מפחית לטרקטור מאחור: איך לעשות זאת בעצמך? ההבדל בין דגמי פינה, שרשרת והפוך. איזה מכשיר עדיף?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

אחד החלקים העיקריים של מנוע הטרקטור שהולך מאחוריו הוא תיבת ההילוכים. אם אתה מבין את המבנה שלו ואת הבעלים של הכישורים היסודיים של מנעולן, אז ניתן לבנות בלוק זה באופן עצמאי.

מה זה?

ראשית עליך להבין מהו תיבת הילוכים. זהו מנגנון המבטיח את תנועת המטפח. תיבת הילוכים של טרקטור שהולכת מאחוריו הופכת מומנט לכוח מניע. לפעמים המכונה המכשיר מתמר. אורך החיים התפעולי של חסימות מוטו תלוי בכך חשוב מאוד לשים לב לאיכות החלקים בעת בחירה.

מידות תיבת ההילוכים תלויות במידות הרכבים המנועים.

צִיוּד

הממיר יכול להיות מתקפל ולא מתקפל. ככלל, שינויים תקציביים של טרקטורים שהולכים מאחור מצוידים באפשרות האחרונה. ההבדל ביניהם הוא בחלקים פחות יקרים שאינם ניתנים להחלפה. במקרה של תקלה, יהיה עליך להחליף את כל תיבת ההילוכים. היצרנים קובעים את חיי השירות של דגמים כאלה בין עונה אחת לשתי עונות, לא יותר, בתנאי שהשימוש נכון במכשיר.

ציוד יקר יותר מצויד בתיבת הילוכים מתקפלת, הניתנת לתיקון על ידי החלפת רכיבים שנכשלו. לכן חיי השירות גדלים משמעותית.

הפריטים הבאים כלולים באריזה של הממיר

• מִסגֶרֶת … בהתאם לסוג תיבת ההילוכים, הוא יכול להיות מתקפל או לא.
• פיר רוטור המספק מומנט.
• הילוכים מידות שונות.
• שרשרת או חגורה תלוי בסוג תיבת ההילוכים.
• עם כונן שרשרת, התנועה מתבצעת באמצעות גלגלי שיניים - דיסקים עם שיניים .
• עם כונן חגורה, המנגנון מצויד גלגלות שעליו חגורה את החגורה.
• מסבים … מכיוון שכל החלקים מסתובבים, יש צורך להפחית את החיכוך ולאפשר לאלמנטים להסתובב בחופשיות. המסב נועד להתמודד עם משימה זו.

כל החלקים נמצאים בתוך המארז. בנוסף לסט האביזרים הסטנדרטי, ניתן להוסיף אל תוך המכשיר אלמנטים לשימון מיסבים, למשל, משאבת שמן או מכשיר קירור.

צפיות

בהתאם לסוג ההילוכים המשמש בתיבת ההילוכים, הממירים מחולקים למספר סוגים. מכשירים שונים משמשים במנגנונים של תחומי פעילות שונים.

שַׁרשֶׁרֶת

השם נובע מעיצוב תיבת ההילוכים, המבוססת על שרשרת כאלמנט הילוכים. במכשיר אחד זה יכול להיות יותר מאחד. התנועה מסופקת על ידי כוכביות, הקטנה היא המניעה, הגדולה היא המונעת. העיקרון דומה לזה של מערכת על אופניים .… הביצועים והאמינות תלויים מאוד באיכות החומרים המשמשים לייצור חלקי הנהיגה העיקריים.

בין הנקודות השליליות יש להדגיש את הצורך בתחזוקה שוטפת: הידוק שרשרת, סיכה. בניגוד להנעה בחגורה, הכונן בשרשרת אינו מאפשר החלקה ונמשך זמן רב יותר.

לַהֲפוֹך

מנגנון ההחלפה מספק לרכב את היכולת להפוך לאחור. במקרה זה, מצמד הסיבוב ההפוך מותקן בין ההילוכים המשופעים, הממוקמים על הציר הראשי.

למרבה הצער, ההילוך לאחור אינו מתאים לשחזור במהירות גבוהה.

חֲגוֹרָה

תיבת ההילוכים הפשוטה ביותר הקיימת בשוק היא מסוג חגורה. ככלל, דגמי תקציב של תיבות הילוכים משתמשים במכשיר כזה בלבד. החגורה משמשת כאלמנט הילוכים המחובר לגלגלות. בעומסים כבדים החגורה מחליקה או נשברת.

ניתן לחסל החלקה על ידי התקנת גלגלות שיניים וחגורה דומה.

ממיר חגורות מפחית את הפעולה האגרסיבית של מערכת ההנעה על ידי הפחתת הטלטולים. יתר על כן, בנייתם פשוטה ותיקונים קלים.

בין המינוסים, למרבה הצער, ישנם גורמים נוספים

• החגורה נמתחת בטמפרטורות גבוהות. זה מה שמפחית אחיזה.
• שחיקה מהירה (שחיקה).
• קרע בכונן החגורה עקב התכווצויות או פיתולים.
• ככל שהמהירות עולה החגורה מתחילה להחליק.
• הגלגלות חייבות להיות באותו מישור.

גלגל שיניים

מפחית הילוכים משמשים לרוב במנועי ציוד כבד. תיבת ההילוכים מורכבת מתיבת הילוכים, דיפרנציאלים ומושל, הילוכים וחגורות. עיצוב המכשיר פשוט.

תיבת ההילוכים מכילה הילוכים משופעים או דורבן. בשל העובדה שניתן להציב כמה מהם על פיר אחד בבת אחת, ממדי הממיר מצטמצמים.

בתוך תיבת ההילוכים ההילוכים פועלים בזוגות, ולכן יש להקפיד על היחס בין מספר השיניים על החלקים המניעים והמונעים. מכיוון שנדרש חופש סיבוב, מפחית ההילוכים דורש סיכה ושמן קבועים.

בין היתרונות ניתן גם להדגיש את רעש המנוע על סוג תיבת ההילוכים שצוין.

תוֹלַעַת

מהפך הילוך התולעת מאופיין בחיי שירות ארוכים ובמידה גבוהה של אמינות. העיצוב נחשב לא מורכב במיוחד, הדורש תחזוקה מוסמכת. ציוד התולעת כבר זוויתי. בנוסף, יש לו הפוך, המאפשר לטכניקה לנוע לא רק קדימה, אלא גם אחורה.

תיבת ההילוכים קיבלה את שמה מהנוכחות בהרכבה של גלגל הילוכים תולעים מיוחד, הנע לאורך בורג בעל חוט בעל ארבע או שתיים סטארטפסיות. על ידי שינוי מספר השיניים, אתה יכול לשנות את מהירות הסיבוב … כל הרכיבים עשויים פלדה נגד חיכוך, המאופיינת בחוזק מוגבר.

הממיר מורכב משני מרכיבים עיקריים בלבד. בנוסף, הוא פועל שקט וחלק.

משתמשים מעריכים זאת בזכות יעילותו ותקופת הפעלה ארוכה. לציוד התולעת יש יכולת ייחודית, המאפיינת אותו בלבד, לא להעביר סיבוב ממכשיר הביצוע למנוע.

זוויתי

אחת מתיבות ההילוכים היעילות והאמינות ביותר. לכן הוא משמש לציוד מכונות ייצור וציוד הפועל בעומסים כבדים. בתעשיית הרכב, סוג זה של ממיר משמש גם באופן פעיל.

תיבת ההילוכים הזוויתית מספקת חיבור בין המנוע לתיבת ההילוכים, המיועדת להעברת שרשרת. שים לב ש גודל העומס יהיה תלוי באיכות חומרי הסיכה ובתנאי הטמפרטורה.

כְּלַפֵּי מַטָה

משימת ציוד ההפחתה היא לצמצם את מספר המהפכות תוך הגדלת ההספק. זה מושג על ידי שימוש במערכת הילוכים. ככלל, ממירים מודרניים מסוג זה מצוידים במערכת קירור אוויר.

מנועים המבוססים עליהם הם אמינים, רב תכליתיים ויכולים לעמוד בעומסים משמעותיים. לכן הם מותקנים על טרקטורים שהולכים מאחור המשמשים לעבודה על קרקעות כבדות.

איך לבחור?

ניתן להמיר ממיר לטרקטור מאחור ביד, אך אם אין לך את הניסיון הדרוש, עדיף לרכוש אותו בחנויות מיוחדות. כיום בשוק קיים מגוון עצום של שינויי איכות, שעלותם משתנה בהתאם למאפיינים טכניים ואיכותיים שונים.

הגורמים הבאים יכולים להשפיע על המחיר

• איכות החומרים מהם עשויים הרכיבים.
• מספר הפונקציות המבוצעות על ידי המהפך.
• מעמד יצרן.
• מנגנון הפיך (נוכחותו או היעדרותו).
• כוח לשחזור.בעת בחירה, אתה לא צריך לרדוף אחרי יותר כוח, אלא להתמקד במאפיינים הטכניים של הרכב. כי היכולות של תיבת ההילוכים והמנוע חייבות להתאים.
• סוג בנייה (מתקפל או לא מתקפל).
• מאפייני עיצוב. למשל, סוג ההילוכים או סוג המצמד.
• לכל החיים. כפי שמראה בפועל, ממיר שנבחר היטב יכול להחזיק מ -7 עד 15 שנים, בהתאם לסוג השידור.

עבור כלי רכב קטנים, מצמד צנטריפוגלי משמש לעתים קרובות בתמסורת. משימתו היא למנוע מתנועה להתחיל ולהתחמם את המנוע. זה נוח, כי באזורי חורף אי אפשר לצאת לדרך או להתחיל בעבודה ללא הכנה. מנועים ללא מצמד צנטריפוגלי זולים יותר, ולכן יש לכוון כאן העדפה אישית.

בעת רכישת ממיר, אל תשכח ממדי המנוע. יהיה חבל להוציא כסף על משהו שלימים לא ייכלל בחיל. בעת בחירת תיבת הילוכים, עליך לדאוג גם לשמן שנמזג לתוכו. הוא ממלא תפקיד חשוב בהבטחת הפעולה היעילה והחלקה של המנגנון.

ישנם מספר גורמים שיש לקחת בחשבון בבחירה

• תנאי מזג אוויר … אם הרכב יופעל באזורי הצפון, העדיפו את אותם רכבים שאינם קופאים בטמפרטורות תת -אפסיות. באזורי הדרום, לא כדאי להוציא כסף על רכישת אופציות כאלה.
• עומסים … בנוכחות אדמה כבדה או בתולית, הטרקטור שהולך מאחורי יעבוד בעומסים מוגברים, מה שאומר שהחיכוך בין החלקים יגדל, המומנט יגדל. כדי להאריך את חיי החלקים, עליך לבחור חומר סיכה שלוקח בחשבון את התכונות הללו.

הקפד לשים לב לאטמי השמן בעת בחירת תיבת הילוכים. אם הם באיכות ירודה, השמן יתחיל לדלוף. רמתו תרד בהדרגה. אם לא מבחינים בכך בזמן, השאריות עלולות לרתוח מהחימום, החלקים יתקעו.

בעת בחירת תיבת הילוכים מיצרן ספציפי, זכור זאת בעת התיקון, יש צורך להחליף את הרכיבים שנכשלו בדומים … לכן, עליך לבחור ספק שיש לו נציגות באזור שלך.

איך לעשות את זה?

בעלי מלאכה נלהבים מבטיחים שניתן ליישר את תיבת ההילוכים הפשוטה לטרקטור מאחור במו ידיכם בסדנה ביתית. כדי לעשות זאת, עליך להחזיק סט מסוים של כלים וקצת מיומנויות כדי לעבוד איתם.

אתה תצטרך:

• סרגל ומחוגה;
• סט מברגים שונים;
• מַסוֹר לְמַתֶכֶת;
• צבת וחותכי תיל;
• סְגָן;
• פטיש;
• מכונת ריתוך במידת הצורך;
• חלקי חילוף וחומרים מתכלים (אטם שמן, אטם גומי, ברגים, הילוכים, שרשרת או חגורה, מיסבים, פירים).

כמובן שנדרשים סקיצות לבנייה. לכן, בהיעדר הכישורים לבנות אותם באופן עצמאי, אתה יכול לפנות לאנשים מוכנים מהאינטרנט או ממגזינים מיוחדים.

אם הממיר נוצר על בסיס ישן קיים, אז ראשית יש לפרקו, להסיר חלקים מיותרים ולשנות אותו.

אם תיבת ההילוכים מורכבת מאפס, תחילה יש לבצע את הדיור. למטרות אלה מתאימות לוחות מרובעים או מתכת מתאימים, המרותכים יחד. זה צריך להיות בגודל כך שיתאים לכל ההילוכים והגלגלות המתוכננות.

אגב, ניתן להסיר גלגלי שיניים ופירים ממנסור ישן.

לאחר מכן, עליך לחשב את יחס ההילוכים. יש לבחור את מספר ההילוכים ואת אורך הפירים. בדרך כלל, הם לוקחים בסיס למספר מהפכות גל הארכובה הסרק ומוסיפים לו 10 אחוזים ..

תיבת הילוכים פשוטה תוצרת בית עוקפת שני פירים מנוגדים. מצד אחד מותקן ציוד, שבו אתה צריך לקדוח חור, מצד שני, פיר עם כלוב ומיסבים. לאחר מכן, פיר הפלט נדחף אל הגלגלת. במקרה זה, אל תשכח לבודד את הפירים בחותמות שמן, כך שהשמן לא ידלוף.

המבנה המורכב מוכנס לתוך הדיור, שם יוצקים חומר סיכה או שמן. הממיר מחובר למנוע. לאחר מכן מתבצעת ההגדרה, שלשמה מופעל המנגנון.

יש לשים לב שלכל החלקים אין עיוותים, לא להתעוות.

אין צורך להעמיס על המכשיר במהלך הבדיקה, יש ללבוש את הרכיבים בכדי ליצור פעולה הדדית. רק לאחר בדיקה וביטול כל הפגמים ניתן להשתמש בתיבת ההילוכים לעבודה.