קרונות פוליקרבונט (56 תמונות): סוגי קרונות, איך לעשות זאת בעצמכם על פי הציורים למדינה

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-15 04:12

לא לכל חובב מכוניות יש את ההזדמנות לבנות מוסך משלו לרכב. חופה מפוליקרבונט היא תחליף מעשי. עיצוב זה יגן על הציוד מפני ההשפעות השליליות של תופעות אטמוספריות: גשם, שלג, ברד ואור שמש.

מוזרויות

לבניית חופה בארץ אין צורך להשיג אישורים מיוחדים - רק צריך לבחור מקום מתאים בו המבנה לא יטיל צל על האזור השכן או יצל על עצמו באופן חזק.

כדי להתקין חופה, מספיק להקצות 3-4 מטרים של שטח. זה יכול להיות בכל צורה, סמוך או עומד.

חניון עשוי פוליקרבונט בעל תכונות חיוביות כגון:

• קַלוּת;
• כוח;
• גְמִישׁוּת;
• עמידות לתופעות אטמוספריות (גשם, שלג, קרני שמש);
• התנגדות ללבוש;
• החומר שקוף (רמת תאורה גבוהה), אינו נשרף, קל לניקוי.

אין אפקט חממה מתחת לחופה הפוליקרבונט מכיוון שהאוויר אינו מתחמם. במהלך היום גם אין צורך בתאורה - בשל שקיפות החומר היא מעבירה אור היטב.

חוץ מהיתרונות, לפוליקרבונט יש גם חסרונות, הראשון הוא ההתקנה .במהלך ההידוק, עליך להסתכל מאחורי הסרט המכסה את החומר. הוא אינו יכול להיפגע מכיוון שהוא משמש הגנה מפני גורמים חיצוניים.

מה הם?

כפי שנאמר לעיל, חניון הוא אופציה למוסך חלופי. ניתן להתקין אותו לבד בחצר הבית או בארץ, החופה לא תופסת הרבה מקום ואינה דורשת השקעות גדולות.

פוליקרבונט הוא פולימר תרמופלסטי מודרני שאין לו אנלוגים. זהו חומר אמין, עמיד בפני בעירה, אינו מפחד מהשפעות, וקורוזיה אינה מתרחשת על פני השטח.

יש גם סוג די חדש בשוק הרוסי - פוליקרבונט מונוליטי או גל. אזור היישום הפופולרי ביותר הוא בניית סוככים או חופות.

בסך הכל, ישנם סוגים רבים של חופות: מקושתות או חצי עגולות, עם מחסן ישר או גג גמלון, צמודות או חופשיות . החופה האוטונומית כוללת 4 תומכים, למצורף 2. יש גם עיצוב מיוחד חדש - חופות שלוחה. למבנים כאלה יש רק שני תומכים בצד אחד. הנוחות העיקרית שלהם היא שניתן להחנות את המכונית משלושה צדדים. לרוב, חופות שלוחה נמכרות מוכנות, אך אתה יכול גם לבנות אותה בעצמך.

למי שלא רוצה להפוך את החופה לקטגוריית נדל ן, ישנם מבנים מתקפלים. בדרך כלל, אפשרות זו מורכבת ממסגרת טרומית, ובד מיוחד המטופל בחומרים דוחי מים משמש כגג. פוליקרבונט בצורה ניידת זו משמש בשל קלילותו, גמישותו וניידותו.

בניית חניון לרכב אחד אינה גורמת לבעיות - מספיק להקצות שטח של 3x4 מטרים . כדי לחסוך חומרים, עדיף לעשות מקום חניה ליד קיר הבית. מבנה כזה ייסגר בצד אחד מפני גשם, רוח ושלג.

חניון לשתי מכוניות חייב לעמוד בפרמטרים הבאים:

• לשתי מכוניות קטנות מספיק שטח של 5x6 מטר;
• לרכבי שטח - 6x6 מטר;
• אם זו מחסן אורחים, אז 7x11 מטר.

חָשׁוּב! בעת הרכבת החופה ליד הקיר, עליך להתבונן בזווית הנטייה של הגג - 12-14 מעלות. בחורף, כאשר יורד שלג מגג הבניין אל החופה, שיפוע כזה ימנע ממנו להישבר.

לפי מיקום

לפי מיקום, החופה יכולה להיות אוטונומית או מחוברת. עבור מבנה נייח, יידרש יותר מקום. חופה עצמאית חייבת להכיל לפחות ארבעה תומכים, הם מותקנים במרחק של עד מטר אחד.

המצורף יתפוס שטח מינימלי. המבנה נראה כמו הרחבה לבית פרטי או למוסך, השאר מחובר לשני תומכים או יותר.

כדי להפוך את התמיכה ליציבה יותר, היא יוצקת בבטון או מכינים פלטפורמת בטון מיוחדת.

לצורך חישובים מדויקים יש לקחת בחשבון את מידות המכונית: אורך, רוחב וגובה .גג הסככה לא צריך להיות גבוה מדי, אחרת מבנה המוסך לא יעמוד בפני משבי רוח חזקים, ומשקעים יירדו פנימה.

לפי צורת הגג

החלק התחתון של הסככות למעשה אינו שונה זה מזה בעיצובו - אלה עמודים החפורים או מוטבעים בבטון. ההבדל העיקרי הוא הגג. יש לו שלושה סוגים עיקריים.

שיפוע יחיד הוא האפשרות הקלה ביותר .גג משופע הוא יריעה מפוליקרבונט מונח על תומכים בגדלים שונים. השיפוע הטבעי מונע הצטברות של מים ושלג. כמו כן יש צורך לבנות מרזבים ליד החופה. סוג הגג המשופע מתאים לחניה קטנה ומתוכנן בהתאם לגודל הרכב. לחופה המצורפת יכול להיות גם גג כזה.

ההגנה על המכונה תהיה טובה יותר ועלויות החומר יהיו נמוכות יותר. בניה אינה דורשת כישורים מיוחדים והכשרה מיוחדת.

גמלון - הגג מורכב משני מרכיבים, המחוברים באמצעות רכס . גג גמלון מתאים ביותר לשטחים גדולים. מבנה החופה מאפשר למקם תחתיו מכונית גדולה. שלא כמו הסוג הקודם, המבנה ממוקם לרוב בנפרד.

גג גמלון אמין יותר ועמיד בפני רוח, אך קשה יותר ויקר יותר להתקין אותו - יש צורך בחומר נוסף.

מקושת - לגג כזה מסגרת מיוחדת מסוג עגול, ומכוסה בחומר מלמעלה . על בניינים רגילים, גג כזה אינו עשוי; לרוב הוא משמש לסככות. היתרונות של עיצוב זה הם תקינות והיעדר כמעט מוחלט של פסולת בניין (פוליקרבונט ארוז ביריעה שלמה). מכיוון שהחומר להתקנה אינו נחתך, נוצר עומס נוסף עקב כיפוף - הפוליקרבונט עלול להתפוצץ.

המסגרת לגג מקושת נוצרת על פי חישובים ראשוניים. בדרך כלל, גג כזה משמש כאלמנט עיצובי.

לפי חומר מתלה

לבניית חופה ניתן להשתמש כמעט בכל חומרי בניין: לבנים, עץ, פרופיל מתכת ועוד. לרוב, המתלה בנוי מעץ או מצינור פרופיל מתכת. הם הפכו פופולריים בשל הזמינות שלהם, העלות הנמוכה וקלות השימוש.

בין אם המדף בנוי מעץ או מתכת, שני החומרים דורשים טיפול ותחזוקה. מכיוון שהחופה ממוקמת בחוץ, היא חשופה ללחץ אטמוספרי.

כדי למנוע שחיקה מהירה של החומר, המתכת נצבעת, והעץ מטופל בחומרי חיטוי מיוחדים.

איזה פוליקרבונט לבחור?

פוליקרבונט הוא חומר בניין עמיד במיוחד. במראהו הוא עשוי להיראות שביר וחסר משקל, אך פשוט יש לו אינדיקטורים ייחודיים לחוזק: הוא חזק פי 7 מפלסטיק רגיל וזכוכית - פי 200.

במבט ראשון, פוליקרבונט נראה זהה. ישנם מספר רב של מותגים השונים בעובי ובמטרה. מאפייני החומר תלויים בפולימר הכלול בהרכב.

לפוליקרבונט יתרונות רבים:

• הגנת UV;
• חיי שירות ארוכים;
• קל להרכיב ולעבד את החומר, זה לא לוקח הרבה זמן;
• הודות לגמישות הגג, אתה יכול לתת כל צורה רצויה;
• חסין אש - פוליקרבונט אינו נשרף;
• מסוגל לעמוד בעומסים מוגברים;
• מבחר גדול של גוונים;
• היכולת להעביר אור.

בעת בחירת חומר קירוי, עליך לקחת בחשבון את עובי, איכות, צבע ויכולת העברת אור. עליך גם לזכור את העומס משלג ורוח.

עבור חופה, עליך להשתמש בפוליקרבונט לפחות 4 מילימטרים - עדיף אם העובי הוא 8-10 מילימטרים. וצבעים כהים יותר מספקים הגנה טובה יותר מפני השמש.

עובי וצפיפות פוליקרבונט

עובי הסדינים הוא כדלקמן:

• 4 מילימטרים - משמש לחממות ועמדות פרסום;
• 6-8 מילימטרים - עובי זה מתאים לקירוי פשוט והתקנת מחיצות;
• 10 מילימטרים - מתאים להתקנות אנכיות.
• 16 מילימטרים - עדיף לכסות גגות בשטח גדול מאוד בפוליקרבונט בעובי זה.

השימוש בעובי גדול מדי לגג החופה אינו כלכלי. ובשל העובי הקטן, הסדין יכול להתכופף.

ככל שצפיפות הפוליקרבונט גבוהה יותר, כך הסדינים יהיו כבדים יותר .גג מונוליטי יהיה יקר יותר: על פי המאפיינים שלו, יש לו צפיפות גבוהה יותר מחלת דבש, הוא מתכופף יותר גרוע - ולכן המחיר גבוה יותר. צפיפות הפוליקרבונט הסלולרי צריכה להיות גבוהה מ -0.72 גרם / מ ק. חומר בעל אינדקס נמוך יותר עשוי אפילו לא לעמוד בברד.

צבע פוליקרבונט

רק יצרנים מהימנים יכולים להבטיח שפוליקרבונט לא ישדר קרניים אולטרה סגולות. חומר כזה מיוצר תוך התחשבות בכל הדרישות ותקני האיכות, והמשטח מוגן על ידי סרט פולימר מיוחד. לפוליקרבונט המיוצר בדרך זו יש חיי שירות ארוכים, אינו מאבד צבע, אינו פולט חומרים מזיקים והמבנה אינו מתדרדר עם הזמן.

גוון הפוליקרבונט נבחר בהתחשב בהעדפותיך שלך. יש רק עצה אחת שניתן לתת כאן - יש לשלב את הצבעים עם שאר הארכיטקטורה של האתר.

עדיף להרכיב ניידת מחומר בעל גימור מאט כך שהשמש לא תחמם את המכונית.

איך לעשות זאת בעצמך?

הפרמטרים המשוערים של חניה צריכים להיות כדלקמן: רוחב על 1-2 מטרים, ואורך של מטר אחד יותר מהמכונית עצמה. אם אתה צריך מחסה לשתי מכוניות, אז אתה צריך להוסיף 80 סנטימטר לרוחב בין הרכבים ועוד 1 מטר מהצדדים . גובה מבנה הפוליקרבונט הוא עד 2.5 מטרים.

אם גג הבניין גבוה מהרמה הזו, המכונית לא תהיה מוגנת מפני מזג אוויר גרוע.

אילו חומרים יידרשו?

מבנה תומך או קשת. אם יש כלי כזה "במלאי" - מכופף צינורות, אתה יכול לבנות אותו בעצמך. אם לא, ניתן להזמין את כל החלקים הדרושים מחברת בנייה:

• פרופיל מתכת 20x40 מ"מ - להריצה;
• פרופיל מתכת 60x40 או 60x60 מילימטר - עבור purlins;
• פרופיל מתכת 80x80, 60x60 ו 100x100 מילימטרים - לתמיכה בעמודים;
• אבן כתוש, חצץ או תערובת של מלט וחול;
• מכונות כביסה;
• ברגים הקשה עצמית;
• אם החופה תותקן על פלטפורמה מוצקה, יהיה צורך בברגי עוגן;
• פוליקרבונט בעובי 10 מילימטרים.

אפילו ללא ניסיון ומיומנויות מיוחדות, זה מציאותי לבנות חניון פוליקרבונט במו ידיכם. לשם כך עליך לעקוב אחר עצותיהם והוראותיהם של אנשי מקצוע, ואז המבנה ימלא את תפקידיו במלואו ויימשך זמן רב מאוד.

איפה להתחיל?

בניית חופה, כמו כל חפץ אחר, חייבת להתבצע על פי תוכנית מיוחדת. אפילו עבור מגן פוליקרבונט קטן, עליך לתכנן מראש את רצף הפעולות. זה יעזור לך לא לעשות טעויות, לא לדלג על שום שלב, וגם לא תצטרך להשקיע זמן בניתוח המבנה וכספים לרכישת חומרים פגומים.

חָשׁוּב! יש לקחת בחשבון ולזכור את כל הניואנסים: הגודל המשוער, צורת הבניין, עובי וסוג החומר, הגוון הרצוי, העברת האור של הפוליקרבונט, מזג האוויר השורר באזור מסוים, כיוון הרוח וחוזקה.

קודם כל, כל הרעיונות והתכניות שלך צריכים להיות מתוארים בתמונה, כלומר לצייר ציור סכמטי של חניה לרכב .כמובן שזה יתברר כמשוער, אבל כבר יתברר מה אתה רוצה והאם יש הזדמנות אמיתית להחיות את הפרויקט.

איך לצייר ציור?

העבודה העיקרית של בניית חניון מתחילה בשרטוט. פעולות נוספות והתוצאה הסופית, כמו גם האמינות והבטיחות של המבנה, יהיו תלויים בדיוק החישובים.

פוליקרבונט הוא חומר בניין פופולרי למדי, ותהילה זו מילאה תפקיד גדול .יש הרבה תצלומים ורישומים לחופות מכוניות באינטרנט. אין צורך לרכוש ידע הנדסי וטכני מיוחד - מספיק לבחור באפשרות העונה לבקשה.

זה גם לא מזיק לשים לב לתנאי האקלים של אזור מסוים ולתוכנית שנבחרה (לאיזה מזג אוויר נועדה החופה).

איך בוחרים מידות?

התוכנית שנמצאה עשויה להכיל גם חישובים מוכנים לחומרים. במקרה אחר, יהיה עליו לתקן את עצמו, כאן כדאי לקחת בחשבון כי לחופה אין קירות, מה שאומר שהגג צריך להיות "עם שוליים":

• עבור מבנה צמוד, הגג צריך לבלוט 30 סנטימטרים מעבר לתמיכה;
• לחופה נייחת יש צורך גם בשוליים של 30-40 סנטימטרים;
• הגובה האופטימלי הוא 2, 2 מטרים, אך לא יותר מ -2, 5, והנקודה הנמוכה ביותר של המבנה היא לא פחות מ -1, 8 מטרים.

כיצד להרכיב מסגרת חופה ומחרטה?

ראשית עליך לבצע סימון שבו ימוקמו התומכים האנכיים. לדוגמה, אם ממוקמת גדר בקרבת מקום, שיהפוך לצד אחד של החופה, ומוצבי הגדר ממוקמים במרחק של שני מטרים, אז בצד הנגדי יתמכו התמיכות באותו המרחק.

בסימנים הקיצוניים, עליך לנהוג ביתדות עץ קטנות ולמשוך ביניהן חוט או חבל

לאחר מכן, עליך ליצור חורים לתמיכות. יש לזה כלי מיוחד - מקדח מנוע. בעזרתו העבודה תהיה קלה ומהירה יותר, אך מכיוון שיש לה מחיר גבוה, לא משתלם לקנות ציוד למספר בורות. ניתן לשכור או לשאול את מקדחה המנוע מחברים. עומק הבור לתמיכה צריך להיות כ -1.2 מטרים, והרוחב צריך להיות 10 סנטימטרים. החור חייב להיות במצב אנכי למהדרין. כדי להקל על תהליך ה"קידוח "מומחים ממליצים להסיר את הכלי מספר פעמים על מנת לנקות אותו מהקרקע.

עמודי מתכת מותקנים בבורות המוגמרים, עדיף לבדוק את ההתקנה באמצעות מפלס או קו אינסטלציה, ואז הם יוצקים בבטון ושומרים כ -10 ימים עד שהמסה מתחזקת ומתקשה.

עֵצָה! אתה יכול ליישר את העמודים בעזרת חבל. סימון מוחל על התומכים הקיצוניים וחבל נמשך לאורכו, ואז כל התומכים האחרים נחתכים לאורכו.

לאחר שהבטון התקשה, ניתן להתחיל בהתקנת המסגרת .פרופיל המתכת לרצועה העליונה מרותך תחילה.

לאחר הרכבת המסגרת, הקשתות מותקנות מתחת לגג. אתה יכול לכופף את פרופיל המתכת בעצמך או ליצור קשר עם אנשי המקצוע. לחברות המתמחות בשירותים כאלה יש מכונות מיוחדות, כך שהייצור יתבצע במהירות ובדייקנות, בהתאם לכל הפרמטרים שצוינו. ניתן לרתך קשתות כאלה באופן מיידי, ללא התאמה מוקדמת.

השלב הבא הוא יצירת התחבטות .האופטימלי ביותר הוא מיקום הקשתות באותו המרחק זה מזה, העבודה הופכת לקלה יותר, מכיוון שהקופצים נחתכים על פי אותה תבנית.

כיצד לתקן פוליקרבונט?

לאחר ריתוך כל צינורות המתכת, הם מטופלים בתמיסה המונעת קורוזיה, דרוכים וצבועים. לאחר שכל השכבות התייבשו, ניתן להתחיל בהתקנת הפוליקרבונט.

חָשׁוּב! אם הבחירה נפלה על פוליקרבונט הסלולר, יש להניח את החומר בצורה כזו שלא יכנסו מים פנימה. אי הקפדה על עצה זו תוביל ליצירת בועות בתוך הסדין. מהצד האסתטי, זה ייראה לא אטרקטיבי. כתוצאה מכך ניקוי ייקח הרבה זמן ומאמץ.

ישנן מספר שיטות לתיקון פוליקרבונט, הראשונה היא באמצעות ברגים .לאחר החלת הסימונים הדרושים על הסדין, הוא נחתך. זה נעשה מבלי להסיר את סרט ההגנה, והיריעה מונחת על מסגרת המתכת כשהצד המוגן כלפי מעלה. בעת הקמת גג מקושת, פוליקרבונט כפוף רק לאורך התעלות. הגג מחובר למסגרת באמצעות ברגים הקשה עצמית. כדי לא לפגוע בחומר, עליך להכין את החורים מראש, גודלם צריך להיות גדול מקוטר המחברים. אם אינך פועל לפי כלל זה, כתוצאה מהבדל הטמפרטורה, הפוליקרבונט יתרחב או יתכווץ, וסדקים יופיעו על פני השטח. המרווח בין הברגים צריך להיות בין 35 ל -45 סנטימטרים. ניתן להשתמש בכביסות מצופות סיליקון בקוטר 30 מילימטרים לחוזק ואיטום החיבור.

כמו כן, להתקנת פוליקרבונט לחומרים שונים (עץ, פלסטיק, מתכת), משתמשים בדבק מיוחד . דבק אפוקסי משמש לחיבור לפרופיל המתכת. אם המבנה יושפע משינויים פתאומיים בטמפרטורה, דבק סיליקון יעשה. טווח הטמפרטורות שלו הוא –45 - +125 מעלות.

היצרנים מייצרים מותגים רבים של דבק, אך עבור פוליקרבונט עדיף להשתמש בתכשירים ללא ממסים, מכיוון שהם פוגעים במשטח החומר.

להלן מספר טיפים לעבודה עם פוליקרבונט

• אם עובי היריעה אינו עולה על 8 מילימטרים, מומלץ להשתמש בסכין בנייה לחיתוך, לערך גדול יותר של פרמטר זה - מסור עגול בעל שיניים קטנות.
• כך שהשלג יתגלגל כלפי מטה מהחופה, הסדינים מותקנים לאורך המדרון, ובשביל מבנה מקושת הם כפופים לכיוון צלעות הפוליקרבונט.
• כך שאחרי החיתוך אין זיזים והקצוות אחידים יש צורך לחתוך את הסדין על משטח קשה.
• כדי ליצור חור לברגים, עדיף לקחת מקדחה עם מקדחה מתכת. הם צריכים להיות ממוקמים רק בין הצלעות המקשיחות את הפוליקרבונט. זה יאפשר עיבוי להתנקז טוב יותר מהסדין.
• יש למקם את הפוליקרבונט הסלולרי כך שחלת הדבש שלו תהיה אנכית. הדבר נעשה כך שלא יצטברו מים בתוך החומר ובהמשך הם לא "פורחים". סרט עמיד בחום אינו מתאים למקרה זה: לחות עדיין תצטבר בפנים.
• עבור פוליקרבונט בגודל 10 מ"מ, יש להפריד בין מחברים לא יותר מ -50 סנטימטר זה מזה. עבור חומר עבה יותר המרחק עולה ל -85 סנטימטרים.
• מחרטת הגג עליה יונח הפוליקרבונט חייבת לעמוד במספר תנאים. ככל שהגג שטוח יותר, כך המרחק בין המשקופים קטן יותר. זה חייב להיעשות על מנת להימנע מדחיפה דרך הפוליקרבונט, כי לא רק מים לאחר גשם, אלא גם שלג יכולים להצטבר על פני השטח. השיפוע האופטימלי הוא 50 מעלות.

במידת האפשר, עדיף לתת עדיפות למבנה מקושת: יש לו יכולת לעמוד בעומסים כבדים. אם נעשה שימוש בפוליקרבונט בעובי 16 מילימטרים לחופה המקושתת, אתה יכול להסתדר ללא ההחרפה. אבל העמודים התומכים צריכים להיות ממוקמים לא יותר מ -2, 3 מטרים זה מזה.

ניתן להחליף חומרים רבים בפוליקרבונט, הוא עמיד, מגן מפני קרניים אולטרה סגולות, הוא מפלסטיק ויכול לשמש אותו להגנה תרמית . לאחר שתחזה וחישב את כל הניואנסים, תוכל להימנע מעלויות רציניות וליצור עיצוב ייחודי.

בעת בניית חניון לרכב, יש להקפיד על שלושה כללים עיקריים: דיוק החישובים, קבלת חומרים ודמיון.