Motoblock MTZ-12: מפרטים והוראות הפעלה. כיצד לכוון את ההצתה, לבחור את הקרבורטור ולהחליף את המצמד?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-16 04:42

Motoblocks הם מכשירים די קומפקטיים המיועדים לביצוע פעולות חקלאיות שונות בשטחים קטנים יחסית, הובלת מטענים קטנים ומשימות אחרות. מאמר זה מספר על הטרקטור הלך מאחור בלארוס MTZ-12, תכונות העיצוב והתפעול שלו.

מפרטים

דגם זה של טרקטור שהולך מאחוריו הוא מבנה גלגלי כבד וחזק למדי, בשל הייחודיות שבהן MTZ-12 די קל לשפר אותו לטרקטור מיני.

טבלת המאפיינים הטכניים של הטרקטור ההולך מאחור MTZ-12.

אינדקס	מַשְׁמָעוּת
מנוע	4-פעימות, קרבורטור SK-12
נפח מנוע, l	0, 277
סוג קירור מנוע	אוויר
הספק מנוע, כ"ס עם.	11
מספר הילוכים	4 קדמיים ו -2 אחוריים
סוג מצמד	חיכוך, שליטה - ידנית
מהירות: בתנועה קדימה, קמ"ש	2, 15-9, 6
כאשר נעים לאחור, קמ"ש	2, 5-4, 48
צריכת דלק, g / kW * h	450
גלגלים	פּנֵאוֹמָטִי
מידות הצמיג, ס"מ	15x33
מידות כלליות, ס"מ	188, 5x85x101
משקל כולל, ק"ג	148
רוחב מסילה, ס"מ	40-70
עומק העיבוד, ס"מ	30
מהירות סיבוב פיר, סל"ד / דקה.	1 אלף.

מכשיר זה מיועד למגוון עיבוד של חלקות קרקע גדולות. אם האתר אינו שונה באזור מרשים, רצוי יותר לבחור יחידת הספק נמוך יותר.

יש לציין כי ניתן להתאים את גובהו של מקל הבקרה, עליו מתלוננים לעתים קרובות בעלי דגם זה. בנוסף, ניתן לסובב אותו ימינה ושמאלה עד 15 מעלות.

כמו כן, ניתן לחבר ציוד נוסף למכשיר זה, מה שיגדיל את רשימת הפעולות האפשריות המבוצעות על ידי הטרקטור שהולך מאחוריו. בעת שימוש בציוד נוסף, תוכל לקבל את הפתרונות הבאים:

• מכסחת רכוב;
• מטפח מרתק;
• לחרוש;
• הילר;
• מַשׁדֵדָה;
• נגרר תלת גלגלי המיועד לעומס במשקל של עד 500 ק"ג.

המשקל הכולל המרבי של המנגנונים הנוספים המצורפים הוא 30 ק"ג. החסרונות של הדגם כוללים מראה מיושן, תצורה עיצובית (בהשוואה למכשירים דומים זרים, למשל, ויימה, בעלת קיבולת של 13 כ"ס) וארגונומיה לא מספקת.

מדריך למשתמש

דגם זה של טרקטור שהולך מאחוריו הוא קל לשימוש - הדבר מתאפשר בפשטות המכשיר שלו. מדריך ההפעלה מצורף ליחידה, להלן מספר עצות כיצד להכין את המכונה ולהשתמש בה כראוי.

• לפני השימוש בו למטרה המיועדת, יש צורך בסרק את היחידה בעוצמה הנמוכה ביותר על מנת להקל על שחיקה של תיבת ההילוכים וחלקי המנוע.
• אל תשכח משימון קבוע של רכיבי המנגנון.
• יש להפעיל את פיר ההמראה רק לאחר הפחתת מהירות המנוע וניתוק המצמד, אחרת קיים סיכון לעוף כדורים ושבירה של הקופסה.
• צרף קבצים מצורפים נוספים בצורה מסודרת ומאובטחת. כמו כן, אל תשכח מהתקנה הדוקה של סיכת המלך.
• לפני השימוש בטרקטור שהולך מאחוריו עם נגרר, יש לבדוק היטב את יכולת השירות של בלמי המנגנון.
• בעת פעולה באזורי אדמה כבדים ורטובים מדי, עדיף להחליף גלגלים בצמיגים פנאומטיים עם זיזים - דיסקים עם לוחות מיוחדים, במקום צמיגים.

לשימוש נכון וארוך טווח ב- MTZ-12, עליך להתאים את המצמד.אם הטרקטור שהולך מאחורי מתעצם כאשר לוחצים על המצמד, אז כדאי להדק את בורג ההתאמה. במקרה שכאשר משחררים את המצמד, הטרקטור שהולך מאחוריו נע לאט יותר ממה שצריך, יש צורך לשחרר מעט את הבורג.

טיפים לתיקון

במהלך הפעולה עלולות להתרחש בעיות והתקלות שונות. ניתן למנוע רבים מהם על ידי ביצוע הוראות היצרן לשימוש ביחידה.

אם אתה משתמש באופן קבוע בטרקטור שהולך מאחורי, כמו גם במקרה בו העומסים עליו גבוהים מדי, קיימת סבירות גבוהה לבעיה כפחתה במרווח בין השסתומים. הדבר מתבטא בהפרעות בפעולת היחידה ובירידה בכוחו של המכשיר. במילים אחרות, עם עלייה במרווחי השסתומים, רעש זר מופיע בפעולת המנוע. השסתומים אינם נפתחים לחלוטין ואספקת הדלק לצילינדרים מופרעת.

אם יש חשד שמצב כזה נוצר, יש צורך להתאים את השסתומים

• לשם כך יש להסיר את המעטפת מהגלגל התנופה ולהכין תחילה להב דק בעובי 0, 1-0, 15 מ"מ - זהו הערך הנורמלי של מרווח השסתום.
• בורג מעט את האום. לאחר מכן עליך להכניס את הלהב המוכן ולהדק מעט את האום.
• לאחר מכן, עליך לסובב את גלגל התנופה - השסתום צריך לנוע בקלות, אך ללא פערים.
• במידת הצורך, עדיף להתאים מחדש.

אם ההליכה של הטרקטור שהלך מאחורי הפכה לא אחידה, אז כדאי לבדוק את לחץ הצמיג - לרוב הסיבה לתקלה כזו היא ההבדל במלאות הצמיג. אם מתקשה להפעיל את המכונה עם ציוד נוסף מחובר וניתן להרגיש רעידות מופרזות, בדוק שהקבצים המצורפים מאובטחים כראוי. שמן דולף אם האטמים והחותמים אינם יעילים - יש להחליפם.

אם התיבה מתחממת מאוד, עליך לבדוק את מצב המסבים . במקרה של תקלה במצמד, הסיבה עשויה להיות עיוות של דיסקיות החיכוך, זיהום שמן או שבירה (התרופפות) של הכבל. תקלה במנוע מתבטאת בהפחתת הספק או כשל בהתנעה מוחלט.

אם המנוע לא מתניע, עליך לבדוק את מצב מערכת ההצתה (כדי לתקן את המצב, יש לבדוק את מגע המצתים עם המגנטו), האם יש דלק במיכל, איך הדלק מועבר לקרבורטור, כיצד פועל הבולם שלו.

לירידה בהספק יכולות להיות הסיבות הבאות:

• מסנן אוורור סתום;
• איכות ירודה של תערובת הדלק;
• זיהום מערכת פליטה;
• הפחתת הדחיסה בבלוק הצילינדר.

הסיבה להופעת שלושת התקלות הראשונות היא בדיקה לא סדירה והליכים מונעים בטרם עת, אך הבעיה הרביעית אינה כה פשוטה - היא מראה שהצילינדר שחוק ותיקונים נדרשים, אולי אפילו עם החלפה מלאה של הרוטור.

כמו כן, לעתים קרובות נצפתה תקלה כגון תקלה בשידור. הסיבה היא הדיסקים השחוקים והחלשת האלמנטים הקפיציים. כדי למנוע תקלות כאלה, עליך להחליף רכיבים שחוקים עם חלקים חדשים.