שקעי גלגול הידראוליים: מכשיר מתגלגל. דירוג דגמי מכוניות. מהו עקרון העבודה? איך להישתמש?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

הג'ק הוא אחד הכלים החשובים ביותר של הנהג. זה תמיד צריך להיות כלול ברכב. נכון לעכשיו, מספר גדל והולך של בעלי מכוניות משתמשים בשקעים מתגלגלים. הייצור והאספקה שלהם הפכו נפוצים. מטרת המאמר היא להכיר לצרכן את המכשיר ואת עקרונות הפעולה של מכשירים אלה, לכוון אותו במגוון שהשוק מציע.

מוזרויות

שקע מתגלגל הוא סוג של שקע הידראולי. הוא מחליק מתחת לרכב על גלגלים מיוחדים, מרים את המכונית בעזרת גליל הידראולי הממוקם במיוחד ותופס בעצמו את המיקום הרצוי בהתאם לגובה ההרמה, כלומר מתגלגל. מכאן השם.

הוא מסודר הרבה יותר מסובך משאר הברגים הידראוליים, ואף יותר מכך. מורכב מהאלמנטים הבאים:

1. מסגרת פלדה בעלת חוזק גבוה על ארבעה גלגלים, שחלקם הקדמי נושאים עומס, והאחוריים מנחים;
2. גליל הידראולי עם מוט העולה עם הגוף;
3. פלטפורמה (בשפה המקובלת - "תיקון") - החלק שמונח כנגד המכונית בעת הרמה;
4. משאבת מסירה מונעת על ידי ידית מיוחדת (מנוף).

היתרונות של מכשיר זה כוללים:

• יציבות ואמינות;
• היכולת לשמור על המכונית במצב מוגבה למשך זמן רב ללא מכשירי בטיחות;
• יחס חוסך למכונית: אינו פורץ ספים, אינו מקלקל את הצבע;
• עולה ויורד במהירות.

החסרונות הם המשך היתרונות שלה:

• דורש תמיכה מוצקה (רצפה, אספלט, בטון) ומשטח שטוח;
• מגושם למדי, תופס הרבה יותר מקום מאשר בורג;
• עולה משמעותית יותר ממקביליו מבחינת כושר הנשיאה של עיצוב אחר.

עקרון הפעולה

הג'ק המתגלגל פועל על פי העיקרון ההידראולי, המבוסס על חוק פסקל על הלחץ המופעל על נוזל או גז . נוזל העבודה במכשיר זה הוא שמן הידראולי. נשאבת על ידי המשאבה, היא נכנסת לצילינדר ומרימה אותו יחד עם הבית תחת עומס. כידוע, הנוזלים כמעט ואינם דחוסים, ולכן שקע הידראולי יכול להחזיק עומס מוגבה במשך זמן רב מאוד. התקנים בעיצוב זה, בהתאם למטרה, יכולים להרים ולהחזיק מ -1 עד 200 טון.

תכונות העיצוב הבאות אפשריות:

• מנעול, סיכת בטיחות מיוחדת המגנה מפני הורדה בלתי מורשית בשוגג;
• דוושת טרום הרמה לגישה מהירה ומדויקת יותר לרכב המורם.

תכונות אלה הופכות את הכלי לקל יותר לשימוש. אבל זה משפיע על המחיר שלו.

שקעים כאלה בדרך כלל מסווגים כמקצוענים ועולים הרבה כסף.

דירוג דגם

בין שקעי גלגול למכוניות נוסעים בעלי כושר נשיאה של לא יותר מ -2 טון, אהדת הקונים מופצת בערך כדלקמן.

קראפט KT 820000

זהו מותג גרמני ישן של כלים ואביזרים. מיוצר בסין. הוא נחשב לאחד הטובים במגזר הביתי (לתיקוני רכב קלים נדירים). גובה איסוף (תחילת הרמה) - 135 מ"מ, גובה הרמה - 320 מ"מ. המחיר הממוצע הוא מ -2000 רובל. מסופק בתוך מארז פלסטיק.

זובר 43053-2-K

שקע הטרולי הנפוץ ביותר מתוצרת רוסיה . בנייה מחוזקת. חזק ואמין. מעלה את רכב הנוסעים לגובה של 330 מ מ. זה מספיק להחליף את רוב קטרי הגלגלים.מחיר - מ- 2300 רובל.

Belavtokomplekt BAK. 00053"

מותג זה היה ידוע מאז התקופה הסובייטית. מחיר - מ 1600 רובל. גובה הרמה - 320 מ"מ. המחיר מפתה, אך האיכות, על פי ביקורות, לפעמים "צולעת".

Autoprofi DP-20K

מותג רוסי, צובר פופולריות במהירות. שקעים אלה אמינים ועמידים. גובה הרמה 330 מ מ. מתאים לרוב מכוניות הנוסעים. מחיר - מ 2200 רובל.

מגיע עם מארז.

מטריקס מאסטר 51020

מולדת המותג היא גרמניה, אך הציוד מיוצר בסין. גובה הרמה 355 מ מ. הצרכנים מציינים את הנוחות, הקומפקטיות והאמינות, קלות השימוש. מחיר - מ- 2300 רובל. מסופק בתיק נשיאה.

טיטאן 20008

מותג סיני שהתפתח לאחרונה. מחיר - מ- 2000 רובל, מסופק במארז פלסטיק. המחיר אטרקטיבי, אך ישנן תלונות על איכות אטמי הגומי וקלות השימוש.

גובה ההרמה של 360 מ מ מפתה מאוד.

מבין המכשירים המקצועיים, ראוי לציין את N32035 נורברג עם כושר נשיאה של 3.5 טון. גובה הרמה 558 מ מ. מחיר - מ -11 אלף רובל.

שקעים כאלה ודומים משמשים בשירותי רכב ובחנויות צמיגים.

איך לבחור?

בחירת שקע מתגלגל לרכב צריכה להתבסס בעיקר על מטרת השימוש. רוב הנהגים זקוקים לו לתיקונים אד -הוק ותחזוקה קלה. לשם כך מספיק שקעים ביתיים (או "חובבים"), נדון בסעיף "דירוג ".הגורם הקובע כאן הוא יחס המחיר-איכות. כל המכשירים הללו עומדים במלואם ביחס זה, ועם כמה תנודות באיכות, מתאימים לכל מכונית נוסעים פרט לרכבי שטח. שקעי בקבוקים או שקעי מתלים מומלצים לכל קטגוריות רכבי השטח.

חבטות גלגול מקצועיות נדרשות לעבודה בחנויות לתיקוני רכב. יש להם משאב הרבה יותר גדול, כושר נשיאה וגובה

הם עולים פי הרבה יותר, אך ההוצאות הללו נחוצות.

איך להישתמש?

לפני השימוש בשקע, עליך ללמוד בעיון את הוראות היצרן ולנקוט בכל הפעולות הנוספות בהתאם לה. להמלצות הניתנות כאן יש כמובן משמעות כללית מאוד.

1. אנו מתקינים את המכונית על משטח שטוח (ללא שיפועים ברורים) עם משטח קשה (בטון, אספלט, רצפת עץ) . אם אין ציפוי, אז שמנו יריעת מתכת או לוחות חזקים.
2. אנו מגלגלים את הג'ק מתחת לרכב כך שהעצירה מתאימה לחלק מוצק של המבנה (מתקשה, סוגר קפיץ, צלב יחידת הכוח).
3. וודא ששסתום העוקף בשקע סגור . לשם כך, יש חריץ מיוחד בקצה ידית הג'ק. אנו מנסים להדק את השסתום, במידת הצורך, להדק אותו לאורך כל הדרך.
4. אנו מכניסים את הידית לחריץ המשאבה ההידראולית, מתקנים אותה ומתחילים לשאוב . חלק העבודה של הג'ק עולה בזווית, והג'ק עצמו, הנע על גלגלים, תופס מיקום אופטימלי מתחת לנקודת העומס.
5. לאחר שהרמנו את המכונית לגובה הנדרש, אנו מחליפים דוכן בטיחות (השקע המתגלגל יכול להחזיק את העומס המורם במשך זמן רב מאוד, אך הבטיחות במקום הראשון) ואנו מבצעים את העבודה הדרושה.
6. לאחר השלמת העבודה, הצבת כל החלקים שהוסרו, אנו מורידים את המכונית . ניתן להוריד אותו על ידי פתיחת שסתום העוקף על השקע. אנו משחררים את הידית, מניחים אותה על ראש השסתום ומכבים אותה (סיבוב ¼ מספיק). המכונית תרד.

השקע המתגלגל דורש טיפול ותחזוקה. בכל פעם שאתה עובד עם הג'ק, עליך לבדוק אותו לאיתור נזילות שמן, לעקוב אחר ניקיון המוט, להעריך כיצד מגיב השקע לתנופת המנוף. יחד עם זאת, אל תשכח לבדוק מדי פעם את מפלס השמן ולהטעין אותו במידת הצורך . ההוראות בדרך כלל מסבירות בבירור כיצד למלא את השקע בשמן.

אם יש נזילות, זיהום הגבעול, השקע "לא מציית" לידית, אז הגיע הזמן להחליף את אטמי הגומי.כמה (לא כולם) שקעים מצוידים בערכת תיקון: סט טבעות גומי שיש להחליף במהלך התחזוקה. החלפתם עולה קצת עבודה, אבל שום דבר מסובך מדי.

יש לאחסן את השקע ולהעבירו במצב זקוף (בו אנו מחליפים אותו מתחת לרכב). זאת על מנת למנוע דליפת נפט החוצה. במובן זה, זה טוב מאוד כאשר השקע הושלם עם מארז. המיקום של השקע בו כבר נכון מההתחלה.

והרגע האחרון. שקעים הידראוליים עמידים בפני כפור . בטמפרטורות מתחת ל -10 מעלות, השמן מסמיך בצורה ניכרת ונשאב בצורה גרועה.

סקירת סקירה

למרות "הקיצוניות הצרכנית" שהתפתחה בשנים האחרונות, סקירות של שקעים מתגלגלים באתרים של חנויות מקוונות ובפורטלים אנליטיים הם בדרך כלל חיוביים . הבעלים מציינים את נוחות השימוש בהם, מהירות ההרמה וההורדה, המשקל והמידות הנמוכים יחסית, היציבות במהלך ההפעלה והבטיחות לספים ולחלקים אחרים של המכונית.

תלונות מתייחסות לרוב לאיכות אטמי הגומי (לרוב זה חל על שקעי טיטאן), על אורך המנוף (קצר מדי, צריך להתאמץ יותר), לחולשת המסגרת, שמתכופפת בעומס (" Belavtokomplekt "), לכונן הבעייתי של המשאבה ההידראולית מהידית (Autoprofi). אבל יש מעט ביקורות כאלה, ויש סיבה להאמין שלקונים האלה פשוט היה חוסר מזל. למרבה הצער, אפילו מיטב היצרנים יכולים למצוא פגמים. מומלץ לברר לגבי תנאי האחריות בעת רכישת שקע.

הניתוח מראה זאת שקעי עגלה מקטע ה"ביתי "הם באיכות מספקת, נוחים וקלים לשימוש, זולים יחסית.

למרות כמה ליקויים, הם בהחלט יכולים להיות מומלצים לכל בעלי המכוניות עם מרווח קרקע נמוך.