עץ דלתא: מה זה? תכונות של ליגנופול תעופה, חומרי תעופה ויישומים אחרים

תוכן עניינים:

וִידֵאוֹ: עץ דלתא: מה זה? תכונות של ליגנופול תעופה, חומרי תעופה ויישומים אחרים

וִידֵאוֹ: עץ דלתא: מה זה? תכונות של ליגנופול תעופה, חומרי תעופה ויישומים אחרים
וִידֵאוֹ: בריסל איירליינס חנכה טיסה יומית שנייה בקו בריסל 2024, מרץ
עץ דלתא: מה זה? תכונות של ליגנופול תעופה, חומרי תעופה ויישומים אחרים
עץ דלתא: מה זה? תכונות של ליגנופול תעופה, חומרי תעופה ויישומים אחרים
Anonim

לרבים אולי נראה שזה לא מאוד חשוב לדעת הכל על עץ דלתא ומהו. אולם דעה זו מוטעית מיסודה. הייחודיות של ליגנופול התעופה הופכות אותו בעל ערך רב, וזה לא רק חומר תעופה גרידא: יש לו גם שימושים אחרים.

תמונה
תמונה

מה זה?

ההיסטוריה של חומר כגון עץ דלתא חזרה למחצית הראשונה של המאה ה -20. באותו רגע, הפיתוח המהיר של מטוסים ספג מספר רב של סגסוגות אלומיניום, שהיו במחסור, במיוחד בארצנו . לכן, השימוש במבני כלי טיס מעץ התברר כאמצעי הכרחי. ועץ דלתא היה בבירור מתאים יותר למטרה זו מאשר סוגי העץ המקובלים ביותר. הוא היה בשימוש רב במיוחד במהלך שנות המלחמה, כאשר מספר המטוסים הנדרש גדל באופן דרמטי.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

לדלתא עץ יש גם מספר מילים נרדפות:

  • ליגנופול;
  • "עץ מזוקק" (בטרמינולוגיה של שנות השלושים-1940);
  • פלסטיק למינציה מעץ (ליתר דיוק, אחד הסוגים בקטגוריית חומרים זו);
  • בליניטיס;
  • ДСП-10 (ייעוד במספר תקנים מודרניים ונורמות טכנולוגיות).
תמונה
תמונה

טכנולוגיית ייצור

ייצור עץ דלתא הוסדר על ידי GOST כבר בשנת 1941. נהוג להבחין בין שתי קטגוריות כיתה: A ו- B, בהתאם לפרמטרים הפיזיים והמכניים . מההתחלה, עץ דלתא התקבל על בסיס פורניר בעובי של 0.05 ס"מ. הוא היה רווי בלכה בקליט, ולאחר מכן התחמם ל 145-150 מעלות ונשלח תחת מכבש. הלחץ למ"מ 2 נע בין 1 ל -1.1 ק"ג.

כתוצאה מכך, חוזק המתיחות הסופי הגיע ל -27 ק"ג לכל 1 מ"מ. זה גרוע יותר מסגסוגת "D-16", המתקבלת על בסיס אלומיניום, אך בבירור טובה יותר מזו של אורן.

עץ דלתא מיוצר כעת מציפוי ליבנה, גם בכבישה חמה. יש לספוג את הציפוי בשרף.

יש צורך בשרפי אלכוהול "SBS-1" או "SKS-1 ", ניתן להשתמש גם בשרפים מרוכבים הידרואלכוהוליים: הם מסומנים "SBS-2" או "SKS-2".

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

לחיצת ציפויים מתבצעת בלחץ של 90-100 ק"ג לכל 1 ס"מ . טמפרטורת העיבוד היא כ -150 מעלות. עובי הפורניר הרגיל משתנה בין 0.05 ל -0.07 ס"מ. יש לעמוד בדרישות GOST 1941 לפורניר תעופה ללא דופי.

לאחר הנחת 10 גיליונות על פי התבנית "לאורך התבואה", עליך לשים עותק אחד בצורה הפוכה.

עץ דלתא מכיל 80 עד 88% פורניר .חלקם של חומרי השרף מהווה 12-20% ממסת המוצר המוגמר. הכובד הספציפי יהיה בין 1.25 ל -1.4 גרם לכל 1 ס מ. לחות רגילה בהפעלה היא 5-7%. חומר טוב צריך להיות רווי במים בשיעור של 3% לכל היותר.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

הוא מאופיין גם ב:

  • עמידות מוחלטת להופעת מושבות פטרייתיות;
  • נוחות עיבוד בדרכים שונות;
  • קלות הדבקה בעזרת דבק המבוסס על שרף או אוריאה.

יישומים

בעבר, עץ דלתא שימש לייצור LaGG-3. על בסיסו נעשו חלקים בודדים של המטוס והכנפיים במטוס שתוכננו על ידי איליושין ויעקובלב. מטעמי חיסכון במתכת, חומר זה שימש גם להשגת חלקי מכונה בודדים.

יש מידע כי הגהות אוויר עשויות עץ דלתא, הממוקמות על השלב הראשון של רקטות P7. אך מידע זה אינו מאושר בשום דבר.

עם זאת, אנו בהחלט יכולים לומר שחלק מיחידות הרהיטים מיוצרות על בסיס עץ דלתא. מדובר במבנים הסובלים מעומסים כבדים. חומר דומה נוסף מתאים להשגת מבודדי תמיכה.הם ממוקמים באוטובוס ולפעמים ברשת החשמלית. ניתן להשתמש בדלתא-עץ בקטגוריות A, B ו- Aj לייצור חלקי כוח של מטוסים, המשמשים כחומר מבני לייצור קוביות לעיבוד יריעות מתכת לא ברזליות.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

בדיקת הוכחה מתבצעת על 10% מהלוחות בכל אצווה מותאמת לעיתונות. עליך לברר:

  • מידת ההתנגדות למתח ואורך דחיסה;
  • ניידות הקיפול במישור המקביל למבנה של חומר העבודה;
  • עמידות בפני כיפוף דינמי;
  • עמידה בדרישות הרגולציה ללחות וצפיפות בתפזורת.
תמונה
תמונה

תכולת הלחות בעץ הדלתא נקבעת לאחר בדיקת דחיסה . אינדיקטור זה נקבע על דגימות בגודל 150x150x150 מ מ. הם נמעכים ומונחים במיכלים עם מכסה פתוח. החשיפה בתנור ייבוש בטמפרטורה של 100-105 מעלות היא 12 שעות, ומדידות בקרה צריכות להתבצע על איזון עם שגיאה של לא יותר מ 0.01 גרם. חישוב הדיוק צריך להתבצע עם שגיאה של 0.1%.

מוּמלָץ: