בלוקי דיזל (39 תמונות): מדוע הם טובים יותר מבנזין? כיצד להתאים את השסתומים ולמצוא חלקי חילוף למנוע? ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

טרקטור שהולך מאחוריו הוא טכניקה שימושית ותמרון במיוחד המיועדת לכל סוגי עבודות היבשה. עיבוד אתר ללא מכשיר זה הוא הרבה יותר מסובך ולוקח יותר זמן פנוי. יש טרקטורים מאחורי בנזין וסולר. לכל אחד מהם יתרונות וחסרונות רבים. היום נבחן מקרוב את אפשרויות הדיזל.

מה זה?

לפני היכרות עם המכשיר, היתרונות והחסרונות של הטרקטור שהולך מאחוריך, עליך להבין במה מדובר.

טרקטור מאחור הוא טכניקה הקשורה לאמצעי המיכון בקנה מידה קטן . זה מאוד מפשט עבודות עפר שונות. בעזרת מכשיר זה תוכלו לחרוש את הארץ ללא בעיות, לבצע תלמים ולהוביל מטען כבד.

טרקטור טוב אחריו הוא "עוזר" נפלא במשק הבית, ומפשט עבודה רבה.

יתרונות וחסרונות

טרקטורים מאחורי דיזל פופולריים מאוד בימינו. אנשים רבים בוחרים את הטכניקה הזו מכיוון שיש לה תכונות חיוביות רבות.

טכניקה זו מאופיינת בחיי שירות מוגברים, המעידים על אמינותה, עמידות בפני שחיקה ועמידות

• רוב חסימות הדיזל בכוח העוצמה שלהן עולות באופן משמעותי על אפשרויות הבנזין, מה שהופך עבודות רבות לקלות ומהירות הרבה יותר.
• בטכנולוגיית דיזל, קיימת מערכת קירור מנוע אמינה יותר, המיוצגת על ידי מסנן באמבט שמן. הודות למבנה זה, תחנת הכוח מסוגלת להחזיק מעמד הרבה יותר זמן. יחד עם זאת, ניתן יהיה להשתמש בציוד שצוין גם באזורים מאובקים.
• טרקטורים מאחורי דיזל מתפקדים ומעשיים יותר מרוב דגמי הבנזין.
• טכניקה כזו יכולה לתפקד ללא בעיות בתנאים של מהירות מופחתת. יחד עם זאת, הוא לא יהיה נתון לתקלות או לתקלות.

• טרקטור מאחורי דיזל באיכות גבוהה יכול לעבוד ברציפות לאורך זמן. התקלה או התחממות יתר של ציוד בתנאים כאלה לא תתרחש.
• צריכת הדלק בעת שימוש בטרקטור שהולך מאחורי דיזל יכולה להיות שונה, אך ברוב המקרים היא חסכונית מאוד. אז, במשך 100 ק"מ, בממוצע, ייסעו כ 2-4 ליטר.
• טכניקה כזו מובחנת באחיזה מצוינת על משטחים שונים, כי ברוב המקרים, לטרקטורים שהולכים מאחורי דיזל יש משקל מרשים.
• ציוד שימושי כזה מובחן בדרישות התחזוקה הנמוכות שלו. לדגמים אלה אין קרבורטור, מצתים ומגנטו, הדורשים התאמה מתמדת.

• למרות העובדה שבמהלך הפעולה, מוטו -בלוקים של דיזל פולטים כמות גדולה של גזי פליטה, האחרונים בטוחים. טכניקות עם מנועי בנזין לא יכולות להתפאר באיכויות כאלה.
• בשוק המודרני קיימים דגמים רבים ושונים של מוטו -בלוקים. אתה יכול לבחור את האפשרות הטובה ביותר בהתאם לכל מטרות, העדפות ותקציב של הקונה.

אבל מכונות מודרניות הפועלות על סולר אינן מושלמות. יש להם גם כמה חסרונות שיש לקחת בחשבון בבחירת דגם מתאים.

• ציוד שבו המנוע מופעל מסולר עולה פי כמה (כמו גם חלקי חילוף עבורו) מאשר אפשרויות בנזין סטנדרטיות. מסיבה זו, צרכנים רבים מסרבים לרכוש ציוד דיזל.
• כמובן שרכבי דיזל איכותיים הם עמידים ועמידים בפני שחיקה, אך אין זה אומר שאי אפשר לשבור אותם. במקרה של תקלה בציוד כזה, אתה יכול להתמודד עם בעיה רצינית נוספת - התיקון שלה. תיקון טרקטור מדורג דיזל יכול לעלות אגורה לא קטנה, ויהיה הרבה יותר זול לתקן את אותה גרסת בנזין.

• לרוב חסימות הדיזל המודרניות אין אינדיקטורים טובים לתמרון. הם מתגלים לעתים קרובות כמגושמים, מה שמסבך את העבודה.
• בעיקרון, טכניקה זו עושה הרבה יותר רעש מאשר בנזין.
• טרקטור מדורג דיזל פולט גזי פליטה בכמויות גדולות.

בחורף, הפעלת מנוע דיזל של טרקטור שהולך מאחורי יכולה להיות קשה. כדי לפתור בעיה זו, יהיה עליך לרכוש תוספים מיוחדים נגד הקפאה. אם הטכנולוגיה אינה מספקת מתנע חשמלי, יהיה צורך להתקין אותה בנוסף

זנים

נכון לעכשיו, ישנם מספר סוגים עיקריים של חסימות מוטו בשוק המכונות החקלאיות.

במבצע ישנם:

• מטפחים מוטוריים קלים;
• בינוני;
• כָּבֵד.

דגמים אלה נבדלים זה מזה לפי משקל, גודל ורמת הספק מנוע. כל הפרמטרים הנ ל קשורים זה בזה. בנוסף, למאפיינים אלה יש השפעה ישירה על העלות הכוללת של הציוד. כמובן שככל שהטכניקה קלה וחלשה יותר כך היא תעלה פחות. דגמים חזקים וכבדים יותר עולים יותר.

ברוב המקרים, כלי רכב קלים מכילים 6 ליטר. עם., ומשקלו לעתים רחוקות עולה על הסימן של 100 ק ג. לדגימות כאלה אין מיכל דלק גדול. בשל המשקל הנמוך, זה לא מאוד נוח ויעיל לעבד קרקעות צפופות ובעייתיות עם דגמים כאלה. מטפחים מוטוריים קלים אינם מיועדים לכמות אדמה מעובדת.

באשר לחסימות מוטו בינוניות מודרניות על מנוע דיזל, בעצם משקלן מגיע ל 100-120 ק"ג. הספק המנוע הסטנדרטי בדגמים אלה יכול להיות בין 6 ל -8 כ"ס. עם. בהתאם לאינדיקטורים המצוינים, הם מתאימים למדי לשטח גדול. בתנאים כאלה, טכניקה זו תדגים את עצמה רק מהצד הטוב. בנייה מסוג בינוני מיועדת לעבודה עם סוגים שונים של אדמה. כמובן, עותקים כאלה יקרים יותר מהקלים, אך במהלך הפעולה הם משלמים על עצמם בריבית.

טרקטורים כבדים מעשיים ואמינים הם לא פחות פופולריים כיום. טכניקה זו מאופיינת בעוצמה רבה ובאותו משקל רב. בממוצע, מודלים אלה שוקלים בין 200 ל -300 ק"ג. מכשירים אלה הם החזקים ביותר (טווחי הספק בין 8-9 ל-12-15 כ"ס). יש להם את המחיר הגבוה ביותר, אבל הם מתמודדים עם המשימה העיקרית שלהם במפץ.

מכוניות חסימות דיזל כבדות מאפשרות לך לעבד את האדמה לא רק ביעילות, אלא גם במהירות.

באיזה לבחור?

אם תחליט לרכוש טרקטור טוב מאחורי דיזל, יהיה עליך להיזהר מאוד על מנת לבחור דגם איכותי ואמין באמת.

שימו לב לכוח המנוע של הציוד הנבחר. עבור חלקת קרקע גדולה למדי, רצוי לקנות דגימות חזקות יותר שנועדו לעבד שטחים גדולים. אפשרויות בינוניות עד כבדות הן אידיאליות כאן. אדמות קטנות יותר יהיו מתאימות אם יש ברשותך מגרש קטן.

טרקטורים מאוחרים בדיזל מצוידים במתחילים חשמליים ובנזין .האחרונים צורכים יותר דלק, ומתחילים באותו אופן כמו מסור השרשרת הדרוז'בה הישן והטוב. באשר לאפשרויות החשמליות, יש להן סוללה שהופכת את הציוד לכבד יותר, אך הן מתחילות בלחיצה אחת. כאן הבחירה היא שלך, היא נובעת מהעובדה שהיא חשובה לך יותר - הכלכלה או קלות המפעל.

שימו לב לאיכות ההרכבה של הציוד שבחרתם. דגם באיכות גבוהה יורכב מצפונית - לא יהיו תגובות נגד, כמו גם סדקים וחלקים לא אמינים.כל המנגנונים חייבים להיות אמינים. אם המבנה נראה לך דקיק, משמיע חריקות או קולות דשדוש, אינו מתחיל מיד ועובד עם רעשים מוזרים, אז עליך לסרב לקנות אותו. לכן כל כך חשוב לבדוק את הציוד לפני הרכישה.

בחר טרקטורים מאחורי מותגים טובים . לדוגמא, אופציה בשם "מנהל עבודה" המצוידת בקירור מים תתגלה כחסכונית מאוד ועמידה ביישום. כמו כן, מודלים של יצרנים יפנים, למשל, חברת קיפור הידועה, מוכרים בצדק כיעילים ועמידים במיוחד. הצרכנים משאירים ביקורות טובות על טרקטורי ההליכה המאוחרים של זריה. רכבי דיזל עם ציוד הפחתה של המותג ליפאן, עותק רב מהירויות של המותג הסיני Profi, או "בלארוס" עוצמתית עם פיר הנעת כוח הם מאוד פופולריים. יש הרבה אפשרויות, כמו מותגים. לקונים יש הרבה מה לבחור.

קנה בלוקי אופנוע דיזל רק בחנויות מתמחות. יחד עם מוצר כזה, יש לתת לך אחריות. אסור לרכוש ציוד כזה בחנויות קמעונאיות ובביתני שוק מפוקפקים - בתנאים כאלה קיים סיכון גבוה לקבל מוצר באיכות נמוכה שלא יחזיק מעמד זמן רב.

לְעַצֵב

הכרת המבנה והעיצוב של טרקטור דיזל שהולך אחריו היא רצויה לא רק לאומנים, אלא גם לבעלים רגילים של ציוד כזה. עם ידע זה, הרבה יותר קל למצוא את האפשרות המושלמת בחנות, להשתמש בה נכון ולספק את הטיפול הדרוש. אין כל כך הרבה צמתים עיקריים בטכניקה זו:

• מנוע בעירה פנימי;
• מערכת קירור;
• מַצְמֵד;
• תֵבַת הִלוּכִים;
• מִסגֶרֶת;
• פיר עם זוג גלגלים גדולים;
• המערכת האחראית על ניהול הציוד.

תכונות פעולה

יש להשתמש נכון בטרקטור שהולך מאחוריו. השלב הראשון הוא להריץ אותו על פי כל הכללים. בדוק תחילה את מפלס השמן. גם אם החנות הבטיחה לכם שהכל כשורה עם השמן, עדיף לא לעשות בלי לבדוק. הפעלה בהיעדר רכיב זה עלולה לפגוע קשות במנוע.

עכשיו אתה צריך לבדוק את משאבת הדלק לאיתור פגמים ותקלות. לשם כך, נתק את חוט הלחץ הגבוה מהמשאבה ומהמזרק, הפוך את קו הדלק חלש יותר ובדוק כיצד זורם הדלק אל המשאבה. מלאו דלק בציוד שניתן לתקן. בדוק את כל רכיבי הטרקטור שהולך מאחורי הדיזל. הכידון והגלגלים חייבים להיות מחוברים בצורה מאובטחת, וכך גם כבלי המצמד והמצערת.

מוטוקו על מנוע דיזל מתחיל קצת יותר קשה מאשר בנזין .ראשית עליך להגדיר את ההצתה בצורה נכונה. לפני כן, יש לחמם את הציוד היטב, במיוחד אם מזג האוויר קר בחוץ. השתמש במתנע אם הרכב חדש. הסר את ברז הדלק והמתן עד שהסולר יזרום. ואז תדפוק את זה שוב. לאחר מכן, החזק את המדחס עם האצבע שלך, שאב אותו מספר פעמים ולאחר מכן שחרר ומשוך עד שהוא חוזר למקומו המקורי. לאחר מכן לחץ שוב על המדחס והפוך את המתנע. בשלב זה, הרכב צריך להתניע.

בטרקטור שהולך מאחורי, יהיה עליך גם להתאים את השסתומים . בעזרת הליך זה, נקבעות אישור מתאים. הנורמות שלהם מצוינות בדרך כלל בתיעוד הטכני (על סמך מסמכים אלה, ניתן לחבר את חיווט הציוד). יש לבצע הליכים אלה מספר פעמים בשנה.

על מנת שהסוללה של ציוד חקלאי כזה תחזיק מעמד זמן רב יותר, ייתכן שתצטרך לפתוח את התקעים כדי לזהות את רמת החומצה. השתמש במברג הרחב ביותר האפשרי כדי להסיר את התקעים. יש אנשים שמקלים עליהם - הם משתמשים במטבע רגיל להסרת התקעים. באמצעות מד אוויר, יהיה עליך גם לבדוק את צפיפות הנוזל בתקעים. הערכים הנדרשים יהיו תלויים בתקופה של השנה.

אחסון ציוד כזה בחדר לח אינו רצוי במיוחד, מכיוון שזה יכול להוביל לחמצון של מגעים, הרס בידוד החיווט והופעת מים בשמן. כל זה יכול לפגוע ברצינות בטכניקה.

מה ההבדל מבנזין?

ישנם לא מעט הבדלים בין טרקטורים שהולכים מאחורי דיזל ובנזין. בואו להכיר את העיקריים בפירוט רב יותר.

• מנועי בנזין מופעלים על ידי ניצוץ על ידי מצת. גרסאות דיזל מושקות מתוך פקק זוהר.
• דגמי דיזל הם ברוב המקרים גדולים וכבדים יותר מבנזין.
• יחידות המונעות על ידי בנזין פולטות גזי פליטה מזיקים. פסולת מדגמי דיזל בטוחה וידידותית יותר לסביבה.
• דגמי דיזל יכולים להיות בעייתיים במהלך העונה הקרה. יחידות בנזין לא כל כך מפחדות מטמפרטורות נמוכות.
• דגמי בנזין מקוררים על ידי מערכות אוויר בלבד. מנועי דיזל ניתנים לקירור לא רק באוויר, אלא גם במערכות מים.
• טרקטור שהולך מאחוריו ופועל על בנזין הוא בדרך כלל תמרון יותר. כאשר עובדים עם מכונת דיזל, אדם צריך להתאמץ יותר לתפעול.
• יחידות דיזל יקרות יותר מאלו שפועלות על בנזין.
• מכשירי בנזין שקטים יותר ממכשירי דיזל.

ביקורות

צרכנים רבים מעדיפים סולר על פני בלוקי מנועי בנזין. טכניקה זו מאוד פופולרית ונפוצה. אנשים שבחרו בה מציינים את התכונות החיוביות הבאות:

• חיי שירות ארוכים וללא בעיות;
• האפשרות לשינויים עצמאיים במודלים רבים;
• העלות הגבוהה מצדיקה את עצמה - טכניקה זו משתלמת מהר מאוד;
• פרקטיות ורבגוניות;
• כוח טוב;
• יעילות בחריש הגינה, מהירות העבודה;
• יעילות מבחינת צריכת הדלק;
• תחזוקת מבני סולר היא פשוטה למדי;
• התקני דיזל רבים מגיעים עם תוספות שימושיות, כגון חותכן, מתאם, גלגל נוסף, מחרשה וחלקים נחוצים אחרים.

אבל לא בלי ביקורות שליליות. הנה מה שהצרכנים לא אהבו בטכניקה המתוארת:

• יכולת תמרון חלשה, שבגללה זה יכול להיות קשה לעבוד עם טרקטור שהולך מאחוריו;
• מחיר גבוה;
• קשיים בהפעלת המנוע בטמפרטורות תת -אפסיות (אתה צריך להוציא כסף על תוספים);
• במספר דגמים יש אחיזה חלשה, שמתפרקת במהירות.

כמובן שהרבה תלוי בדגם הספציפי שבחרתם ובנקודת המכירה שבה קניתם אותו. עם טיפול הולם, טרקטור מאחור באיכות גבוהה יעבוד ללא רבב במשך שנים רבות ולא יגרום לצרות.