תיקון מברג: כיצד לפרק אותו? מטען DIY ותיקון סוללות. איך לשמן את תיבת ההילוכים?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

המברג הוא כלי פופולרי שאין לו תחליף. הוא משמש הן בתנאים ביתיים והן באתרי בנייה מסוגים שונים. בתהליך של עבודות רבות, אתה פשוט לא יכול להסתדר בלעדיו. אך כיאה לטכניקה מורכבת ופונקציונלית, המברג חשוף לשבירה. אפילו המכשיר היקר והאיכותי ביותר אינו מבוטח מכך. היום נבחן מקרוב כיצד ניתן לתקן מכשיר שימושי שכזה, וגם נגלה אילו בעיות מתרחשות עם מברגים לרוב.

מכשיר ועקרון הפעולה

לפני שתמשיך בתיקון עצמי של כלי כגון shururpovert, עליך להבין בפירוט את מבנהו ואת עקרון הפעולה שלו. רק עם מידע זה, ניתן יהיה לתקן את המכשיר, ולא לפגוע בו.

המרכיבים הבסיסיים של כל מברג מודרני הם:

מנוע חשמלי

תיבת הילוכים פלנטרית

כפתור התחלה הניתן להתאמה

• מתג מסוג הפוך;
• חלק המסדיר מאמצים;
• יחידת כוח.

המנוע החשמלי בבניית המברג מאופיין בכך שהוא פועל מרשת זרם ישר . בעיצובו, יש לו צורת גליל מיוחדת. בחלק הפנימי של המנוע יש עוגן מיוחד עם מברשות וחלקים מגנטיים. תכונה ייחודית של תכנית כזו נעוצה בעובדה שכיוון זרימת מתח האספקה נוטה תמיד למברשות שהוזכרו למעלה. אם הקוטביות משתנה, התנועה ההפוכה של המנוע מתבצעת.

תיבת ההילוכים מהסוג הפלנטרי נחשבת למרכיב רציני ביותר אחראי להמיר תנודות ברוטו בתדירות גבוהה של המנוע החשמלי למהפכות בתדר נמוך של ציר הצ'אק. בדרך כלל, רכיבים אלה עשויים פלסטיק או מתכת עמידים ועמידים בפני שחיקה. לעתים קרובות, דגמים של מברגים מודרניים מצוידים בתיבות הילוכים המיועדות למספר מהירויות. המעבר למצב המהירות הראשון נדרש לעבודה עם ברגים הקשה עצמית. באשר למהירות השנייה, אם אתה מגדיר אותה, אתה יכול לקדוח בסיסים מעץ, מתכת או פלסטיק.

יש צורך בלחצן הפונקציה "התחל" כך שכאשר לוחצים עליו, המכשיר יופעל . בעזרת כפתור זה, ניתן לשמור על מהירות תחת שליטה. בנוסף, ניתן יהיה לבחור את מהירות הסיבוב האידיאלית של צ’אק לרגע מסוים. כך, לחץ חזק על ה"התנעה "יגרום למנוע לפעול במהירויות גבוהות. אם תלחץ על הלחצן חלש יותר, אז מחוון ההפעלה עצמו ייחלש.

מתג היפוך נדרש לביצוע אמצעים לשינוי כיוון הסיבוב של מחוון המכשיר. רכיב פונקציונלי זה נוח מאוד לשימוש לא רק לצורך פיתול, אלא גם הסרת הברגים.

באשר לגוף ויסות הכוח, יש לציין כי הוא אחראי לקביעת מהירות הידוק הברגים. בהעתקי הביקוש המודרניים של המברג, לרוב יש הדרגתיות משתנה עם 16 שלבים. הוא מאפשר לזהות בצורה מדויקת וחלקה ככל האפשר איזו מהירות הידוק תהיה אידיאלית בעת עבודה עם מגוון חומרים.

מקור החשמל של מכשיר כזה הוא סוללה. דירוג הספק המתח שלהם יכול לנוע בין 9 ל -18 וולט.

תקלות תכופות

לאחר שהבנת כיצד מסודר מברג אלחוטי מודרני, תוכל להמשיך בבטחה ולשקול אילו בעיות אופייניות לכלי כזה.

אם אתה מבחין כי הכלי פשוט אינו מופעל, אז אולי הוא נפגע מתקלה מסוימת. בפועל, כלי שאינו עובד יכול להיות כזה משתי סיבות עיקריות:

1. תקלות, שבהן מכשירים כאלה מפסיקים לפעול, במקרים רבים נגרמות מבעיות הקשורות ב"מילוי "האלקטרוני שלהן;
2. תקלות רבות של מברגים מודרניים מתרחשות עקב נזק מכני.

אם נבין ישירות את הסיבות האובייקטיביות לפירוק של כלים כאלה, נוכל להבחין במספר מאפיינים אופייניים:

• בשלב מסוים הטכניקה מפסיקה להידלק;
• ווסת המהירות מפסיק לתפקד כרגיל (הוא עשוי להפסיק לעבוד לגמרי);
• ההפך מפסיק את עבודתו.

בהתייחס לבעיות המכניות של מכשירים כאלה, לעתים קרובות יש בלאי משמעותי של החלקים הממוקמים בחלק הפנימי של הכלי. לדוגמה, צלילי הפיצוח האופייניים של המנגנון יכולים להגיע מהמברג. ברוב המצבים, מברג שבור ישמיע קולות יוצאי דופן בהם התות שחוק ברצינות או שהמסב התמוטט. כלי פטיש נתקלים לעתים קרובות בבעיות אלה.

כמו כן ניתן לייחס את הבעיות הבאות לבעיות הנפוצות ביותר במברגים:

תפקוד לקוי של הסוללה (המטען עלול להפסיק לטעון אותו, או שהמכשיר מפסיק לטעון)

שחיקה חמורה של המברשות הממוקמות בחלק הפנימי של המנוע

שבירת כפתור ההתחלה

מכות המחסנית

לא יכול לאחוז בקטע

חוסר תגובה להפעלה וכיבוי של המכשיר

עבודה "לא אחידה" עם כשלים ניכרים

אתה יכול להתמודד לבד עם כל התקלות לעיל, אם יש לך לפחות כישורים מינימליים בנושאים כאלה .כאן אתה צריך להחזיק מכשירי הלחמה ומדידה - הם יעזרו לפתור בעיות רבות בעזרת מברגים. במקרים מסוימים, לא ניתן יהיה למנוע החלפה מלאה של רכיבים חשובים, שכן לא כל חלקי החילוף נמכרים בנפרד בחנויות (חלקים כאלה כוללים הילוכים הממוקמים בחלק הפנימי של הכלי).

אם תיקון המנוע או תיבת ההילוכים של מברג נראה לך כמשימה מכריעה, מותר להכניס חלקים אלה להחלפה מלאה או לשלוח אותם לבית מלאכה, כאשר אלמנטים אלה לתיקון יביאו אותם במהירות לתקינה..

איך לפרק?

לעתים קרובות ניתן יהיה לזהות תקלה כזו או אחרת של המברג, כמו גם לתקן אותה, רק לאחר פירוק נכון. מכיוון שכמעט כל הכלים הללו דומים זה לזה ובעלי צורה של מעין אקדח זווית, בעת פירוקם, עליך להיצמד להמלצות שימושיות.

השלב הראשון הוא לנתק את מארז הסוללה מסוללת המכשיר. לשם כך יהיה צורך ללחוץ בעדינות על התפס ולפתור את המודול בזהירות זהה

יהיה עליך לנתק את הברגים סביב היקף הכלי בעזרת מברג פיליפס קטן

על ידי הברקת כל המחברים ניתן לנתק בקלות את שני חלקי בסיס הגוף. אך יחד עם זאת חשוב ביותר להחזיק ביתר האלמנטים של המבנה הקיים, המקובעים בחריצים

בזהירות רבה יש להסיר את החלק האחראי להחלפת הילוכים. יחד עם זה, הסר בזהירות את כפתור ההתחלה ואת מנגנון ההפוך

לאחר מכן, תוכל לפרק בזהירות את הטכניקה בזהירות. הסר את המפחית ממחצית הדיור שהוסר. כדי להסיר אותו ממקומו, יהיה עליך לסובב את תיבת ההילוכים באתר הנחיתה

כיצד לתקן זאת בעצמך?

הכרת המבנה הפנימי של המברג, כמו גם עקרון הפעולה שלו ושיטת הפירוק, תוכל להמשיך בבטחה להיכרות עם תהליך התיקון הישיר שלו.כל אסון יכול לקרות עם כלי כזה - ניתן לפתור את רוב הבעיות בכוחות עצמם, מבלי להיעזר באומנים מנוסים. ננתח בשלבים כיצד לתקן את האלמנטים השונים של כלי זה כך שיפעל שוב בצורה יעילה ויעילה.

מַטעֵן

ברוב המקרים, בעיות במטענים הן מתעוררות מהסיבות הנפוצות הבאות:

אם הפיוז התפוצץ

כבל הרשת שבור

הפיתול העיקרי של השנאי נשבר

הדיודה פרצה

לא משנה באיזה מותג משתחרר המברג שבבעלותך .אם כאשר אתה מפעיל אותו הוא פשוט לא מתחיל, הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לוודא שהסוללה טעונה. כדי לברר זאת, עליך להטעין את הסוללה למשך מספר שעות. לאחר הזמן שצוין, הסר את הסוללה והכנס אותה מחדש למכשיר. וודא שהסוללה פועלת כראוי. אם המברג עדיין אינו פועל, יהיה עליך לבצע מספר מניפולציות באמצעות מכשיר כגון מולטימטר (תוכל להשתמש בבוחן מיוחד במקום זאת). באמצעות כלי זה תוכלו לאבחן את החלקים הקיימים של המברג.

אם יש לך מולטימטר בארסנל שלך, סביר להניח שאתה יודע כיצד להשתמש בו. אם לא, עליך לקרוא את הוראות השימוש בו. כלי זה מאוד שימושי ויעיל.

בעזרת מכשירים אלה יהיה צורך לקבוע מהי בדיוק הבעיה של סירוב הציוד להשיק. במקרה זה, הסוללה או המטען עצמו אשמים. כדי לברר מה הסיבה לתקלה, יהיה עליך לבצע את ההליכים הבאים:

• ראשית, תקן את המולטימטר במצב מדידת מתח DC (הגדר את הערך הנומינלי ל- 20 V);
• אם לסוללה במברג יש ערך נקוב של 24 וולט, יהיה צורך להגדיר את המכשיר לערך סמלי של 200 וולט;
• הכנס את תקע המטען לשקע;
• כעת מדוד את מתח היציאה במסופי יחידת הטעינה.

הקריאה של מכשיר זה צריכה להיות גדולה בכ -2 V מהדירוג של הסוללה שאובחנה. אם התברר כי מחוון זה נמוך בהרבה או שאין ערכים כלל, המשמעות היא שהבעיה נעוצה בתקלה של המטען עצמו, ולא בסוללה במכשיר. ניתן יהיה לתקן חלק זה רק אם תוכלו להתפאר בידע ומיומנויות מסוימות בתחום האלקטרוניקה. אם אין כאלה ואינך יכול לתקן את יחידת הטעינה, יהיה עליך לרכוש חלק חדש מאותו מותג.

סוֹלְלָה

אם אתה מגלה שהמטען של המברג עובד מצוין, וזה בכלל לא קשור לזה, זה אומר שהבעיה טמונה בסוללת הציוד. עם זאת, קח את הזמן לפרק את הסוללה. לפני כן, עליך לוודא שבעיות המברג נמצאות בחלק הספציפי הזה. ישנן שתי שיטות לכך.

• חבר את הבוחן למסופי סוללת האחסון .קבע את רמת המתח ביציאה. בעת ביצוע מניפולציות אלה, יהיה עליך לטעון מראש את הסוללה ולהשאיר אותה לטעינה למשך 3-4 שעות. אם מתברר שהערכים על הבוחן נמוכים מהנומינלי, אז שורש התקלה של המברג טמון דווקא בפירוק הסוללה.
• התקן סוללה נוספת במברג . ודא שהמכשיר נדלק איתו. אם זה קורה, זה אומר שהסוללה הראשונה פגומה, והציוד לא מתחיל בגלל זה. יצרנים מודרניים ממליצים בחום שלא לתקן את הסוללות. גם לא מומלץ לפרק אותם. לכן אם עברת לפרק את המכשיר, עליך לזכור שכל הפעולה שלך אינה בטוחה לחלוטין. בפועל, המצב הוא שעדיין אפשר לשחזר את הסוללה, וזה נעשה בפשטות. שקול כיצד תוכל לתקן סוללת מברג.

• לפרק את הסוללה (באחריותך ובסיכון שלך - אל תשכח מההמלצות של היצרנים). יצרנים רבים מייצרים סוללות מתוך זוג בסיסי פלסטיק המוברגים זה לזה.
• הסרת המכסה העליון תראה מספר מסוים של חביות קטנות (פחיות). מספרם תלוי במתח הישיר של הסוללה. הבנקים מנפיקים 1 V כל אחד. כדי לקבל ערך סמלי של 12 או 15 וולט (או ערכים אחרים), יהיה צורך לחבר את הצנצנות בסדרות.
• כעת עלינו לוודא כי אנשי הקשר אמינים . אם יש הפסקה בקשרים בין הבנקים, אז אפשר להסיק שההתמוטטות זוהתה ישירות. אך יש לזכור כי בעיות אלה מתרחשות במקרים נדירים. ברוב המצבים, אחת או מספר פחיות כושלות.
• לאחר מכן, עליך לבדוק אם יש מתח בכל אחת מהפחיות . אם לכולם יש מתח של 1 וולט, ואחד הוא 0.8 וולט, אז זה אומר שהבעיות בהפעלת המברג נעוצות בחלק הספציפי הזה. לא ניתן לתקן אותם, אך בהחלט ניתן להחליפם על מנת לתקן את סוללת המכשיר.

כדי להחליף את הצנצנות יהיה צורך לבצע מניפולציות כאלה

• נתק את החבית הפגומה בעזרת מגהץ.
• במקומו, הלחם צנצנת חדשה באותו גודל. בעת בחירת חלק חדש, יהיה עליך לקחת בחשבון את ערכו הנקוב והתוכן שלו.
• אסוף את הסוללה בחזרה, טען ובדוק את תקינות הציוד.

בעיות כפתורים

אם אתה מגלה שהסוללה ויחידת הטעינה פועלות כרגיל, יהיה עליך לחפש מעט יותר את מקור התקלה. לפרק את המברג. לאחר מכן, עליך לבצע סדרה של פעולות לזיהוי ומניעת תקלות.

• מדוד את המתח שמגיע מהסוללה אל מסופי כפתור ההתחלה. אם יש מתח, פירוש הדבר כי הכוח הדרוש מסופק ללחצן. אם המתח לא זוהה, פירוש הדבר שהחוט ניזוק באזור מסוים, או שחלק מהמגעים החשובים נשברו. המשך במורד השרשרת כדי לפתור בעיות.
• בדוק את פעולת הכפתור המפעיל את המכשיר. הסר את הסוללה על מנת לבצע את הבדיקות הנדרשות. קצר את המגעים. רכיבי הפלט של הכפתור ידרשו חיבור של בדיקות המולטימטר. הגדר את המכשיר למצב מדידת התנגדות. אם הכפתור פועל כראוי, הקריאות במכשיר יטו לאפס. אם החלק שצוין עדיין פגום, הפרמטרים יגיעו לאינסוף.

ניתן להחליף כפתור התחלה שבור בחדש או לתקן אותו. אם רכיב זה מתקפל, מותר לפרק אותו, לנקות את המגעים. לעתים קרובות הכפתורים נשברים אם אחד מהם נשרף. ניתן לנקות אותו בעזרת נייר זכוכית. המברג יפעל לאחר מכן כבעבר. אם הכפתור אינו ניתן להפרדה, יהיה עליך לרכוש אחד חדש.

צמצום

המפחית הוא סט הילוכים המגדיל את מומנט סיבוב הצ'אק ומפחית את המהירות. אם ההילוכים הם מתכת, עדיף לתקן את החלק במקום להחליף אותו בחדש. בביצוע התיקון של רכיב זה יהיה צורך לפרק אותו, למצוא תקלה. נקו את המנגנון ואת כל האלמנטים משומן ישן. אז אתה צריך לשמן את כל הרכיבים שוב. החלף הילוכים פגומים. אז אתה צריך להרכיב את תיבת ההילוכים. ההרכבה חייבת להיות מסודרת.

החלפת מברשות

מברשות הגרפיט ממוקמות בקצה המנוע בצומת עם הכפתור. הם יכולים להיות ממוקמים בתוך המארז, או בחוץ. אם לפחות מברשת אחת נשחקה, יהיה צורך לשנות את שתיהן. לשם כך תצטרך לפרק את המנוע, לכופף בזהירות את ההתלקחות בעזרת צבת. ואז מוציאים חלק עם מברשות. מפיקים ממנו אלמנטים ישנים ומתקינים חדשים. לאחר מכן, עליך להרכיב את הבסיס בחזרה.

מנוע

במברגים מודרניים, יש מנוע DC בבית גלילי עם אלמנטים מגנטיים.כדי לבדוק את מצב המנוע, עליך לנתק את תיבת ההילוכים, כמו גם את החוטים שעוברים לכפתור ההתחלה. מדוד את ההתנגדות של מתפתל האבזור (חלק בפנים) בעזרת מולטימטר. אם לא ראית שום קריאה במכשיר, זה יצביע על כך שיש מעגל פתוח. ערכים קטנים מדי יאשרו כי התקיים קצר במכשיר.

יש למדוד את פרמטר התנגדות האספן על הפיר ועל כל אחת מהלוחות. זה צריך להיות אפס. תקלות בעוגן עלולות לעורר כיבוי של המכשיר במהלך פעולתו. החשמל יאבד, ניצוצות ועשן עלולים להופיע. אם המנוע מתקלקל, ההילוכים לרוב נשארים שלמים. מכיוון שבחלק הארי של המנועים הוא נלחץ על הפיר, יכול להיות קשה להסירו. רכשו רכיב מיוחד נשלף או השתמשו בכלים זמינים. אל תעשה זאת בעזרת מסמר או צבת - הרס את ההילוכים. כדאי לפעול אחרת.

• הצטייד בחתיכת פרופיל או ערוץ. צור חריץ אורך מסודר בעזרת מטחנה.
• הנח את הפיר בחריץ בכיוון הניצב לפרופיל. חבטו את הציוד.
• הניחו את הפרופיל המוכן על 2 בסיסים קשיחים כך שהמחוון תלוי ביניהם.
• קח את המסמר והפטיש. הקש בעדינות על קצוות הפיר. לאחר מכן ההילוך יחליק למטה בצורה חלקה.
• עכשיו אתה יכול לשים את ההילוך על המנוע החדש לגמרי באמצעות פטיש ובסיס קשיח.

מַחגֵר

אם מחגר נשבר בכלי כזה, יהיה צורך לנתקו מתיבת ההילוכים על מנת למצוא את הגורמים להתמוטטות. לעתים קרובות, מוטות מיוחדים קבועים בצימוד, המופרשים להתאמת הכוחות. ישנם גם מכשירים שבהם במקום מוטות מותקנים זוג כדורים בכל חור. הם נלחצים עם קפיץ.

במקרים רבים, התיקון של חלק זה מורכב מניקויו ומריחת חומר סיכה טרי.

המלצות

אם בקר המהירות אינו פועל, הטרנזיסטור נשרף. יהיה צורך להחליפו ללא תקלות.

ניתן להחליף את גלגלי השיניים מפלסטיק, אך עדיף להשאיר את גלגלי המתכת - לתקן ולהכניס למקומם אם הם שבורים.

אם הבעיה היא במחסניות, קל יותר להחליף אותן בחדשות. מציאת חלקי חילוף למחסניות היא בעיה גדולה. קל יותר להשיג חלק מהדק חדש לגמרי. זה יהיה זול (כ 300 רובל).

לפרק ולהרכיב את המברג בזהירות רבה כדי לא לפגוע בחלקים הנמצאים בתוך גופו.