שמן מפוח שלג: האם ניתן למלא שמן רכב? מאפייני שמן מנועי החורף והחלפתו. בחירת שמן למנוע ולתיבת ההילוכים של מפוח שלג

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

החורף הוא לא רק זמן של משחקי חוץ מהנים, אלא גם תקופה של פעילות מוגברת של כל השירותים ובעלי הבתים הפרטיים. שלג כבד יכול לשתק את עבודותיה של עיר גדולה וכפר קטן. ניקוי שלג, פינוי מדרכות וכבישים היא עבודה פיזית קשה, על מנת להקל על כך שהמעצבים פיתחו ציוד מיוחד. אחד הנציגים של מכשיר זה הם נושפי שלג, אשר פעולתם היציבה תלויה לא רק בדגם הנבחר, אלא גם בסוג השמן המשמש.

דרישות שמן

דרישות מוגברות לשמן למפעי שלג נגרמות כתוצאה מתנאי הטמפרטורה הנמוכים של הסביבה במהלך הפעולה, כמו גם מתנאי מזג אוויר לא נוחים. בין המאפיינים החשובים ביותר של שמן, מומחים מזהים את הדברים הבאים:

• רמה גבוהה של חיסכון באנרגיה היא המדד העיקרי המשפיע על אחוז הצריכה במהלך הפעולה;
• רמת סיכה מוגברת היא תנאי מוקדם המאריך את חיי המכשיר כולו;
• תקופת הפעולה והשימור של הנכסים המקוריים היא אינדיקטור המשפיע על העלויות הכספיות לרכישת חומר סיכה חדש;
• צדדיות - נכס ייחודי המאפשר לך להשתמש במוצר לסוגים שונים של מנוע;
• תאימות היא אינדיקטור שמידע עליו מצוין על המנוע ועל מיכל השמן.

שמן מנוע חורף צריך למלא את הפונקציות הבאות:

• שימון מהיר של מנגנונים בכל תנאי אקלים;
• מהירות נמוכה של תהליכי אידוי;
• מכשול בפני שחיקה מהירה של חלקים;
• מניעת חלודה;
• יציבות חמצון;
• חוסר בוצה ופיקדונות פחמן.

צפיות

סוג השמן המשמש תלוי בסוג המנוע שהתקין היצרן על מפוח השלג. ישנם שני דגמים של מנועים:

• שתי פעימות;
• ארבע פעימות.

לכל אחד מהמנועים הנ ל יש פרמטרים טכניים משלו ותכונות של תהליך שימון החלקים.

היישום הטכני של הליך זה תלוי במאפייני העיצוב של המכשיר ויכול להתבצע ישירות על ידי בעל המכשיר או להתרחש באופן אוטומטי בתוך המנוע. המאפיין העיצובי של מנוע הדו פעימות מספק שימוש בתערובת של שמן ובנזין, המעורבים בפרופורציות מסוימות .לערבוב אוטומטי של הנוזל, המשאבה שואבת רכיבים דליקים ממכל מיוחד לצינור הסניף.

מנוע ארבע פעימות משתמש במערכת מיוחדת שמשתמשת בנפט ודלק בנפרד. מערכת הסיכה הייחודית מורכבת ממשאבה, מסנן, שסתום וקו אספקה. עבור סוג המנוע הראשון, יש צורך להשתמש בשמנים שעם הבעירה המלאה פולטים את כמות הפיח המינימלית, ותכונותיו העיקריות של השמן עבור המנוע השני הן שמירה על הפרמטרים המקוריים לאורך כל תקופת הפעולה. בהתבסס על מידע אודות סוגי המנועים, המומחים מבחינים בסוגי נוזל הסיכה הבאים:

• מְלָאכוּתִי;
• חצי סינטטי;
• מִינֵרָלִי.

חומר מינרלי הוא חומר גלם המתקבל לאחר זיקוק השמן ומכיל חלקיקי גופרית , המעורר חמצון של משטח המתכת.כדי להפחית את ההשפעה השלילית של גופרית על המתכת, היצרנים מוסיפים תוספים ורכיבים סינתטיים שונים למוצר. היתרון הוא המחיר הנמוך. נוזל סינתטי מיוצר בשיטה מלאכותית על ידי שילוב של רכיבים שונים. יתרונות - איכות גבוהה, רבגוניות, פרמטרי הגנה גבוהים, יעילות ויכולת שימוש בתנאי אקלים קשים בעומסים מרביים. החיסרון הוא טווח המחירים הגבוה.

נוזל חצי סינתטי מורכב מ -70 % מרכיבים מינרליים ו -30 % מרכיבים מלאכותיים. כלי זה הוא הפופולרי והביקוש ביותר בשל תכונותיהם של שמנים טבעיים וסינתטיים, כמו גם טווח המחירים המשתלם. בהתאם למשטר הטמפרטורה של הסביבה, ניתן למצוא את סוגי השמנים הבאים:

• קַיִץ;
• חוֹרֶף;
• אוניברסלי.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשמן ההילוכים, אשר אינו אמור לעבור תהליכי חמצון, כמו גם לשנות את הרכבו בהשפעת טמפרטורות נמוכות.

המאפיין העיקרי של שמן הילוכים איכותי הוא חסכון והתאדות נמוכה .נוכחותם של תוספים מיוחדים משפיעה לטובה על מבנה הנוזל ומאריכה את חיי השירות שלו. אתה יכול לרכוש חומר סיכה להילוך בכל חנות רכב מיוחדת.

המלצות לבחירה

בחנויות מתמחות אתה יכול לראות מספר סוגי שמן למפוח שלג, שיש להם מספר מאפיינים אישיים. מומחים ממליצים על מותגי השמנים הבאים.

• M - 82k הוא סוג של חומר סיכה מינרלי בעל מגוון רחב של יישומים. התוספים הנוספים לא רק מגדילים משמעותית את תקופת החלפת השמן, אלא גם בעלי נקודת יציאה מרבית של יותר מ -30 מעלות מעל האפס. יכול לשמש עבור מנועי דיזל.
• M - 8 M - נוזל מינרלי המשמש לטכנולוגיה במדינות שונות בעולם. יתרונות-ביצועים גבוהים נגד קורוזיה, עמידות לטמפרטורות נמוכות, פעולה לטווח ארוך, בשימוש במנגנוני בנזין וסולר.
• MT - 16p - שמן לרכבי דיזל. יתרונות - הגנה על חלקים מפני קורוזיה, חמצון ושחיקה.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחומרי סיכה רב תכליתיים

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - מכשיר גרמני 4 פעימות מלאכותי. יתרונות - אידוי איטי, צריכה נמוכה וחמצון, ניתן לשימוש ללא חימום מראש של המנוע.
• אורגון SAE 30 - מוצר אמריקאי למחצה סינתטי לרכבי בנזין. יתרונות - רמת ניקיון גבוהה, אחוזי צריכה נמוכים.
• MTD SAE 5W-30 - סוכן מינרלי 4 פעימות מינרלי. יתרונות - חסכון, שימוש במנוע קר, הגנה על המנוע מפני בלאי וקורוזיה.
• אומן SAE 5W-30 - מוצר מינרלי מקומי, המשמש לרכבי בנזין וסולר, מפחית באופן משמעותי את רמת הרעש, מגן על כל החלקים מפני חמצון, שחיקה מהירה וקורוזיה.

עדיף להתייעץ עם בעלים מנוסים של טכניקה זו לפני הקנייה.

האם אני יכול להשתמש ברכב?

אם אי אפשר לרכוש שמן מנוע מיוחד למפוח שלג, מומחים ממליצים להשתמש בנוזל רכב, שיש לו את הסימנים הבאים:

• 0W - לטמפרטורות שלא יעלו על 30 מעלות מתחת לאפס;
• 5W - לטמפרטורות שלא יעלו על 25 מעלות מתחת לאפס;
• 10W - לטמפרטורות שלא יעלו על 20 מעלות מתחת לאפס;
• 15W - לטמפרטורות שלא יעלו על 15 מעלות מתחת לאפס;
• 20 W - לטמפרטורות שלא יעלו על 10 מעלות מתחת לאפס.

כמו כן, סוגי המנועים חייבים להיות זהים - גם מפוח השלג וגם המכונית. בחורף אסור בהחלט להשתמש בשמן מכוניות קיץ. בהזדמנות הראשונה מומחים ממליצים להחליף את שמן הרכב במפוח השלג בחומר סיכה מיוחד.

איך למלא נכון?

לצורך הפעולה היציבה של מפוח השלג, יש צורך לא רק לתקן ולהחליף חלקים בזמן, אלא גם למלא שמן בזמן. הליך זה מורכב ממכלול כללים המחייבים. שלבי מילוי שמן:

• הצבת המכשיר על משטח אופקי שטוח;
• הפעלת המנוע לכמה דקות לחימום הנוזל הישן;
• ניתוק המכשיר;
• הכנת מיכל לנוזל פסולת;
• ניקוז שמן דרך חור פתוח במיכל;
• סגירת חור הניקוז;
• הסרת הכיסוי והדיפס מהצוואר;
• עירוי של שמן חדש;
• הפעלת המכשיר למספר דקות;
• בודק את רמת חומר הסיכה החדש.

החלפת השמן חייבת להתבצע לא רק במנוע, אלא גם בתיבת ההילוכים. צמצום - חלק הממוקם בין המנגנון הנע לבין החריץ. יש לבצע החלפת שמן כל 60 שעות פעילות, כמו גם בתחילת ובסוף החורף. היצרנים מייצרים שני סוגים של תיבות הילוכים:

• מטופל - ניתן לפרק את המכשיר לצורך תיקון;
• ללא תחזוקה-מכשיר שאינו ניתן להפרדה, שבמקרה של תקלה צריך להחליף אותו לחלוטין.

ניתן להשתמש בשתי שיטות לשימון תיבת ההילוכים:

• לשפוך נוזל עם מזרק רפואי לתוך חור מיוחד;
• שימון המנגנון המפורק.

השלבים העיקריים בפירוק תיבת ההילוכים:

• ניתוק המכסה וכבל הכונן;
• פירוק הברגים הנמצאים מאחורי ההתלקחות להשלכת השלג;
• הוצאת חגורת המנע מהגלגלת;
• פירוק ברגי פיר ההנעה;
• שקע של המבערה והאימפלר;
• שחרור ברגי החריץ האמצעיים;
• חלוקה של תיבת ההילוכים לשני חלקים.

לפני ביצוע החלפת שמן, חובה לדעת את כמות הנוזלים, שהנפח שלה תלוי בסוג המנוע. היצרן מציין מידע זה בדרכון הטכני של המכשיר. כמות קטנה של חומר סיכה לא תספק הגנה מלאה על המכשיר, ועודף של חומר סיכה יוביל להעלאתו על פני הנרות ואלמנטים אחרים של המכשיר.

כל כמה זמן כדאי לשנות?

כל היצרנים בהוראות המוצר שלהם ממליצים על סוגי השמן המקובלים ביותר, כמו גם על תדירות החלפתו. בהעדר מידע זה, בעלי ציוד טירון בהחלט צריכים להתייעץ עם בעלי מלאכה מנוסים. החלפת שמן רגילה במכשיר חדש צריכה להיעשות לאחר חמש שעות פעולה, תקופת השינוי השני והשלישי יכולה להשתנות בין 5 שעות ל -10 שעות. ניתן לבצע את כל המניפולציות הבאות לאחר 55 שעות של פעולה יציבה מבלי לחרוג מנורמות העומס הסטנדרטיות. בתנאים של טמפרטורות נמוכות וצפיפות גבוהה של כיסוי השלג, החלף את חומר הסיכה לאחר 35 שעות. אפשר לנקז ולשנות את השמן הישן לחלוטין רק כאשר המנוע מתחמם. תדירות החלפת חומר הסיכה תלויה לא רק בדגם של מפוח השלג, אלא גם בגורמים הבאים:

• שטח השטח הכולל;
• הקלה של האזור המעובד;
• נפח וצפיפות כיסוי השלג;
• נוכחות של קרום קרח.

השימוש בפיתוחים חדשניים של מעצבים יכול להקל מאוד על חייו של אדם מודרני, מה שיהפוך אפילו הסרת שלג לאירוע קל ומרגש. התנאי העיקרי להפעלה יציבה של הציוד הנרכש הוא תיקון והחלפה בזמן של שמן הסיכה.