יחס בנזין לשמן לחותכי מכחול: כמה שמן להוסיף? באיזה פרופורציות יש לדלל עם בנזין? כמה צריך למלא 1 ליטר בנזין?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

חותכי בנזין הם טכניקה נפוצה למדי למלחמה בעשבים בבקתות קיץ, בבית, בכבישים ובדיור ושירותים קהילתיים. למכשירים אלה שני שמות נוספים - גוזם ומכחול. יחידות אלה שונות במנועים שלהן. ליקרים יותר יש מנועי ארבע פעימות, לכל האחרים מנועים דו פעימתיים. כמובן שהאחרונים הם הפופולריים ביותר בקרב האוכלוסייה, שכן הם פשוטים יותר בעיצובם, וקלים יותר במשקלם, וזולים בהרבה ממתחריהם בארבע פעימות. עם זאת, דגמי שתי פעימות אינם נוחים בכך שתערובת הדלק עבורם חייבת להיות מוכנה ביד, תוך שמירה על מינון קפדני בין בנזין לשמן . באנלוגי ארבע פעימות, ערבוב של רכיבים אלה מתרחש באופן אוטומטי, אתה רק צריך למלא את מיכל הדלק ומיכל השמן בחומרים המתאימים. הבה נבחן את שאלת נכונות התדלוק בדיוק חותכי מכחול דו-פעימתיים, מכיוון שזה תלוי עד כמה יעילה וארוך ההפעלה של יחידה כזו.

פרופורציות סטנדרטיות

לעתים קרובות מתעוררות בעיות עם הפרופורציות של שמן ודלק להפעלה אמינה של חותך המברשות. הסיבה לכך היא מידע אחר לגמרי במקורות. אתה עשוי להיתקל בהבדל בנתוני היחס בעשר יחידות, ולפעמים - בחצי . לכן, אתה תוהה באופן לא רצוני כמה שמן דרוש לליטר בנזין אחד: 20 מ ל או כל 40. אבל בשביל זה יש דרכון טכני למוצר שאתה קונה בחנות. צריך להיות תיאור של המכשיר, הוראות הפעלה שלו והנחיות לגבי הכללים להכנת תערובת הדלק.

קודם כל, יש לקחת בחשבון את המידע שהיצרן ממליץ עליו, שכן במקרה של כשל במכחול, תוכל להציג בפניו את טענותיך, ולא בפני גורם צד שלישי. אם אין הדרכה בדרכון, ואף יותר מכך אם אין דרכון, אז אנו ממליצים לחפש דגם גוזם אחר ממוכר אמין יותר.

בכל שאר המקרים, כאשר יש לך דגם חותך בנזין בידך ואין דרך לברר את התכונות הטכניות שלו, יש פרופורציות סטנדרטיות של המרכיבים הסבירים ביותר של תערובת הדלק עבור מנוע דו-פעימתי. ביסודו של דבר, יחידות אלו משתמשות בבנזין AI-92 ובשמן סינתטי מיוחד, המכיל ממס לערבוב טוב יותר עם דלק. שמן כזה מתאדה באיטיות ויש לו את היכולת להישרף לגמרי בצילינדר, ולא משאיר מצבורי פחמן.

היחס הסטנדרטי בין שמן סינתטי לבנזין הוא 1: 50. המשמעות היא ש -5 ליטר בנזין צריך 100 מ"ל שמן, ובהתאם לצריכת נפט זו לכל ליטר בנזין הוא 20 מ"ל. בידיעת כמות השמן הדרושה לדילול 1 ליטר דלק, תוכל לחשב בקלות כל תעריף בעת הכנת דלק לגוזם. בעת שימוש בשמנים מינרליים, היחס של 1: 40 הוא לרוב הסטנדרט. לכן, ליטר דלק אחד ידרוש 25 מ"ל של שמן כזה, ובמכל 5 ליטר - 125 מ"ל.

כאשר עובדים עם חותכי בנזין, לאדם בעל ניסיון מועט בהפעלת ציוד כזה לא יהיה קשה לקבוע ולתקן את כמות השמן בפועל הנדרשת לדגם מסוים . עליך לשים לב רק לגזי הפליטה (צבעם, רעילותם), יציבות המחזוריות, חימום המנוע וההספק המפותח.ניתן לצפות לפרטים נוספים אודות ההשלכות של מידות ערבוב שגויות של בנזין ושמן בחלק אחר של המאמר. ישנן אפשרויות לחותכי מכחול הפועלים על בנזין AI-95. יש לקחת זאת בחשבון גם כן.

אם היצרן ממליץ על דלק עם מספר אוקטן כזה, עליך לעקוב אחר הדרישות כדי לא להפחית את משאבי ההפעלה של הציוד.

ערבוב כללים

ועכשיו על איך לערבב את הרכיבים בצורה נכונה. עם זאת, יהיה הגיוני יותר להתחיל בניתוח של טעויות נפוצות, אך בלתי מתקבלות על הדעת, שבעלי רבים של יחידת הכיסוח הזו "חוטאים" איתם. הפעולות הבאות נחשבות כשגיאות ערבוב.

• הוספת שמן לדלק שנשפכה כבר למיכל הדלק של חותך המברשת. בדרך זו לא ניתן להשיג תערובת דלק הומוגנית. אולי זה יעבוד, ולו רק אז לנער את הגוזם למשך זמן רב. אך לא סביר שמישהו יעשה זאת, לאור חומרת היחידה.
• ראשית שפכו שמן למיכל ערבוב, ולאחר מכן הוסיפו אליו בנזין. לבנזין יש צפיפות נמוכה יותר משמן, כך שאם נשפך אותו לשמן הוא יישאר בשכבה העליונה, כלומר ערבוב טבעי לא יתרחש. כמובן שניתן יהיה לערבב מאוחר יותר, אך תידרש הרבה יותר אנרגיה מאשר אם הייתה נעשית הפוך - לשפוך שמן לתוך הבנזין שנמזג.
• התעלמות ממכשירי מדידה מדויקים ללקיחת הכמויות הנדרשות של מרכיבים המשמשים. במילים אחרות, דילול כמות הנפט או הבנזין "בעין" הוא הרגל רע בעת הפעלת כלי רכב מנועים.
• קח בקבוקי מי שתייה ריקים להכנת תערובת הדלק. מיכל כזה עשוי מפוליאתילן דק מדי, שיכול להתמוסס עם בנזין.

בהתחשב בכל האמור לעיל, אנו ממליצים להשתמש בכללים הבאים בעת ערבוב תערובת דלק למנועי גוזם דו-פעימתי

1. השתמש רק במיכלים נקיים עשויים מתכת או פלסטיק מיוחד לאחסון בנזין, שמן, תערובת דלק מוכנה והכנתו.
2. השתמש במיכל למילוי בנזין לתוך מיכל דילול כדי להימנע משפוך, ולהוספת שמן - מיכל מדידה בעל סיכון נפח או מזרק רפואי ל -5 ו -10 מ"ל.
3. ראשית, שפכו בנזין לתוך המכל להכנת תערובת הדלק, ולאחר מכן שמן.
4. כדי לדלל את התערובת, שפכו תחילה רק חצי מכמות הדלק המתוכננת לתוך המיכל.
5. לאחר מכן הוסיפו לבנזין את כל כמות השמן הנדרשת להכנת התערובת.
6. מערבבים היטב את תכולת מיכל הדילול. עדיף לערבב על ידי ביצוע תנועות מעגליות עם מיכל סגור היטב. אין לערבב את הדלק בתוך המכל עם חפץ זר כלשהו, מכיוון שלא ידוע מאיזה חומר עשוי החפץ הזה, מאיזו תגובה הוא יכול להיכנס עם מרכיבי התערובת, עד כמה הוא נקי.
7. מוסיפים את שאר הבנזין לתערובת המעורבת ומערבבים שוב היטב.
8. אתה יכול למלא את מיכל הדלק בתערובת המוכנה.

יש לזכור כי אין לאחסן את תערובת הדלק המוגמר במשך יותר מ -14 יום, מכיוון שהיא מאבדת את תכונותיה, מתייחסת ומתאדה, מה שמוביל לשינויים בפרופורציות, ולכן להידרדרות בביצועי הגוזם.

השלכות הפרת היחס

אורך חייו של הקורקינט תלוי במידה שבה אתה עוקב אחר הפרופורציות המומלצות של היצרן לתערובת הנפט-בנזין. העובדה היא שתערובת הדלק נכנסת לגלילים בצורה של ערפל בנזין-שמן. ומשימת הרכב השמן היא לשמן את החלקים הנעים והמשפשפים והמשטחים של חלקים שונים בצילינדר. אם פתאום יתברר שאין מספיק שמן, ואיפשהו זה לא יספיק בכלל, החלקים שנוגעים ביובשים יתחילו לפגוע אחד בשני. כתוצאה מכך נוצרים שריטות, שריטות ושבבים, מה שבוודאי יוביל לכישלון מלא או חלקי של המנוע (למשל, הוא עלול להיתקע).

במקרה ההפוך, כאשר יותר מדי שמן נכנס למנוע, אין לו זמן להישרף לגמרי, להתיישב על קירות הצילינדר ולהפוך עם הזמן לחלקיקים מוצקים - קולה, סיגים וכדומה. כפי שאפשר לנחש, הדבר מוביל גם לכשל במנוע. הדבר החשוב ביותר הוא שאסור לאפשר אפילו הפרה אחת של הפרופורציה בכיוון של מחסור בשמן. עדיף לשפוך מעט שמן 10 פעמים מאשר לא להוסיף רק פעם אחת. לעתים קרובות זה קורה שהזמן הזה מספיק כדי לשבור את המנוע.

איך בוחרים לחותכן בנזין?

עבור מנועי שתי פעימות, חותכי מכחול משתמשים בבנזין AI-92 או AI-95. לרוב - הראשון בשם. תמיד יש מידע על כך בגיליון הנתונים הטכניים של המוצר. אם מסיבה כלשהי לא ידוע בדיוק על איזה בנזין הגוזם צריך לעבוד, תוכל להרים אותו על ידי בדיקת שני מותגי הבנזין בפעולה. שינויים גלובליים במנוע לא יקרו מכאן, וניתן בהחלט לקבוע איזה בנזין דגם זה או אחר של היחידה "אוהב" יותר, על פי כמה גורמים . זה יראה על ידי הכוח המפותח, ותגובת המצערת, וחימום המנוע, כמו גם פעולתו היציבה בכל המהירויות.

אבל הרבה יותר קשה לקבוע את הפרופורציות של הנפט לנפח מסוים של בנזין. במקרה זה, עליך לדעת לפחות משהו על יצרן הציוד. וכבר על פי הפרופורציות הסטנדרטיות ליצרן זה, בחר את הפרופורציה לדגם ספציפי, תוך התחשבות בסוג השמן.

אתה יכול אפילו להתחיל את הבחירה לפי ארץ המוצא.

לדוגמה, עבור גוזמים סיניים בעלי הספק נמוך משתמשים בעיקר בשני יחסים - 1: 25 או 1: 32 … הראשון מיועד לשמנים מינרליים והשני לשמנים סינתטיים. כבר דיברנו על בחירת הפרופורציות הסטנדרטיות לחותכי דלק של יצרנים אירופיים ואמריקאים בקשר לסוג השמן. על פי סוג השמנים עבור גוזמים ביתיים, יש צורך להשתמש בשמן שחפת לפי סיווג ה- API. לחזקים יותר - מחלקת הרכב.