סליל מכחול המברשת: כיצד בודקים את סליל ההצתה על מכונת המברשת וכיצד להסיר אותו? מה צריך להיות המרווח בין הסליל לבין גלגל התנופה על גוזם בנזין?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

חותכי גז וחותכי מברשות עובדים עם חיתוך מצורף מהסוג הבא - דיסק מתכת, כמו גם ראש עם חוט דייג. חרירים אלה נקראים חומרים מתכלים. הראש הוא גוף עם סליל וקו בפנים. רוב האנשים מכנים סליל ראש, וזה לא נכון. במאמר זה, נקבע מהם סלילים, במה הם שונים זה מזה.

תכונות סליל

על גוזם הבנזין הוכנסו לראשונה סלילים מסוג ידני, בעלי העיצוב הפשוט ביותר. הסלילים מורכבים מדיסקי פלסטיק או מתכת עם חור קו. הוא נוצר בצורה כזו שגודל מסוים של חוט דיג נכלל בו. יש לקחת בחשבון את העובדה ש יש לתדלק את הקו לעתים קרובות, ולפני כן עליך לפרק ולהרכיב את היחידה.

ראשים מכניים הם גוף שבו יש סליל עם חוט דייג … ה"עכביש "הזה עושה את עבודתו מספיק טוב. במקרה זה, צריכת הקווים היא מינימלית, אך על מנת לשנות אותה, יש צורך לעמעם את המכשיר. ראשים חצי אוטומטיים פופולריים, כלומר כאשר הקו יוצא בצורה חצי אוטומטית. מותקן בו מנגנון מיוחד, הקו מוזר מספיק מהר, ללא התערבות ידנית. המכסחת חייבת לגעת באדמה עם הראש, המנגנון מופעל, הכבל מוזן . לזה אין צורך לכבות את המכונה, דבר המוערך במיוחד על ידי בעלי חותכן הבנזין.

עם זאת, לסלילים כאלה יש מספר חסרונות. רק דגמים ממותגים משמשים לעבודה, לא מומלץ לקנות מכשירים זולים, מכיוון שהם אינם עמידים.

לכן, לא תמיד ניתן לעצור באופן רציונלי את בחירתך על סלילים חצי אוטומטיים. מכשירים אוטומטיים הם אמינים ויעילים למדי לשימוש .הכבל מתווסף כאשר מהירות המנוע מופחתת במצב אוטומטי. הזנת הקווים היא אוטומטית, וזה מאוד מעשי עבור רוב סוגי הצמות, במיוחד חותכי מכחול. ראשים כאלה יקרים פי 2 מאופציות חצי אוטומטיות, כך שלא כולם יכולים לקנות אותם, אך הניסיון הוכיח זאת סלילי רכב איכותיים מחזיקים הרבה יותר זמן מכל האחרים.

הראש האוניברסלי משמש בסוגים שונים של גוזמים .אפשרות זו תהיה אופטימלית אם המכסחת תשתמש במספר כלים לכריתת הדשא. מכשירים כאלה מתאימים לגוזמים ולצמות שונות, בעלות נמוכה, אך גם אין להם אמינות טובה. יתר על כן, קל למצוא אותם, זהו סוג נפוץ למדי של סלילים, בניגוד למותגים.

התקנת חוט הדייג

ישנם מספר סוגים של סוג טעינת כבל

אפשרות טעינה מהירה . סלילים כאלה נחשבים למודרניים ביותר, לא ניתן לפרק אותם. על מנת לסובב את חוט הדייג, מספיק לדחוף אותו לתוך חור הראש, לשלב את 2 הקצוות ולהבריג אותו על התוף. מנגנון זה משמש לראשי סוג אוטומטי, לפעמים בראש אוטומטי למחצה. המאסטר לא צריך להבין את הכללים לפירוק חוט הדייג ולבלות זמן בתדלוק שלו.

אפשרות מתקפלת . אפשרות זו משמשת על ראשים אוטומטיים למחצה כמו גם ידניים. על מנת לסובב את הקו על הסליל, יש צורך לעמעם את המכשיר. אז כדאי לפרק את כיסוי הראש, לשלוף את הסליל. לאחר מכן, עליך לסובב חוט סביבו ולשים אותו במקום.

כפי שמראה בפועל, האפשרות הפופולרית ביותר היא מתקפלת.המחיר משפיע, הוא משתלם עבור רוב האנשים. הסלילים בהם הם כאלה.

• חלק אחד , שבו הקו נפתל בחריץ אחד.
• שני חלקים , בו הקו מונח בשני חריצים. זוהי דרך נוחה וקלה להניח את הקו שלך.

בדיקת יכולת השירות והגדרת הפער

על מנת להעריך את מצב הסליל בעצמך, יש לבחון את גוף הסליל, הוא לא צריך להיות סדוק או מלוכלך.

חלקים ומכלולים מוליכים חייבים להיות ללא חלודה. הנרות חייבים להיות במצב טוב ויש להתקין אותם כראוי. המפסק אמור לפעול היטב.

אם הכל תקין, אנו בודקים את הסליל

• בודק את ההתנגדות.
• בודק ניצוץ.
• אתה יכול להשתמש בנר.
• אם המצב חסר סיכוי, יש צורך להסיר את המכסה מהנר, לשים את הציפורן ללא "הכובע". העיקר לא לפגוע במכסה.
• אנו מתחילים את היחידה. אנו בודקים את מערכת ההצתה. וודא שהתקע מוברג ישר לתוך החור. אנו מסתכלים על צבע הניצוץ. אם הצבע כחול, אין תקלה.

בכל פעם שיש לבדוק, יש להתאים את המרווח בין גלגל התנופה לסליל .כמות הפינוי משתנה בהתאם לדגם הכלי. המרווח בין גלגל היד לסליל צריך להיות בין 0.2 ל -0.4 מ מ. עדיף לבדוק את סליל ההצתה עם מולטימטר, כמו גם בודק. זה לא מעשי לתקן את סליל ההצתה.