כיצד מייצרים גומי פירור? ציוד לטחינת גומי במו ידיכם, עיבוד צמיגים לפירורים בעזרת מגרסה

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 13:21

חיי השירות של צמיגי הרכב הם קצרי מועד-בעוד מספר שנים לאחר הרכישה יש להחליף צמיגים, בעוד שמספר המכוניות המשומשות גדל מדי שנה בכ-10-15%לפחות. זו הסיבה שאנשי איכות הסביבה ברחבי העולם מתמודדים עם המשימה של מיחזור צמיגים משומשים.

בסקירתנו נספר לך עוד על עיבוד חומר זה וייצור גומי פירור

חומרים ניתנים להוצאה

רבות נאמר על הכבישים בארצנו - הרוסים עצמם קוראים לבעיה זו לא יותר מ"צרות ". מאות קילומטרים של ריצוף אספלט שחוק, בורות, בליטות גורמים לשחיקה מוקדמת של צמיגים, המצטברים במוסכים, במרתפים ובאכסדרות של בני ארצנו. כמו שאומרים, חבל לזרוק אותו ואין מקום לשים אותו.

עם זאת, בעיה זו כבר מזמן מצאה פתרון מעשי. באזורים מסוימים בארצנו ישנם מפעלים מיוחדים לעיבוד גלגלים בתנאי ייצור . צמיגי רכב נמעכים לגומי פירור. מוצר זה משמש כחומר גלם לייצור חיפויים חיצוניים ורצפות באיכות גבוהה. החומר מאופיין בעמידות בפני שחיקה, ספיגת זעזועים טובה ועמידות.

למוצרים העשויים מגומי פירור יש צפיפות גבוהה למדי, תוך שמירה על גמישות עקב הכנסת קלסרים פולימריים לחומר הגלם . יש להם הקלה קלה, שבגלל זה, גם לאחר ניקוי רטוב וגשם, הציפוי נשאר מחוספס - הדבר מאפשר לבצע כל פעולה פעילה ללא סיכון להחליק ולפצוע. לגרגרי גומי יש אותם יתרונות כמו לגומי עצמו.

בנוסף, לדברי היצרנים, הפירור אינו רעיל לחלוטין, ולכן השימוש בחומרים כאלה אינו גורם נזק לאנשים ולא לחיות מחמד.

בנוסף לרצפה ולמשטח הכביש, פירור משמש גם להכנת:

• פסי האטה;
• קוצצים;
• מדרכות;
• צלמיות לקישוט מגרשי ספורט;
• מצעים המגנים על סחורה במהלך ההובלה;
• סוגים מסוימים של חומרי גימור אטומים לרעש;
• מסטיק גומי ביטומן;
• מוצרים דיאלקטרים לתעשיית החשמל.

הגרגירים מוזרקים גם לאספלט, וכתוצאה מכך ציפוי צפוף ועמיד למדי.

כדי ליצור גומי פירור, אתה יכול להשתמש לא רק בצמיגים, אלא גם להשתמש במוצרים מוגמרים למחצה מגומי סינטטי או טבעי, כמו גם נעלי גומי, פגושים, חגורות הובלה ומוצרים אחרים מגומי.

עם זאת, הפופולרי ביותר הוא השימוש בצמיג לרכב, לא במקרה המוצר הזה "עף כמו חם" - זה מוסבר על ידי פרמטרי הביצועים יוצאי הדופן של צמיגי הרכב.

ציוד לטחינה

הבה נתעכב מעט יותר על מערך הציוד המינימלי הנדרש לעיבוד יעיל ביותר של צמיגי מכוניות משומשות לפירורים דקים.

מכונה להסרת לוח

זוהי אחת מהיחידות הבסיסיות הנדרשות כבר בשלב הראשון של העיבוד הטכנולוגי. הפונקציונליות של המכונה מצטמצמת להסרת טבעות החרוזים מהצמיג .בהתאם למאפייני העיצוב של הציוד, ניתן להסיר את טבעות המושב באמצעות ניקוב, חיתוך או משיכה החוצה. כל השיטות שוות, לאף אחת מהן אין יתרון בולט על פני כל האחרים.

העיבוד לאחר מכן של הטבעות שהוסרו מתבצע במתקני כיווץ, שבהם הבסיס המתכתי פשוט נלחץ מהחומר . הגומי שנותר לאחר העיבוד נמעך במסה הנותרת של חומרי הגלם.

מגרשי צמיגים ללא חרוז

קבוצת מכונות זו כוללת מספריים הידראוליים, כל מיני טחנות, מגרסות, חותכי קלטות וכן מנגנוני טחינת גלילים.

חותכי סרט ומזמרה חותכים את הצמיג לחתיכות גדולות . יתר על כן, חומר הגלם נכנס למגרסה, שם הוא מעובד לשבריר גס. בשלב הסופי, יחידת הגלילים מביאה את שברי הגומי לגודל הגרגיר הנדרש.

מפרידים להסרת תכלילים

כל שאריות כבל המתכת הקצוצות מוסרות מהפירור שהתקבל על ידי מפריד מגנטי. למכשיר זה יש עקרון פעולה פשוט - אלקטרומגנט בעל עוצמה גבוהה פשוט שולף את כל הפסולת המתוכנת מהחומר ומעביר אותם למאגר מיוחד.

הסרת שברי טקסטיל מתבצעת במפריד אוויר, הפועל על פי עקרון הציקלונים, כאשר סילון אוויר נושף את כל מוך הטקסטיל

מסכים רוטטים

מסכי רטט הם חלק מכל ציוד ייצור לעיבוד צמיגים. הם מייצגים שולחן עם חורים רבים בהתאם לגודל השבר, כמו גם מנגנון המספק את הרטט הדרוש.

הסט השלם של פס הייצור צריך לכלול לפחות שתי יחידות: אחת לגסה, השנייה לניקוי עדין . המכשיר הראשון מפריד בין שברים גדולים ומעובדים לחלוטין, השני מפריד פירור מותנה.

במהלך עיבוד המפעל של גלגלים משתמשים במסועי חגורה, יש צורך בהעברת שברי צמיגים, כמו גם המוצר המוגמר ממקום הפעולות הטכנולוגיות למקום העיבוד. יצרנים רבים מתקינים מסועי בורג, וקווי מיחזור אוטומטיים של צמיגי פסולת מצוידים לרוב במאגרים, בקרות תהליכים ומודולי בטיחות.

כל הציוד הנ ל חייב בהחלט להיות קיים בכל קו לעיבוד צמיגים משומשים לפירורים קטנים . במקרה זה, המספר הכולל של ההתקנות והמכונות תלוי ישירות בהיקף הייצור, כמו גם בדרישות לסוג החומר הסופי המתקבל.

טכנולוגיה תעשייתית

בתעשייה ישנן שתי שיטות בסיסיות לייצור פירורים מגלגלים ישנים: גל הלם ומכני. בואו נתעכב עליהם ביתר פירוט.

גל הלם

טכניקה זו של ריסוק צמיגי מכוניות וחומרי גלם גומי אחרים למצב של פירור דק פותחה לאחרונה יחסית. במקרה זה, העיבוד מבוסס על הקפאת חומרים בטמפרטורות נמוכות במיוחד עם ריסוק נוסף שלהם על ידי גל הלם חזק . בדרך כלל משתמשים בתאים קריוגניים להקפאה, וגל הלם רב עוצמה נוצר על ידי מתקן חשמלי מיוחד או חלק קטן של חומרי נפץ.

טכנולוגיה זו דורשת ציוד יקר, ולכן שיטת ייצור זו מועילה כלכלית רק עבור המפעלים הגדולים ביותר עם נפחי עיבוד עצומים של חומרי גלם.

מֵכָנִי

שיטת עיבוד זו נחשבת לטכנולוגיה סטנדרטית. הוא משמש בכל מקום, אפילו בתעשיות הקטנות ביותר. המהות של תהליך זה היא פעולה מכנית צעד אחר צעד על חומרי גומי על מנת להשיג חלק מסוים של פירור גומי בפלט.

ישנן מספר טכנולוגיות המשמשות לעיבוד מכני של צמיגים:

• ריסוק וקירור חומרי גלם מגומי;
• בטמפרטורות גבוהות;
• עם רקע טמפרטורה רגילה;
• שימוש ב"סכין האוזון ";
• עם הלחץ של חומרי הגלם תחת עיתונות עוצמתית.

הנפוץ ביותר הוא ריסוק בטמפרטורות רגילות.טכנולוגיה זו מאפשרת להשיג פירור מכונית גם בתנאים של ארגונים קטנים, ושקל התפוקה יכול להיות ממש מכל - החל משברים גדולים ועד חומר מאובק.

ניתן לחלק את תהליך עיבוד הצמיגים באופן מכני בערך למספר שלבים עיקריים:

1. ממש בתחילת התהליך הטכנולוגי מיונים הצמיגים לפי גודלם - הדבר יאפשר בעתיד להתאים את המכונות לגלגלים במידות מסוימות. ריסוק עצמו מתחיל בחיתוך טבעות חרוזים על ציוד מיוחד.
2. בשלב השני, הצמיגים נחתכים לחגורות בגודל בינוני עם מספריים הידראוליים.
3. יתר על כן, חומר הגלם נכנס למגרסה, שם אפילו השברים הגדולים ביותר נמעכים לגודל שבבים - 2-10 ס"מ.
4. החומרים המתקבלים עוברים עיבוד נוסף, שבמהלכו הם נמעכים לשבריר מהגודל הרצוי. בשלב זה משתמשים בטחנה עם סכינים מרובעים חדים או מנגנונים אחרים שיכולים לעמוד בעומסים מוגברים.
5. בשלב הסופי, יש להפריד את הפירור ישירות מתוצרי לוואי אחרים, כלומר שאריות טקסטיל וחוט פלדה.
6. החומר כמעט מוכן לשימוש, נותר רק להעביר אותו דרך מסננת רוטטת - הוא יחלק את פירור הגומי המתקבל לשברים נפרדים.

המוצר שהתקבל ארוז ונמסר למקום העיבוד.

בהתאם לתכונות הציוד המשמש, ניתן להגדיל או להקטין את מספר השלבים הטכנולוגיים.

בעלי קוטג'ים שאינם מתכננים לייצר פירור גומי בקנה מידה תעשייתי, אלא רק רוצים להכין ציפוי זול ומעשי לשבילי גינה במו ידיהם, יכולים לטחון את הצמיגים בכוחות עצמם. רכישת חומרי גלם, סביר להניח, לא תגרום לקשיים - אתה רק צריך להסתובב עם השכנים . אין ספק שרבים מהם יוציאו בשמחה צמיגים מהאסמים.

בבית, הם משתמשים בעיקר בחיתוך מכני של צמיגים ישנים, אפשרות ההקפאה לבית אינה רווחית, מכיוון שבמקרה זה תצטרך לקנות תא בטמפרטורה נמוכה. בחיי היומיום, הם נוקטים לעתים קרובות בחיתוך מכני ובהמשך להביא לשבר הרצוי במטחנות ומגרסות ביתיות.

ליצירת פירור צבעוני, מוסיפים דבק צביעה על בסיס לפרול.