מדרכה בכביש: מידות ומשקל של חתיכה אחת, טכנולוגיית התקנה. כמה שוקל מדרון של 1 מ '? הנחת בהתאם ל- GOST וגובה, סוגי גבולות

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

שפת הכביש היא מרכיב מרכזי בבניית כבישים וכבישים מהירים . מהחומר במאמר זה תלמד מה זה, מה זה ולמה זה משמש. בנוסף, נספר לך על הפרמטרים שלה ונשקול את נקודות המפתח של ההתקנה.

מה זה ולמה זה נועד?

מדרכות כבישים - חומר בניין לשיפור הכבישים . אלה אלמנטים לרסן המונחים כגדר של אזורי הולכי רגל מהכביש. הם מותקנים משני צידי הכביש על מנת להגן ולחזק ביעילות את השטחים המרוצפים.

יש צורך במדרכה בכדי להבטיח את בטיחות הנהגים והולכי הרגל. הוא מפריד בין הכביש למדרכה. הוא מחזק ומגן על לוחות הריצוף מפני ההשפעות השליליות של גורמים סביבתיים (הרס מכני, גשם, שלג, ברד).

הוא משמש לציון עצירות תחבורה, מדשאה. שפת הכביש משמשת לסידור הגעות וחניונים .יש לו משטח החלקה וצורה גיאומטרית ברורה. זה מאפשר לערם אותו ליצירת קווי גבול מושלמים.

את אבן הדרך ניתן לראות באיי הבטיחות. בנוסף להגנה ולאזור, יש לו פונקציה דקורטיבית.

מדרכות הכביש הן חומר בניין בעל תכונות ביצוע ייחודיות . הם עמידים לא רק לנזקים חיצוניים, אלא גם לקצבי טמפרטורה. אסתטי, עמיד, עמיד בפני שחיקה, ארגונומי. הם מאפשרים לכסות מדרכות באריחים (למנוע את עקירתם), לאפשר להם אספלט.

הם עיצוב דקורטיבי של שבילים באזורי הפארק. הם משמשים לעתים קרובות בסידור אחזקות קרקע פרטיות. הם ממוקמים מעל פני הכביש (לוחות ריצוף או אספלט), אינם חופרים עמוק מדי בקרקע. הם מגבירים את עמידותו לכפור ולחות.

מוזרויות

מדרכה של הכביש מיוצרת בשיטת ויברו -דחיסת בטון כבד חזק במיוחד . חומר הגלם הוא תערובת רטובה של מלט וחול גס. הפתרון הוא לישה במערבל בטון, הניח בתבנית, לחוץ עם רטט בו זמנית. לאחר מכן, הם מיובשים בטמפרטורה של 40-50 מעלות, ולאחר מכן ארוזים על משטחים.

אבן השפה המתקבלת ביציקה שייכת לסוג החומר התקציבי. טכנולוגיית ייצור עם חיזוק לחוזק מעלה את משקל המוצר.

עם זאת, עם טכניקת vibropressing, האפשרות של פיצול רסן עקב בועות אוויר מצטמצמת.

בשל הצביעה המתמשכת, הוא מאופיין בעקביות צבע. חומרי בניין מיוצרים בהתאמה קפדנית לתקני האיכות הקיימים באמצעות ציוד מודרני. הוא ידידותי לסביבה, בעל מחיר סביר, זמני ייצור מינימליים עבור קבוצות גדולות.

הוא מותקן באזורים מסוגים שונים, הנמצא מתחת לרמת השכבה הבסיסית (עשוי בטון מזוין, חול ואבן כתוש). בשל משקלו הכבד, בעת התקנתו, ישתמש בציוד מיוחד (או מכשירים ידניים הדומים לצבת). שפת הכביש מסומנת (לדוגמה, BR 100.30.15 - אוניברסלית, מחוזקת וצבעונית).

שפת הכביש אינה מדרכה, היא שונה בגובה ההתקנה . הולך באותו מישור וגובה כמו אבני ריצוף. במקרה זה, הכביש עצמו ממוקם נמוך יותר לגובה האבן. זה מונע מכלי רכב להיכנס למדרחוב המגודר. בנוסף, הוא עבה יותר מהמדרכה.

סקירת מינים

ניתן לחלק את כל סוגי מדרכות הכביש ל -3 סוגים. לכל אחד מהם מאפיינים משלו והוא שונה במטרה.

1. תא מטען אפור , יש שיפוע בצד אחד, הממוקם על הכביש. יש לו ממדים גדולים בהשוואה לאנלוגים אחרים. בשל נטיית הפרופיל, הוא מספק ניקוי נוח.
2. גבול אפור רדיאלי , משמש במרכזי צמתים עגולים, המיועדים לסגירת חלקים מעוגלים. יש לו גובה סטנדרטי, ניתן להתקנה בעיקולים עם רדיוס של עד 10 מ '. הוא משמש לכבישים מעוקלים עם שטח קשה ובעיקולים חדים.
3. עָשׂוּי , המאופיין בסוג משטח נקבובי, עם שיפוע מלמעלה. זוהי שרשרת של אבני מדרכה באותו גודל וצורה. משתנה בנוכחות קו מים (סימנים לרמה המרבית המותרת של שפכים).
4. משופע , שונה מהאחרים בכך שהוא אינו יוצר מכשולים למכוניות, בעל שיפוע גדול יותר בצד. שונה בחיי שירות ארוכים, עמידות ללחץ של גומי הובלה.

הגיאומטריה של אבן המדרכה קובעת את המחיר והמשקל שלה. באשר למשקל, הוא עשוי להיות שונה עבור מוצרים מהסוג הסטנדרטי והמחוזק. במקרה הראשון, המסה היא 95 ק"ג, בשני - 100 ק"ג.

עם אותו מותג בטון M300, מחיר גבול רגיל יעמוד על 200-300 רובל ליחידה אחת. עלות אבן מחוזקת תנוע בין 400-450 רובל ליצירה. המחיר של האנלוגי הצבוע יהיה כ -320 רובל למודול אחד.

כל סוגי מדרכות הכביש הם פתרונות אוניברסליים לסידור בכבישים רוסיים. על פי הדרישות של GOST 665-91, הם נבדלים בעוצמת בטון לא נמוכה מ- M300, ספיגת לחות עד 5%, עמידות בפני כפור מ- F200.

לעתים קרובות, החומר מספק חיזוק עם מוטות מתכת או חוט. הרכבו עשוי לכלול שבבי גרניט. אפור נחשב אוניברסלי. הצבע מתקבל על ידי הוספת פיגמנט. מוצרים כאלה יקרים יותר.

מידות ומשקולות סטנדרטיות

דרישות המדרכה לכביש מפורטות GOST 6665-91 … הוא משמש לסידור של 90% מכל הכבישים והחצרות בעיר. חיי השירות שלו הם 15-20 שנים, תלוי במיקום. ממדי מדרכה של הכביש תלויים בזניו.

1. שפה ראשית הוא ברוחב 180 מ"מ, באורך 1000 מ"מ, בגובה 300 מ"מ (הגבוה ביותר), במשקל 120 ק"ג. רוחבו, גובהו ואורכו קבועים.
2. כביש רגיל מדרכה באורך של 1 מ 'יש ממדים של גובה ורוחב - 300x180 מ"מ, משקל 100 ק"ג.
3. מד אדום הגבול הוא 1000x300x150 מ"מ באורך / גובה / רוחב.
4. כביש רדיאלי אורך המדרכה יכול להיות באורך של 78 עד 100 ס"מ. רוחבו הוא 15 ס"מ, גובהו נע בין 30 ל -32 ס"מ. משקלו של שפת הכביש מעיד ישירות על איכותו: אם הוא פחות מהתקן שנקבע בהתאם ל- GOST המשמעות היא שהוא יוצר בניגוד לטכנולוגיה …

ניואנסים בהתקנה

כדי להתקין כראוי מדרכה בכביש, עליך להכיר את הניואנסים של טכנולוגיית ההנחה המשומשת. העבודה כוללת שימוש בציוד המסוגל להרים ולהזיז אבנים במשקל 100 ק ג. בהיעדר טכנולוגיה, משתמשים בווי ברזל.

העבודה לא נעשית לבד - לפחות שני אנשים עושים זאת

קודם כל, יש לדאוג להכנת בור התעלה לכל אורכו של חומר המדרכה שיונח. בעת הכנת הבסיס, קבע את מיקום המדרכה, בעזרת חבל לצורך דיוק רב יותר.

לאחר מכן נחפרת תעלה. רוחבו, על פי טכנולוגיית ההתקנה המקובלת, צריך להיות 40 ס מ (פי 2 ממדרכה, הרבה יותר מאשר אנלוגי מפלסטיק). עומק התעלה צריך להיות גדול יותר מגובה אבן השפה. תחתית התעלה החפורה מהודקת, חול ואבן כתושים מונחים בשכבות. הסוללה מפולסת, דוחסת מחדש, ואז יוצקת אותה עם מרגמת בטון.

ואז נקבע עם גובה המדרכה. לשם כך, השתמש במפלס בניין וחבל, הקבע אותו על הימור, במרחק זהה מהאספלט. גובה המדרכה יציין לאן יעבור החלק החיצוני של המדרכה. בסוף שלב זה, הם עוסקים בהתקנת המדרכה.

אבנים מונחות לאורך קו הסימון יחד, מרימות ונעות בו זמנית משני הצדדים. המדרכה מעמיקה לתוך פתרון הבטון, בעזרת פטיש גומי במידת הצורך. הכלי עוזר להתאים את הגובה. הם מיישרים את הגבול בשני מטוסים. במקום זאת, אתה יכול להשתמש בלוח עץ ופטיש ברזל.

אם במהלך ההתקנה מתקבלים פערים בין האבנים, כמו גם חללים אחרים, הם מוזגים עם פתרון מוכן. מדי פעם, יש לוודא כי המדרכות, לפני שהפתרון מתקשה, לא ייפלו לכיוונים שונים. למרות שהם עדיין לא חתומים, יש צורך לתקן את עמדתם.

לאחר השלמת ההתקנה, הם עוסקים בסידור מדרכות או כבישים. על מנת שהגדר תעמוד זמן רב, לא תתעוות או תישבר, האבן עצמה נבדקת לפני תחילת העבודה. אתה לא יכול להרכיב אותו אם סדקים גדולים וחללי אוויר נראים על פני השטח שלו.

אי אפשר להתעלם מהכנת הקרן . לפעמים ריצופים אינם משתמשים באבן כתוש. עם זאת, אם האדמה אינה חולית, לא תוכל להסתדר בלעדיה. זה הכרחי בהחלט אם האדמה היא חרסית ויש בה כיכר. במקרה זה, התעלמות מטכנולוגיית ההכנה תוביל לכך שבאביב המדרכות יטפסו לכיוונים שונים.

אינך יכול להשתמש בפסולת בניין או בלבנים שבורות במקום בהריסות. כאשר משתמשים ב"חומר "זה, המדרכות שוקעות מהר מאוד. באשר לחימר ואדמת האדמה השחורה, הוא מטביע חצץ. במקרה זה, אתה לא יכול להסתדר בלי להניח טקסטיל גיאוגרפי.