שמן גוזם בנזין: באיזה שמן להשתמש עבור חותכי מברשות דו פעימות ודגמים אחרים? כיצד למלא את מכונת המברשת בשמן בצורה נכונה?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

גוזמי בנזין הם חלק מצורפי הכסח הפופולאריים ביותר לכיסוח דשא. הם קלים לשימוש, ניידים, מאפשרים לאדם לא להיות תלוי בשקע ולהראות תוצאות מצוינות במקומות בהם משתמשים בהם. אך לצורך הפעלה יציבה של גוזם בנזין, יש צורך בחומרים מתכלים באיכות גבוהה. בפרט, אנו מדברים על בנזין ושמן. מדובר על המרכיב האחרון עליו נדבר במאמר זה.

קביעת פגישה

שמן מנוע הוא תערובת מיוחדת של תמיסים ממסים ותוספי חיכוך. הם יוצרים צמיגות מסוימת ואינם מאפשרים להרכב להתעבות כאשר הטמפרטורה יורדת. בדרך כלל שמנים צבועים במיוחד בצבעים שונים: ירוק, אדום או כחול . זה מאפשר להם לא להתבלבל.

אנא שימו לב כי הם עשויים להשתנות בהרכבם, ולכן שמן גוזם הבנזין יסומן "לגינון". בנוסף, הוא עדיין עשוי להיות שונה בסימון: "2T" או "4T". הראשון הוא שמן דו-פעימתי, שנמזג לתוך המנוע המתאים. והשני מיועד לשפוך לתוך ארכובה.

בנוסף, עליך להיות מודע לכך שבשום פנים ואופן אסור לערבב שמנים מינרליים וסינתטיים בשל העובדה שיש להם בסיס אחר.

דרישות

שמן איכותי שניתן לשפוך אותו לגוזם בנזין חייב לעמוד במספר דרישות וסטנדרטים בכדי להבטיח תפעול אמין של המכשיר וביצועיו. השמן צריך:

• לספק עלייה בהתנגדות ללבוש לאלמנטים שונים (בפרט, תיבת ההילוכים רגישה במיוחד לכך);
• להבטיח היווצרות עשן וגזי פליטה נמוכה ככל האפשר;
• אין לאפשר הצתה מוקדמת;
• מערבבים היטב עם בנזין כאשר הם נחשפים לטמפרטורות נמוכות;
• בעלי מאפייני צמיגות וזרימה טובים בטווחי טמפרטורות שונים;
• להיות בטוח ככל האפשר מבחינת ההשפעה הסביבתית.

כאמור, שמן מנוע דו-פעימתי יהיה שונה משמן מנוע ארבע פעימות. יש לו הספק גבוה יותר, ולכן הדלק אליו מתקבל על ידי ערבוב כמות מסוימת של בנזין ושמן. עבור כל חותך מכחול, היחס יהיה שונה. תוכל לברר את משמעותו בהוראות ההתקן. יש להקפיד על פרופורציות אלה בדיוק מירבי. בעת הוספת תוספים יש לקחת בחשבון את סוג המנוע.

אם משתמשים בשמנים מינרליים, הערבוב צריך להיות איפשהו ביחס של 1: 25, 30 או 35, תלוי בסוג . אם אנחנו מדברים על אנלוגי סינתטי, אז הפרופורציה תהיה 1: 50 או 80. כלומר, כמות מסוימת של שמן מומסת בנפח הבנזין.

זנים

השמן שנמזג לתוך המנוע עשוי להיות שונה בשיטת הייצור. על פי קריטריון זה קורה:

• מינרל - סוג זה מתקבל במהלך עיבוד מוצרי נפט;
• סינתטי - הוא מתקבל על ידי עיבוד או סינתזה של גז;
• חצי סינתטי-לסוג זה מאפיינים טובים יותר בשל הכנסת רכיבים מבוססי סינתטי לתוכו.

שמן לחותכי בנזין מתייחס לתרכובות המיועדות לשימוש במנועים מקוררים באוויר, אשר נפח תא הבעירה שלהם הוא 50-200 סנטימטר מעוקב. בנוסף, כל שמן דו-פעימתי יכול להיות שונה מאנלוגים בתוספים המעניקים לו מאפיינים נוספים מסוימים. הם מהסוגים הבאים.

• Antiwear . המשימה העיקרית של השמן תהיה להפחית את שחיקת החלקים במהלך פעולת המכשיר.
• נוגד חמצון . הם אינם מאפשרים חמצון להתרחש ומאפשרים לשמור על ביצועי השמן לאורך זמן.
• אנטי קורוזיה . תפקידם הוא למנוע היווצרות קורוזיה על חלקי המנוע.
• משני חיכוך . תוספים אלה יכולים להפחית באופן משמעותי את מקדם החיכוך.

שמן דו-פעימתי מיצרנים שונים עשוי להיות שונה בשילוב התוספים המשמשים, מה שאומר שתכונותיהם יהיו שונות.

לאחרונה, כאשר רוכשים נפט לדילול עם בנזין, משתמשים נתקלים לעיתים קרובות בעובדה שמוחלים קיצורי אותיות מיוחדים על המכלים. ייעודים אלה נעשים במסגרת סיווג ה- API. שקול אילו סוגי שמנים קיימים בהתאם לכך.

TA משמש לחותכי מכחול מקוררים באוויר , נפח המנוע שלו אינו עולה על 50 סנטימטר מעוקב. ניתן להשתמש בו לא רק עבור מכסחות, אלא גם לטוסטוסים, מכסחות דשא וסוגים אחרים של מכונות. עבור גוזם בנזין, זהו הפתרון האופטימלי.

TB משמשת לתדלוק של מסור , קורקינט, טוסטוס או אופנוע עם נפח מנוע של פחות מ -200 סנטימטר מעוקב. הוא יכול לשמש גם לתדלוק גוזמי דלק.

TC מתאים לדילול עם בנזין ושופכים לאופנוע שלג, לאופנוע ולציוד אחר.

TD מיועדת לתדלוק סירות , יאכטות ורחפים.

אך בנוסף לסיווג זה, מצויים לעתים קרובות ייעודי אותיות מסוג FA-FD. יש לומר כי ה- API הוא תקן אמריקאי המשמש באירופה. אך קיים אי התאמה בין תקנות פליטת עשן אירופאיות ואמריקאיות. מסיבה זו, יש לקחת בחשבון גם אותיות נוספות.

• ניתן להשתמש ב- FA במדינות בהן נדרשת פליטת מינימום פליטת גזי פליטה על פי חוק. עשן עדין עשוי להיפלט בעת שימוש בשמנים עם סימן זה.
• FB - ניתן להשתמש במדינות בהן ההגבלות על פליטת עשן וגזים מחמירות בהרבה. במקרה זה, העשן כמעט ולא ייפלט.
• FC - מופיע כאן עשן שקוף, שהעין האנושית לא יכולה להבחין בו.
• FD היא קטגוריה מיוחדת של שמנים למנועי 2 פעימות, הם אינם יוצרים עשן כלל. יש להם תכונות כימיות מוגברות. בדרך כלל שמן זה משמש לערבוב עם בנזין ותדלוק לאחר מכן של סירות ויאכטות.

בנוסף, שמנים מגיעים בשתי קטגוריות נוספות:

• Selfmix;
• ערבוב מוקדם.

במקרה הראשון, משמעות הדבר היא כי יש צורך לערבב את עצמו, שאינו דורש טלטול, ובמקרה השני יהיה צורך לבצע זאת.

טיפים לבחירה

עכשיו בואו ננסה להבין איך לבחור שמן גוזם בנזין איכותי. התכונה העיקרית שיש לשים לב אליה היא מספר הבסיס. רגע זה אינו כולל חמצון של חלקים בהם נצפה חיכוך, ומאט את עיוותם ככל שניתן. ככל שמשתמשים יותר בתרכובת זו, כך היא מאבדת את הבסיסיות שלה מהר יותר ומתחמצנת יותר . המדד האופטימלי לחומציות (PH) הוא ערך של 8-9 יחידות לפחות.

הגורם החשוב השני, שיש לו גם השפעה רצינית על הביצועים של גוזם בנזין, הוא צמיגות השמן. מאפיין זה קובע את היכולת להשתמש במכשיר בטמפרטורות שונות. מותגי קיץ של שמנים מתחילים להתעבות כבר עם ירידת טמפרטורה מינימלית.

אך בהתחשב בכך שגוזמים אלה משמשים בדרך כלל בסתיו ובאביב, עדיף להשתמש רק בשמן עם סימני קיץ.

הנקודה השלישית, שאין לזלזל בחשיבותה, היא נקודת הבזק . מחוון זה לא צריך להיות נמוך מ- 225 מעלות. אחרת, הרכב יישרף מהר מאוד והעומס על קבוצת הבוכנה יתחיל לגדול, מה שיגרום לבלאי המואץ שלה.כמו כן, שמן 4 פעימות לא יעבוד לדו פעימות. כלומר, סוג המנועים האחרון משמש ברוב המכריע של מכסחות.

אם אנחנו מדברים על יצרנים, אתה יכול לעשות דירוג קטן, שיאפשר לך לנווט בנוסחאות המוצעות על ידי יצרנים שונים. לדוגמה, חברת סטיהל מציעה שמנים סינתטיים ומינרליים איכותיים, שכבר הוכיחו את עצמם כפתרון מצוין בכל עת של השנה.

זה נחשב טוב מאוד שמן מעטפת הליקס אולטרה . מומחים מציינים את המאפיינים הגבוהים שלה ואת האינדיקטורים המעולים של בסיסיות וצמיגות. בנוסף, המוצרים של מותגים כגון Oleo Mac, Motul, Hammerflex, Echo … אם אנחנו מדברים על מוצרים של מותגים מקומיים, אז אתה צריך לשים לב שמן לוקויל … המחיר שלו נמוך פי כמה ממקביליו הזרים, אך יחד עם זאת יש לו איכות גבוהה ומאפיינים טכניים טובים.

באופן כללי, הפתרון האידיאלי יהיה שמן סינתטי או חצי סינתטי שכותרתו TB או TA.

איך להישתמש?

לפרופורציות השמן המשמש, ראה לעיל. עלינו לומר מיד כי אין לסטות מהערכים שצוין ולדלל את הבנזין בעין. במקרה הטוב, אתה רק צריך להחליף את השמן, ובמקרה הגרוע ביותר, אי אפשר להימנע מנזקי המנוע.

חשוב גם להיות מסוגל להכין את התערובת בצורה נכונה. לא ניתן לשפוך אותו למיכל הגז. עדיף לשפוך את השמן למיכל מיוחד שכבר מכיל בנזין . בקבוק פלסטיק של מים מינרליים מושלם לכך. כאן חשוב מאוד שהוא יהיה נקי, ולכן בקבוקי בירה או חלב לא יעבדו. ועדיף שזה יהיה ליטר או שני ליטר, כיוון שלרבים יהיה קשה לחשב כמה שמן לשפוך לבקבוק של 1.5 ליטר או 1.25 ליטר. כמו כן, יהיה עליך להזמין מזרק שיתפקד כמידה. עדיף לקחת אחת רפואית רגילה עבור 10 קוביות או יותר.

כעת נסביר צעד אחר צעד כיצד להכין שמן גוזם בנזין טוב

1. ראשית, עליך לברר בדיוק איזה סוג שמן נדרש לדגם חרמש מסוים, וכן לברר את היחס המדויק של בנזין ושמן ליצירת תערובת.
2. אז אתה צריך למלא את המיכל. אין למלא את המיכל בבנזין עד הסוף, כי עדיין חייב להתאים שם שמן;
3. כעת אנו שואבים את הכמות הנדרשת של שמן 2 פעימות לתוך המזרק ויוצקים אותו לבקבוק בנזין. אינך יכול לעשות את ההפך, אחרת יהיה צורך להחליף את כל המרכיבים ולערוך מחדש את התערובת.
4. סוגרים את הבקבוק במכסה ומערבבים. חשוב לא לשכוח שעליך לערבב את התערובת אם יש את המילים Premix על בקבוק השמן. אם כתוב Selfmix, לאחר ערבוב החומרים הכל נשפך לתוך המיכל.

כעת נשאר רק למלא את גוזם הבנזין, ותוכל לבצע את העבודה הדרושה.