההילוכים של מברשת המברשות: כיצד לשמן את תיבת ההילוכים התחתונה והעליונה של חותך המברשות? מהו חומר הסיכה הטוב ביותר לגוזם בנזין?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

תחזוקה אחראית היא המפתח לחיי כלי עבודה ארוכים. אחת הדרישות בעבודה של חותך בנזין היא סיכה בזמן של תיבת ההילוכים, כמו גם ניקוי המסננים. כל משתמש ביחידה כזו יודע באיזה הרכב יש לשמן את תיבת ההילוכים. ראשית, הוא מנקה בכמה שלבים, ואז האלמנט מוסר מהמעטפת. מנקים אותו עם בנזין ומייבשים. המקום למסנן מוכן בקפידה, מנקה אותו מאבק ושמן ישן . האות העיקרי לשימון תיבת ההילוכים של חותך המברשות הוא רעש זר וחימום מהיר של הציוד. המשמעות היא שיש צורך לשמן את החלק החלופי בהקדם האפשרי. תדירות השימון מצוינת בהוראות לחותך המברשת. המומחים אומרים כי יש לבצע טיפול בתיבות ההילוכים כל 15 שעות.

שימון הילוך תחתון ועליון

ישנם טיפים הממליצים על סיכה בסוף העונה. עם זאת, רוב האנשים מוצאים שהכי טוב לעשות זאת בתחילת כל עונה. כאשר אנו מתקנים יחידה, כמו גם מבצעים פירוק כלשהו, יש צורך להשתמש בחומרי סיכה. תיבת ההילוכים חייבת להיות משומנת בנוסף בעת הכנסת הגוזם הישן.

גוזמים מודרניים מצוידים בתיבת הילוכים המודדת את זווית השידור של אנרגיה מכנית בין שני מרכיבים: הפיר והראש . הילוכים משופעים נחשבים נפוצים, הם יכולים לעמוד בקלות במהירויות גבוהות, מצוידים בהתקשרות חלקה, כמו גם ברמה מוגברת של כושר הנשיאה. הבית כולל פיר, גלגל הילוכים, הנלחץ אל הפיר המונע. על מנת להפחית את החיכוך מותקנים מסבים על נקודות הנושא של הפיר.

שומן גוזם בנזין

טיפול נאות בחוטב מכחול מבטיח עמידות ותפעול איכותי של הציוד. היצרנים מנסים לקחת בחשבון את כל הניואנסים ולרשום באילו חומרים להשתמש לצורך תחזוקה. בדרך כלל, סוג מסוים של חומר סיכה אינו מצוין, פשוט ניתן לו סטנדרטים ידועים, שחומרי סיכה חייבים לעמוד בהם.

יש לבחור את חומר הסיכה באופן שיביא בחשבון את תנאי הטמפרטורה, מהירות הסיבוב, דינמיקת העומס ורטט . הדרישה העיקרית היא שתערובת זו תישאר באזור החיכוך המרבי.

חומרי סיכה חייבים להיות בעלי תכונות טובות נגד קורוזיה, המגינות באופן אמין על הרכיבים מפני חלודה.

בהתבסס על המידע הנ ל, יש לציין כי יצרני חותכי דלק מפתחים כלים אוניברסליים נוספים לציוד שלהם. ניתן להגיש עם יצירות תעשייתיות כלליות. התנאי העיקרי הוא עמידה בתנאי ההפעלה, כלומר נוכחות של חומר נגד חלודה וסיד בהרכב, כמו גם חומר מילוי, המורכב מחומר סיכה מוצק .גריז נשפך לתיבת ההילוכים דרך חור מיוחד, היחידה לא מפורקת.

ההחלפה מתבצעת מהר מספיק

1. ראשית, כבה את המכשיר מהרשת. התקנים הפועלים על בנזין חייבים להתרוקן מבנזין.
2. אם חומר הסיכה משתנה לחלוטין, הקפד לשטוף את תיבת ההילוכים. לשם כך יש למלא תחילה את חומר הניקוי ולאחר מכן לשטוף היטב את תיבת ההילוכים ולאחר מכן לנקז. חשוב לנקות את כל המארז.
3. השתמש בכלי המיוחד שמגיע עם הגוזם כדי לנתק את תקע תיבת ההילוכים.
4. אנו מורחים חומר סיכה חדש: הכנס מזרק עם צינור לחור וסחט את חומר הסיכה (2-5 מ"ל).
5. אנו מסובבים את הפיר באופן ידני, מדליקים את החרמש במהירות נמוכה ללא עומס.זה הכרחי על מנת שחומר הסיכה יתפזר ביעילות על המקומות הכפופים לחיכוך מרבי.

מניעה ותקלות אפשריות של תיבת ההילוכים

חותך המברשות דורש תחזוקה מונעת ראשונה מיד לאחר הרכישה, מכיוון שהיצרן מכניס כמות קטנה של חומר סיכה. אם הגוזם עושה כמות קטנה של עבודה, יש לשמן את המכשיר בתחילת ובסוף העונה. אם חותך המברשת עובד הרבה, אז אנו משמנים אותו לאחר 30-55 שעות פעולה.

אם אין מספיק חומר סיכה, הוא השתנה לחלוטין. היצרנים מנסים לייצר כימיקלים אוניברסליים המתאימים לעיבוד צינורות ומכלולים שונים.

התקלות העיקריות כוללות את האפשרויות הנפוצות ביותר

• חום חזק. זה מצביע על כך שהסיכה אזלה. יש צורך להוסיף חומרי סיכה ולהפעיל אותם במצב נמוך.
• תיבת ההילוכים רוטטת או מתנדנדת. מצב זה מצביע על נזק מכני.
• יש נקישה. לאחר מכן התמוטט המסב, המגף ניזוק.
• אם סכין הגוזם תקועה, יש לשנות את המנגנון לחלוטין.