מוטובלוק "אגרו" ("אגרוס"): בחירת חלקי חילוף ותוספות. כיצד ניתן להתאים את הקרבורטור? ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

"אגרו" מייצג מגוון שלם של חסימות מוטו כבדות, המשמשות לרוב חקלאים, בונים מקצועיים, יערנים ועובדי שירות ציבורי. אי אפשר לדמיין עבודה מן המניין בתחומים שונים של הכלכלה הלאומית ללא מכשירים אלה.

תכונות ומטרה

היחידות נבדלות באמינותן, בפונקציונליות הרחבה ובעמידות גבוהה בפני שחיקה. המשקל והמידות של הטרקטור שהולך אחורה דומים לאלה של טרקטורים קטנים, גלגלים גדולים "בשיניים" מגבירים את הדמיון. אגרו נבדלת בזכות הביצועים המעולים שלה, היא ביססה את עצמה כצד הטוב ביותר ונרכשת בהתלהבות על ידי חקלאים ברחבי הארץ. טכניקה דומה מיועדת למשימות כאלה:

• חריש הארץ;
• מחטטת אדמה;
• ניקוי השטח במהלך שלג כבד;
• ניקוי פסולת עלווה וגדולה;
• הובלת משאות כבדים.

המכשיר של הבלוק הוא קלאסי, יש תוכנית חד -שוויונית עם פיר המפיץ כוח. לדגם מערכת הינע חזקה. צמתים דינאמיים עיקריים:

• מפחית הילוכים;
• מצמד יבש מחודד;
• מנעול דיפרנציאלי;
• הפוך מאפשר לתמרן 360 מעלות.

כל האלמנטים הללו מעניקים לטרקטור שהולך מאחורי דינמיקה טובה, המאפשרת לו לעבוד בשטח הקשה ביותר, בכל תנאי אקלים. איכות חשובה נוספת של הטרקטור המאחור היא היכולת לחבר ציוד שונה, כולל ציוד זר ו"לא פורמט ", המיוצר בעבודת יד.

תכונות כאלה הופכות את הטרקטור שהולך מאחורי ל"סוס עבודה "שניתן להשתמש בו במגוון מצבים כמו:

• מכסחות;
• וו אדמה;
• יחידת הגבעה;
• לניקוי סתימות שלג;
• חופרי תפוחי אדמה ואדניות תפוחי אדמה;
• רכב;
• חותך (אתה יכול לשים כמה).

בתצורה הבסיסית, יש רק גלגלים ותקרה, שיכולים לספק מחברים לציוד שונים.

ההרכב

בלוקי מוטוקו "אגרו" נוצרים בארגון המתמחה "איגוד ייצור בניית אופים". ההיסטוריה של המפעל חזרה ליצירת מנועי מטוסים. לפני יותר מעשרים שנה פיתחה הנהלת הארגון מודל שהחל בייצור המוני בשנת 1998. אגררים בירכו על הופעתה של יחידה חדשה; היא החלה ליהנות מביקוש עצום בקרב עובדים בכפר.

מאפייני היחידה:

• איכות בנייה מצוינת;
• מחיר נמוך;
• אַחֲרָיוּת;
• תחזוקת שירות;
• יש מנוע UMZ-341;
• עיצוב ארבע פעימות חד צילינדריות (8 כ"ס).

לאחרונה החל היצרן להתקין מנועי ליפאן מקבילים לדגם הונדה GX-220. המחירים ליחידות אלה נמוכים משמעותית, תחנת הכוח של ליפאן -170 F פשוטה ואמינה.

לְעַצֵב

עיצוב הטרקטור שהולך מאחור הוא פשוט, לא קשה לתקן את היחידה בשטח, תמיד תוכלו למצוא את חלקי החילוף הדרושים בשוק במחיר סביר. מאפייני אגרו:

• אורך הגוף 1182 מ"מ;
• גובה 855 מ"מ ו -1110 מ"מ;
• מרווח קרקע 252 מ"מ;
• רדיוס סיבוב 1210 מ"מ;
• רוחב מסילה לא מוסדר 610 מ"מ;
• משקל המבנה 162 ק"ג.

ליחידה זו יש חסרונות, אך ישנם יתרונות ברורים יותר. הטרקטור שהולך מאחורי מתוכנן לעומק עיבוד של עד 205 מ"מ, בעוד שדחף המשיכה יכול להגיע ל -100 ק"ג. טרקטור מאחור יכול להעביר חצי טון מטען במהירות של 15, 2 קמ"ש.המנוע מצויד בקרבורטור UMZ-341, הפועל על בנזין דל אוקטן. למנוע יש "אב" - מנוע הונדה GX240. תחנת הכוח מסוגלת לפעול גם על 92 בנזין.

למנוע יש:

• נפח 0.3 ליטר;
• הספק 8 כוחות סוס;
• מומנט 17 N / m;
• יש רק צילינדר אחד במנוע, קוטרו 79 מילימטרים.

הדלק נצרך בממוצע שני ליטר לשעה, הצריכה בפועל שלו היא 395 (289) גרם / קוט ש. השמן מסופק בלחץ באמצעות משאבה, עובר דרך מסנן, הוא מנוקה היטב.

מידות נוספות:

• מסלול 610 מ"מ (ניתן לבצע שינויים עד 755 מ"מ);
• רדיוס סיבוב 655 מ"מ;
• לשלד המסגרת אין, במקום זה יש מארז שידור;
• פרמטרים של גלגלים 6x12 אינץ ';
• לחץ בגלגלים 0, 09 -14 MPa.

המתנע לטרקטור שהולך מאחוריו הוא המרכיב החשוב ביותר, בלעדיו המנוע לא יכול לעבוד כרגיל .החלק לרוב נכשל, לא קשה לשנות אותו. גם בתחנת הכוח יש מתנע גיבוי - מתנע חשמלי (בדגמים האחרונים יש שניים מהם). ניתן גם להפעיל את המנוע באופן ידני. חשוב לציין כי כמות קיבולת הסוללה משפיעה על זמן ההפעלה של המתנע.

תיבת ההילוכים והדיפרנציאל נמצאים באותו בלוק, יש לו גם פיר שלוקח כוח, המנגנון מספק הידבקות אמינה. ההפרש מאפשר לך לקבל מהירות גלגלים שונה בעת פינה, מה שנותן יתרון ניכר בעת נהיגה בשטח מחוספס. המצמד חיכוך, חרוטי, כל הזמן במגע עם שליטה ידנית.

אם נשמעת צליל שחיקה מוזר בתיבת ההילוכים, זהו סימן לכך שיש צורך להוסיף שמן לתיבת ההילוכים. זה קורה גם שהשמן באיכות ירודה. לכן, עדיף להשתמש בחומר סיכה המומלץ בהוראות ההפעלה. אם בתהליך השימוש בטרקטור שהולך מאחורי יש תלונות על תיבת ההילוכים, יש לפרק אותו וליישר את שיני ההילוכים. זה קורה לעתים קרובות שיש לשנות את השיניים. על מנת להתאים נכון את הסידור הציר של הפירים, עליך להתקין טבעות נוספות לתיקון. כמו כן, מסבים לרוב נשחקים, ויש להחליפם גם כן.

"אגרוס" הוכיח את עצמו כמצוין לא רק במהלך עיבוד האדמה, אלא גם בכיסוח, כאשר בורות עמוקים אינם נראים מתחת לדשא הגבוה. חותך הטחינה של הטרקטור שהולך מאחורי הוא כמעט אוניברסלי, שאלות עולות רק לקרקעות "כבדות" מדי, שקשה "לקחת" אותן לעומק רב.

ליחידה מיכל דלק של 6, 2 ליטר, המנוע צורך כשלושה ליטר לשעת הפעלה. הרבה תלוי בנפח העבודה של השסתומים והעומס על המנוע, הצריכה יכולה להגיע לארבעה ליטר. בשוק נמכרים טרקטורים מאחור בממוצע בין 25 ל -30 אלף רובל, תמיד יש ביקוש קבוע לציוד כזה. יחידה לא חדשה עם סט שלם תעלה לפחות 46 אלף רובל. אם הטכניקה היא "אפס", כלומר חדשה לגמרי, המחיר יכול להגיע עד 65 אלף רובל.

אנלוגים של "אגרו" איתם היא מתחרה בהצלחה:

• "בלארוס -09";
• בורלאק 10 DF;
• "בלארוס 08 MT".

באופן כללי, הדגם הראה את עצמו מהצד הטוב ביותר כיחידה אמינה וחסרת יומרות. ניתן לקחת חלקי חילוף רבים מכלי רכב אחרים, למשל, גודל הרכזת מ- VAZ מתאים לטרקטור שהולך מאחורי Agro.

קבצים מצורפים

"אגרו" עומד בכל הקריטריונים, שלפיהם ניתן לקרוא ליחידה אוניברסלית. כל קובץ מצורף מתאים למכשיר זה, אך הקבצים המצורפים הבאים עובדים הכי טוב:

• חופר תפוחי אדמה;
• מתאם קדמי;
• מחרשה הפיכה;
• מפוח שלג;
• מזבלה;
• כַּסָח.

יחידת הבלוקים הממוכנת AHM-4 גם הראתה את עצמה היטב בפעולה, היא מאפשרת להפוך את הטרקטור שהלך מאחוריו לטרקטור מיני בזמן קצר. מכסחות KH הוכיחו את עצמן במיטבן.מברשת מיוחדת רחבה ShchR-08 שימושית לניקוי כבישים, כמו גם קרוואן אוניברסלי המאפשר לך להעביר מטענים על שטח מחוספס למרחקים ארוכים. מפוח שלג מותקן על טרקטור שהולך מאחוריו; מסוגל להתמודד עם סחיפות שלג בגובה של עד מטר וחצי.

עקרון הפעולה

הטרקטור מאחור Agro שייך לקטגוריית ציוד המיכון בקנה מידה קטן וניתן לכנותו תקן אמינות ופרודוקטיביות גבוהה. היחידה חסרת יומרות בפעולה, דורשת תחזוקה מונעת מינימלית, והיא הכרחית לעבודה בבקתות קיץ ובאחזקות חקלאיות גדולות. "אגרו" פועל על בסיס חד -שוויוני, בעל תיבת הילוכים טובה, שבה יש מפחית (6 הילוכים), מצמד חרוט, דיפרנציאל עם מנעול. למכונה ארבעה הילוכים, הפוך לאחור והיא יכולה לעמוד בעומסים מכניים ואחרים. עמוד ההיגוי מספק את היכולת לכוונן את הגלגלים בזווית של 32 מעלות ולעשות סיבובים של 180 מעלות, מה שמעניק ליחידה יכולת תמרון משמעותית.

כללי הפעלה

לפני שתתחיל לעבוד על יחידה זו, עליך ללמוד היטב מה מכיל מדריך ההוראות. המנוע של הטרקטור מאחור Agro אינו יומרני לדלק, מותר להשתמש בבנזין של המותג:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

מנוע ליפאן השני דורש רק 92 ו -95 מותגים. חשוב שהדלק יהיה נקי וללא זיהומים. הברז ממוקם 1.6 ס מ מתחתית המיכל, ולכן יש לזכור כי הדלק שנמצא בתחתית נשאר במיכל ואינו נכנס למנוע. עיצוב דומה נעשה מתוך כוונה כך שיכנסו כמה שיותר זיהומים זרים למנוע. לפני תחילת העבודה, מלא לפחות חצי מהמיכל.

עדיף להשתמש בשמן M-5z / 10G1 בעונה הקרה. כאשר מזג האוויר חם בחוץ, עדיף להשתמש בשמן - M -6z / 12G1. מותר גם להשתמש בתרכובות אוניברסאליות 10W-30 ו- 15W-30. מומלץ להחליף את השמן בכל 100 שעות הפעלה של היחידה. נפח הארכובה של 1.22 ליטר. תיבות הילוכים בדרך כלל משומנות בנרגול סטנדרטי, וכל מקבילה שכותרתה 80W-90 תספיק. את מיכל ההילוכים ניתן למלא 2.55 ליטר דלק.

אם אנחנו מדברים על שליטה, המנופים מאוד לא יוקרתיים בפעולה, התיקון וההתאמה שלהם פשוטים . לשימון, שומן רגיל או האנלוגי שלו מתאים למדי. בתחילת העבודה יש להקדיש תשומת לב רבה למילוי הדלק הנכון: לא רק בנזין נשפך, אלא גם שמן, אחרת קיים סיכון להתמוטטות המנוע. לאחר רכישת מכשיר חדש, מומלץ כבר בתחילת הדרך "לרכב" מעט ריק, כך שהצמתים הדינאמיים יתרגלו זה לזה. כדאי לבצע כל עבודת שטח פשוטה באמצעות 50% בלבד מהעוצמה של תחנת הכוח.

קרבורטור K45R יוצר תערובת דלק, אין לזלזל בחשיבות פעולתו. בתחילת העונה החמה, יש לבצע התאמה והתאמה של יחידה חשובה זו. לשם כך, יש לנקוט בצעדים הבאים:

• הברגים שאחראים על התאמת הגז מוסרים, ואז צריך להדק אותם כמה סיבובים לאחור;
• המנוע מתחמם כ -15 דקות, בעוד הידית האחראית להפעלת תחנת הכוח מונחת במצב קיצוני.
• באמצעות שסתום המצערת, מצב הסרק המינימלי של המנוע מוגדר;
• ההתאמות נעשות בעזרת ברגים (אם תסיר הרבה מהן, יותר בנזין יזרום).

תכונות טיפול

כמו כל מכשיר טכני, גם הטרקטור שהולך מאחורי Agro דורש תחזוקה, כך שכדאי שתקבל מושג טוב כיצד לבצע את התיקונים בצורה הטובה ביותר. סיבות לפירוק יחידת אגרו:

• שחיקה של חלקים;
• פעולה לא תקינה;
• התעלמות מחוקי הבטיחות.

התקלות הנפוצות ביותר הן:

• מצתים אינם פועלים;
• מפיקים שמן מנוע;
• אטמים נשחקים;
• חוט הדלק סתום;
• השרשרת נשברת.

אם תסתכל מקרוב תוכל להסיק את המסקנות הבאות.יחידות ההילוכים מתחממות, הסיבה היא חימום המסבים עקב מחסור בשמן, יתכן גם שהשמן אינו ברמה. כדי לתקן יחידה זו, תחילה עליך לפרק, לשנות את המסבים, כמו גם את השמן עצמו. לאחר מכן עליך להתאים את כל הצמתים ולהרכיב את כל האלמנטים. התקלה הנפוצה ביותר היא תקלה בתיבת ההילוכים; לשם כך יש לאתר באגים בזמן ובצורה נכונה של המצמד. אם המצמד הדוק מדי, יש לברג מעט את הבורג. אם נצפית החלקה, הבורג מהודק במקרה זה. לפעמים צריך לפרק את המצמד. הדבר נעשה ברצף הבא:

• שמן ישן מנוקז;
• תיבת ההילוכים מנותקת מהמנוע;
• הקפיץ מוסר מלוחית הלחץ;
• דיסקים מפורקים;
• מכונת הכביסה מוסרת;
• הסר את האום המאבטח את התוף;
• לאחר חיסול הליקויים, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

במהלך הפעולה, לפעמים יש טלטולים פתאומיים של היחידה . זה מצביע על לחץ צמיג לא מספיק. סיבה נוספת היא קבצים מצורפים שצריך לסדר ולתקן אותם. תחזוקת תחנת הכוח מצטמצמת ב -85% מהמקרים להחלפת חלקים ששרתו את חייהם. אלה כוללים את הקפיץ הגדול כמו גם את המתנע השני. המתנע החשמלי מחובר ישירות לסוללה, הבדיקה וההתקנה נעשות בהתאם להוראות.

על מנת שהטרקטור שהלך אחריו יעבוד שנים רבות ללא תלונות, יש לבצע בדיקה ממוצעת של היחידה אחת לשלושה חודשים. לתחנת הכוח יש חיבור חגורה. אם החגורה הדוקה מדי, היא עלולה להינזק. אם החגורה מתוחה מדי באופן רופף, תיצפה "החלקה", המנוע לא יוציא את הסיבובים הנדרשים. בדיקה שגרתית של החגורה היא חובה.

ביקורות בעלים

הביקורות מבעלי הטרקטור שהולך מאחורי אגרו הן לרוב חיוביות. למרות העובדה שמשקלו של מכשיר זה הוא די משמעותי, נוכחותו של הפוך היא עזרה טובה בעבודה. יכולת תמרון ויכולת חוצה מדינות מצויינת גם בקרב משיבים רבים. נוח גם שניתן לחבר כמעט כל ציוד לטרקטור שהולך מאחוריו: אפשר גם לנקות שלג וגם לשתול גידולי שורש. מנוע 8 הסוסים עומד במשימה וקל לתחזוקה. בעלי מגרשים בשטח של 20 דונם ומעלה מציינים כי ללא יחידה כזו אי אפשר יהיה להתמודד עם היקף העבודה.

אם אנחנו מדברים על החסרונות, אז תופעה כזו מצויינת בכל מקום: המנוע עובד מצוין במגוון מצבים, אך הקרבורטור לעתים קרובות "לא מושך". במצב רגיל, הוא פועל ללא רבב, אך אם מופיעים עומסים מוגזמים, הצומת מתחיל "לצוף", כשלים מופיעים. לפעמים עולות שאלות עם מיכל דלק, בעל תחתית שטוחה. בעת נהיגה בשטח מחוספס, יתכנו הפרעות בזרימת הדלק ליחידת הכוח. נתקלו בבעיות:

• דליפת שומן;
• כישלון של מצתים;
• קו דלק סתום;
• שחיקה של אטמי גליל;
• חסימה של תיבת ההילוכים.

במשך עשרים שנה המפעל באופה ייצר מאתיים אלף יחידות כאלה והביקוש אליהם ממשיך לגדול בהתמדה. Motoblock "Agro" מסופק גם למדינות אחרות.