שמן לטרקטור מאחור: מה עדיף למלא את תיבת ההילוכים? כיצד להוסיף שמן מנוע 4 פעימות למנוע? החלפת שמן הילוכים

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

רכישת טרקטור מאחור הוא צעד רציני למדי שכדאי להתכונן אליו מראש. לצורך הפעולה הארוכה של היחידה, יש צורך לבצע עבודות מניעה בזמן, במידת הצורך, להחליף חלקים וכמובן להחליף את השמן.

קביעת פגישה

בקניית טרקטור חדש, הערכה חייבת להכיל מסמכים נלווים, ובהם ישנם חלקים מיוחדים עם המלצות לטיפול ותפעול נאות. שמות השמנים המתאימים באופן אידיאלי ליחידה מצוינים גם שם.

קודם כל, עליך להבין את הפונקציות הבסיסיות של נוזלי השמן. נוזלים עושים את הפעולות הבאות:

• קירור מערכת;
• קבלת אפקט המריחה;
• ניקוי פנים המנוע;
• חותם.

במהלך הפעלת הטרקטור שהולך מאחוריו במנוע מקורר אוויר, נוזל השמן מתחיל להישרף, בהתאמה, החלקיקים השרופים נשארים על הגליל. לכן נוצר היווצרות של אגזוז מעושן. בנוסף, מצבורי חרף הם המזהם החזק ביותר לשאר הטרקטור שהולך מאחוריו, שבגללו שימון החלקים הופך להיות קשה יותר.

עדיף למלא שמן לטרקטור שהולך מאחוריו יחד עם נוזלים נוגדי חמצון, המהווים חומר ניקוי לחלק הפנימי של היחידה.

צפיות

לבחירה נכונה של נוזל השמן, יש לזכור כי כל הרכב בנפרד מיועד לעונה מסוימת וטמפרטורה אקלימית.

במילים פשוטות, אי אפשר להשתמש בשמן קיץ בטמפרטורות מתחת ל -5 מעלות - זה יכול להוביל לכשל בהתנעת המנוע.

• קַיִץ סוג של נוזל שמנוני משמש אך ורק בעונה החמה. בעל רמה גבוהה של צמיגות. אין שם אות.
• חוֹרֶף סוגים של שמנים משמשים במזג אוויר קר. יש להם רמת צמיגות נמוכה. כיתוב האות הוא W, שפירושו "חורף" בתרגום מאנגלית. מגוון זה כולל שמנים בעלי מדד SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• מגוון שמנים מרובי רמות בעולם המודרני הוא פופולרי יותר. הרבגוניות שלהם מאפשרת לך למלא את המנוע בנוזל בכל עת של השנה. חומרי סיכה אלה הם בעלי אינדקס מיוחד בסיווג הכללי: 5W-30, 10W-40.

בנוסף לעונתיות, השמנים מתחלקים לפי הרכבם. הם:

• מִינֵרָלִי;
• מְלָאכוּתִי;
• חצי סינטטי.

בנוסף, כל השמנים שונים בדרישות הביצועים של מנוע 2 פעימות וארבע פעימות.

בטרקטורים שהולכים מאחורי, בדרך כלל משתמשים במערכת מקוררת אוויר עם 4 פעימות, בהתאמה, והשמן חייב להיות 4 פעימות. בחורף, האפשרות המועדפת ביותר היא שמן מנוע הילוכים כגון 0W40.

מחיר ההנפקה, כמובן, גבוה, אך תגובת היחידה טמונה בחיי השירות הארוכים שלה.

באיזה מהם עדיף לבחור?

כפי שצוין קודם לכן, ישנם מספר סוגים של שמנים לחסימת מוטו. יש צורך להשתמש בנוזל המומלץ על ידי יצרן היחידה - לשם כך, יש ללמוד בעיון את תיוג המכשיר ולקרוא את ההוראות.

בנוסף, כל סוג שמן נפרד מחולק למספר סוגים בהתאם להרכבו הכימי. ברוב המקרים, היצרנים מנסים לייצר יחידות בעלות היכולת להשתמש בסוגי השמנים הנפוצים ביותר - סינתטיים, מינרלים, כמו גם חצי סינתטי כגון Mannol Molibden Benzin 10W40 או SAE 10W-30.

ראוי לציין כי חומר סיכה זה מכיל משנה חיכוך היוצר סרט חזק על פני השטח הפנימיים של החלקים. זה מקטין באופן משמעותי את קצב הבלאי של הטרקטור שהולך מאחוריו.

סימון נוסף שאסור לשכוח הוא ייעוד המאפיינים של ניצול נפט. הוא מגיע גם במספר סוגים. לדוגמה, קטגוריה C משמשת למנועי דיזל 4 פעימות, וקטגוריה S משמשת למנועי בנזין.

ניתן לגזור נתון מסוים מנתונים אלה. בהתחשב בסוג המנוע, רמת ביקוש גבוהה מופנית לשמנים מרובי רבדים המסומנים 5W30 ו- 5W40 … מבין שמנים נגד קורוזיה, 10W30, 10W40 פופולריים.

בטמפרטורות מעל 45 מעלות יש להשתמש בשמנים המסומנים 15W40, 20W40. עבור הצטננות בחורף, יש צורך להשתמש בנוזל שמן 0W30, 0W40.

איך להחליף?

כל אחד יכול להחליף את חומר הסיכה בטרקטור שהולך מאחוריו, אך אם יש ספקות, עדיף לפנות למומחה מוסמך ביותר. הליך העדכון עם נוזל שמן בכל דגמי הטרקטורים שהולכים מאחוריו אינו שונה זה מזה, בין אם מדובר במופע Enifield Titan MK1000 או בכל מנוע אחר מקו ניקי.

ראשית כל, יש לזכור כי השמן מתחלף אך ורק במנוע חם, כלומר על המערכת לפעול תחילה למשך 30 דקות לפחות. כלל זה חל לא רק על מנועי ארבע פעימות, אלא גם על מנועי שתי פעימות.

הודות לניואנס לעיל, התערובת החמימה הזורמת זורמת בקלות לתוך המיכל המונח מלמטה. לאחר שהשמן המשומש נעלם לחלוטין, תוכל להתחיל בתהליך ההחלפה.

ראשית עליך לנתק את תקע הנשמה, לנקז את השמן המשומש שנותר ובמידת הצורך לשנות את מסנן השמן והאוויר הנוסף. לאחר מכן עליך למלא נוזל טרי ולהחזיר את התקע למקומו. יוצקים שמן חדש בזהירות על מנת שלא יכנס לחלקים אחרים של המערכת, אחרת יתעורר ריח לא נעים.

במנוע

החלפת השמן העיקרי במנוע הבעירה הפנימית מתרחשת לאחר 28-32 שעות פעילות. ההחלפה הבאה יכולה להתבצע לא יותר מ 2 פעמים בשנה - בקיץ ובחורף, גם אם היחידה לא הייתה פעילה מזה זמן. כדי להתחיל את תהליך ההחלפה עצמו, יש צורך להכין תכונות מיוחדות - משפך ומיכל לניקוז הנוזל המושקע.

בתחתית המנוע יש חור עם מכסה שדרכו ניתן לנקז שמן ישן. באותו מקום מחליפים מיכל לניקוז, מכסה הנעילה מתברג ונוזל הפסולת מתנקז. יש להמתין זמן מה עד שהשאריות יתנקזו לחלוטין ממערכת המנוע .… ואז התקע מוברג למקומו ואפשר לשפוך שמן טרי.

הכמות שלו חייבת להיות זהה לזה של הסחוטה. אם לא ניתן לבצע מדידה, עדיף להסתכל בגיליון הנתונים הטכני של היחידה, שם המספר הנדרש מצוין בגרמים. לאחר הוספת שמן חדש למנוע, יש לבדוק את הרמה. לשם כך, מספיק להשתמש בבדיקה מיוחדת.

ראוי לציין כי בחלק מהמנועים הרגישים לנוזלי שמן, למשל סובארו או הונדה, יש להניח שימוש בשמנים מסוג מסוים, כלומר SE ומעלה, אך לא נמוך ממחלקת SG.

הוראה זו היא הנחיה כללית הן לדגמי שתי פעימות והן לארבעה פעימות. מידע ספציפי יותר על אופן החלפת נוזל השמן בטרקטור שהולך מאחורי נחשב בצורה הטובה ביותר בהוראות ליחידה מסוימת.

בתיבת ההילוכים

תיבת ההילוכים היא החלק החשוב ביותר, כי הוא זה שאחראי על המרה ושידור מומנט מתיבת ההילוכים. טיפול זהיר ושמן איכותי המשמש את המכשיר מאריך משמעותית את חייו.

כדי להחליף את הרכב השמן בתיבת ההילוכים, יש צורך לבצע מספר מניפולציות

• הטבר חייב להיות ממוקם על גבעה - הכי טוב על בור.
• ואז החור לסילוק נפט משומש נפרק. תקע העצירה ממוקם בדרך כלל על השידור עצמו.
• לאחר מכן, מיכל מוכן מוחלף לניקוז חומר הסיכה המקולקל.
• לאחר ניקוז מלא, החור חייב להיות סגור היטב.
• כאשר מתבצעות מניפולציות אלה, יש לשפוך שמן נקי לתיבת ההילוכים.
• אז אתה צריך להדק את תקע החור.

ראוי לציין כי בדגמים מסוימים של תיבות הילוכים, למשל, בקו Efco, ישנם ברגים הקובעים את כמות השמן, אותה ניתן לכוון בעת מילוי נוזלים. בדגמים אחרים, קיים דיפסטיק מיוחד שבאמצעותו ניתן לראות את הנפח הכולל של הרכב השמן המלא.

החלפת השמן הראשונית מתבצעת לאחר שחלף זמן הפריצה .… לדוגמה, עבור דגם Energoprom MB-800, זמן ההרצה הוא 10-15 שעות, עבור יחידת Ploughman ТСР-820-8 שעות. אבל קו החסימות של "אוקה" פותח תוך התחשבות בהרצה של 30 שעות. לאחר מכן, מספיק לנקז ולמלא שמן חדש כל 100-200 שעות פעולה מלאה.

איך בודקים את הרמה?

בדיקת מפלס השמן מתבצעת באמצעות טכנולוגיה סטנדרטית, שאליה כל אדם רגיל. לשם כך, קיימת בדיקה מיוחדת במכשיר הטרקטור שהולך מאחוריו, הנכנס עמוק בתוך היחידה. לאחר הוצאתו מהחור, בקצה הדיפסטיק, ניתן לראות רצועת גבול, שרמתה שווה לרמת השמן. אם אין מספיק נוזלים, יש למלא אותו .… מצד שני, ניואנס זה מאלץ אותך לבדוק את המערכת כולה, שכן רמה נמוכה של חומר סיכה מצביעה על כך שהיא דולפת לאנשהו.

בנוסף למדבקה הסטנדרטית, ישנם דגמים של טרקטורים שהולכים מאחורי חיישנים מיוחדים המראים אוטומטית את כמות חומר הסיכה הקיימת. אפילו בתהליך החלפת נוזל השמן ניתן להשתמש בו כדי לקבוע עד כמה גדל הרכב חומר הסיכה או חוסרו.

האם ניתן להשתמש בשמן רכב?

חל איסור מוחלט להשתמש בשמן מכונות בטרקטורים שהולכים מאחוריו. שלא כמו מנוע לרכב, לטרקטור מאחור יש עקרונות מסוימים של סיכה ומשטר טמפרטורה מתאים להפעלה. בנוסף, למנועי חסימות מוטו יש תכונות מסוימות. אלה כוללים את חומר הבנייה שממנו הוא עשוי, כמו גם את מידת הכפייה. במקרים רבים, ניואנסים אלה אינם תואמים את המאפיינים של שמני הרכב.