מתאם לטרקטור מאחור: הבדלים בין הדגמים הקדמיים והאחוריים, מידות של התקני הנעה ארבע גלגלים עם עגלה ידנית, תכונות של מנגנון הרמת ההתקנים

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 13:21

הטרקטור שהולך מאחוריו הוא יחידה הכרחית המאפשרת לפשט את עיבוד הקרקע ולעבוד על המגרש האישי בכללותו. במקביל, חלק גדול מתושבי הקיץ מנסים לרכוש מתאם לטרקטור שהולך מאחוריו, דרכו תוכלו להאיץ את תהליך העבודה ולהקל על גב המשתמש. החומר של מאמר זה יגיד לך מה הם סוגי המתאמים לרכבים מנועים וכיצד להשתמש בהם נכון.

מה זה?

מתאם לטרקטור מאחור הוא עגלה, שהמרכיבים העיקריים שלה הם מושב, בלם, ידית בלם, משענות רגליים, מנגנון טרמפ ומסגרת עם חלקים מבניים המחוברים אליה. בלם המכשיר ממוקם ליד משענת הרגליים . בדרך כלל מכשיר כזה מצויד בשני גלגלים, ולמושב לרוב יש מנוף הרמה. עיצוב המתאם יכול להיות אוניברסלי ומיוחד כאחד: חלק מהזנים הללו מספקים הידוק נוסף של חופות שונות. הצטיידות בטרקטור שהולך מאחוריו במתאם הופכת למעשה את יחידת העבודה למיני-טרקטור עם מושב המגביר את נוחות המפעיל.

אזור יישום

אם, באופן כללי, אנו שוקלים את מטרת המתאמים לטרקטורים שהולכים מאחור, הרי שמטרתם לפרוק את המשתמש ולהקל על עבודתו הקשה. תלוי איזה ציוד עזר מהסוג הרכוב יצורף לטרקטור שהולך מאחוריו, היקף השימוש בו יכול להתרחב משמעותית. לדוגמא, בנוסף לחריש, לעשב, לכרות ולקצור גידולי שורש, ניתן יהיה לקצור חציר, לנקות כמה סוגי משטחים משלג וליישר את פני הקרקע. בנוסף, ניתן יהיה להוביל מטען גדול מדי.

צפיות

כיום ישנם מספר שינויים במתאמים. יחד עם זאת, ניתן לסווג אותם לפי סוג ההדבקה והמיקום. על פי התקלה, המכשירים הינם בעלי מפרק הניתן להנעה. לפי מיקום - אחורה וחזית.

לצורך השימוש, הם יכולים להיות בעלי משיכה מוארכת או מקוצרת . האפשרויות הראשונות מצוידות בטרקטורים עוצרי הליכה, השנייה נקנית ליחידות עם פחות כוח ופחות משקל.

אתה יכול גם לסווג מוצרים לפי נוכחות (היעדר) של גוף. האפשרויות ללא גוף נחותות מעמיתיהן עם גוף, בהן ניתן להוביל מטענים שונים. חסמי מוטו עם גוף נוחים במיוחד במהלך הקציר.

היגוי

מוצרים מסוג זה מתאפיינים במפרק קשיח למדי עם הטרקטור שהולך מאחוריו. במקרה זה, הפקד מיושם על חשבון צומת נפרד. המתאם עצמו נמצא כאן בקשר קרוב למדי עם הטרקטור שהולך מאחוריו. גלגלי ההגה במכשיר מסוג זה יכולים להיות ממוקמים מלפנים או מאחור.

עם מפרק נייד

מבנים מסוג זה מתאפיינים בשינוי זווית ביחס לציר האנכי, הנמצא בין האלמנטים המחברים. דגמים כאלה טובים בכך שהם מספקים התאמת זווית הטיה, אך הם קשים יותר לעבודה עקב תמרונים עם עלייה ברדיוס הסיבוב. צריך כאן יותר כוח.

חֲזִית

החיבור של מכשירים כאלה לטרקטור שהולך מאחורי מתבצע. המתאם עצמו ממוקם מול הציוד. בשל בקרת ההיגוי והמורכבות המבנית הגדולה יותר, מכשיר כזה נבדל בעלות גבוהה יותר בהשוואה לאנלוגים מהסוג האחורי.

חלק אחורי

המצמד של מתאם כזה מתבצע מלפנים, ולכן המכשיר המצורף ממוקם בחלקו האחורי של הטרקטור שהולך מאחוריו.מוצרים כאלה עבדו היטב עבור מיטות גבעה, מכיוון שהם מאפשרים לך לשלוט על תהליך העבודה. בעבודה איתם קל יותר לראות את האזור עובד.

התקן

כל אלמנט של המתאם לטרקטור שהולך מאחוריו הוא מרכיב חשוב בו. היחידה המובילה של המתאם היא מנגנון הצימוד. זה תלוי בו האמינות והיציבות של החיבור בין הטרקטור שהולך מאחוריו לבין המתאם. כאשר הקרון אינו מצויד בהיגוי, ההידוק מתבצע על ציר אופקי. לפעמים אפשר להתפתל ולפתל.

מנגנון ההתקנה הכבדה דומה למכלול מרותך המוחדר למסגרת והוברג היטב למקומו . מדובר בשתי חתיכות של צינור מרובע המרותך זו על זו בתוספת פיסת צינור עגול רגיל בקוטר של 1 או 1.5 אינץ '. יש גבעול בתוך הצינור, שאליו ריתוך טי. מוט הוא זה שאחראי על סיבוב הטי לאורך הציר המנוווט והרצה חלקה על קרקע לא אחידה.

באשר ליחידת תיקון הגלגלים, כלפי חוץ היא מורכבת משני מקטעי צינור המרותכים בזווית של 90 מעלות ביחס זה לזה. חתך אופקי מוחדר לצינור ההתקנה ומתקבע בעזרת בורג. הציר עם הגלגל הממוקם מותקן על מסבים.

המתלים המשמשים בהתקני מתאם הם סיבוביים, צירית או גשר . אין להם חלקים אלסטיים. תחנת המפעיל מאפשרת למקם את המשתמש בהתאם לתקני הבטיחות. כמו כן, בחלק מהגרסאות אפשרית מערכת בקרה כפולה.

מסגרת המכשיר יכולה להיות בעמוד השדרה או בסולם. אתה יכול גם לבחור אפשרות שבה מסגרות היחידה והקרוואן משולבות ליחידה אחת. במקרה זה, יש צורך לבנות כף לתיבת ההילוכים והמנוע. למסגרת מרותכים מנגנון המצמד, משענת הרגליים, העמוד עם המושב, הבלם והצינור להתקנת הגלגלים. צינורות הצד של המסגרת זהים באורך והם 40 ס מ כל אחד. כמו כן, המתאם יכול להיות בעל טרמפ של שלוש נקודות, מה שמגדיל את הפרודוקטיביות של היחידה הראשית.

מידות (עריכה)

הפרמטרים של מתאמים לטרקטור מאחור יכולים להיות שונים, בהתאם לסוג העיצוב שלהם. לדוגמה, מודל אוניברסלי יכול להגיע ל -1.74 מ 'אורך, 0.65 מ' רוחב, 1.3 מ 'גובה. במקרה זה המסלול יכול להיות 0.32 מ', מרווח הקרקע הוא 0.14 מ 'ורדיוס הסיבוב המינימלי - 1, 1 מ. דגמים אחרים מגיעים לאורך של 1, 6 מ 'עם רוחב של 0.7 מ'.

חלק מהמוצרים כוללים מסלול עבודה של 650 מ"מ, אורך של 1.73 מ ', רוחב של 74 ס"מ. לזנים מהסוג הקדמי עשויים להיות פרמטרים אחרים: אורך - 1.9 מ', רוחב - 0.81 מ ', גובה - 1.4 מ', רווח כביש - 0.3 מ '.

דוגמניות

מרשימת המכשירים העשירה לטרקטור מאחור ניתן להבחין במספר אפשרויות, פופולרי בקרב קונים.

• " KhorsAM IS " - מנגנון הרמה חזק מספיק, המצויד בלהב רב תכליתי, מתלי מטען גדולים מלפנים ומאחור. בעל נגרר גדול מדי, מחרשה חזקה, מטפח והילר.
• " APM-350 " -דגם מסוג אחורי עם גוף זבל לא מגולוון ובלמי פס, עשוי על מסגרת עם שני מנעולים. משקלו כ- 92 ק"ג ויש לו מרווח גלגלים רחב.
• " AM-650 " - מתאם motoblock עם בלמים ומושב מתכוונן. מצויד במנגנון הרמה אחורי, המתאים לכל דגמי מוטו -בלוקים (ביתי וגם מיובא).

• " KTZ 03 " -מתאם motoblock קדמי להנעה לכל הגלגלים, הפועל לפי תכנית 4x4 (עם הנעה לכל הגלגלים), בעל צימוד קשיח עם motoblock. מצויד במושב רך עם חיבור קשיח, אך ללא התאמה לאורך.
• " AM-2 " - אופציה אוניברסלית לעבודה חקלאית. בעל היגוי, שתי דוושות להגדרת המצמד והעברת הילוך אחורי. מספק התקנה של קבצים מצורפים.
• " PM-05 " - מודול נהיגה לגידול, שמרמז על עבודה עם קבצים מצורפים: מכסחת, מפוח שלג וגובה. בעל מושב נגרר ומהירות עבודה של עד 10 קמ"ש.

תפעול ותחזוקה

מנגנון ההרמה למתאם אינו אלא ידית הרמה שמפשטת מאוד את העבודה עם קבצים מצורפים נוספים. בדרך כלל, מנגנון ההרמה בדגמי ההיגוי ממוקם מאחורי המתאם. מצורפים אליו קבצים מצורפים הדרושים לעבודה כזו או אחרת. לדוגמה, זה יכול להיות מחרש לחריש או הכנת הקרקע לגבעה. המנגנון עצמו אינו מסובך מבחינה מבנית וניתן להניע אותו על ידי סיבוב ידני של הידית.

על ידי חיבור המתאם הדו גלגלי לטרקטור שהולך מאחוריו, אתה יכול לנקוט עמדה נוחה ולעבוד בישיבה . זה יתרום ליציבות רבה יותר של הטרקטור שהולך מאחוריו. אפשרויות עגלת יד רלוונטיות למשקים גדולים. כמו כן, ניתן להשתמש בהם לא רק לקטיף, אלא גם להובלת פסולת בניין וסחורות שונות. עם המתאם, אתה לא צריך לדאוג להכניס את הרגליים מתחת לחותך.

כדי להאריך את חיי השירות של הטרקטור והמתאם שהולכים מאחוריך, עליך לזכור את ההתחלה הראשונה, שעליה עליך למלא תחילה שמן ובנזין ולאחר מכן לרוץ פנימה. יש לזכור כי במהלך הפעולה, התחממות יתר של המנוע של היחידה הראשית אינה מקובלת ויש צורך בשימון חלקים בזמן. בהתאם לסוג הדגמים, חלקם יצטרכו לכסות את מושב המפעיל בשל חומר ייצורו. לדוגמה, אם בסיס המושב הוא דיקט, הוא עלול להתעוות בגשם.

בהתחשב בזה את המתאם ניתן להכין בעצמך בעזרת הכלים בהישג יד (למשל גלגלים ממריצה או מחלקי חילוף אחרים), חשוב להקפיד על כל הדקויות של הציור וההרכבה הנכונה של מנגנון ההרמה של ההתקנים. באשר לגלגלים, כדאי לזכור: אופציות מתכת עדיפות לעבודה בשדות, גומי עם דריכות מתאימות לעבודה על דרך עפר. יחד עם זאת, לרדיוס שלהם יש חשיבות רבה בפעולה, מכיוון שגלגלים גדולים מדי או להיפך, קטנים מדי יובילו להתהפכות תכופה של היחידה.

יחד עם זאת, לדגמים עם מנוע הממוקם מאחור, רוחב המסלול צריך להיות גדול יותר, שכן אחרת הטרקטור שהלך מאחוריו לא יוכל לאזן כראוי במהלך הפעולה. במקרה זה, ציר הגלגל צריך להיות רחב יותר. בתהליך עבודה עם טרקטור שהולך מאחוריו, תוכלו להשתמש בציוני דרך או לעבד את הקרקע בצורה מעגלית. הדבר תלוי בגודל ובצורה של האתר ובדגם המתאם. לדוגמה, חריש או התרופפות האדמה מתבצע בקלות בשורות עם סיבוב בסוף כל אחת מהן.

בתהליך העבודה, המשתמש יכול להבטיח שטיפוח האדמה אחיד , וההחזקות לא נכנסו עמוק לאדמה יותר ממה שצריך. יש צורך להגדיר את ההתאמה לפני העבודה. בזמן יש צורך לבדוק את המתאם ואת הטרקטור שהולך מאחוריו. זה יבטיח הפעלה ללא הפרעה ובטוחה של הטרקטור שהלך אחרי כל חיי השירות שלו.

יש צורך להחליף את השמנים ביחידות המוטובלוק בזמן, כדי למנוע את מערכות המנוע החשמלי, להתאים את מנגנוני הבקרה וההרמה. כמו כן, חשוב לשמור על ניקיון היחידה והמתאם. המשמעות היא שיש לנקות אותם מלכלוך ואדמה, ולאחר מכן יש להתקין את הטרקטור שהלך אחריו במצב אופקי באמצעות הגלגל השלישי (אם קיים) או מעמד שיכול להבטיח מיקום יציב של היחידה.

אסור לשכוח כלי חידוד, שכן עיבוד הקרקע ואיכות ההתרופפות שלה תלויים בזה ישירות . אם האזור שלכם קטן, רצוי ללכת לאורכו מראש ולהסיר אבנים גדולות שעלולות להקהות את ההתקשרות.

הטרפר עם מתאם חייב להיות מאוחסן כראוי. החדר חייב להיות יבש ומאוורר היטב. במקרה זה, רצוי למקם את הציוד בתנאים בהם הוא יהיה נקי ממגע עם אלקליות וחומצות. יש לנקות את המכונית לא רק מלכלוך, אלא גם לנקז את הדלק מהמיכל והקרבורטור. כמו כן יש צורך לנקז את השמן מארכובה המנוע.אם הטרקטור שהלך מאחוריו יהיה סרק במשך יותר משלושה חודשים, עליך להתקין אותו על תומכים ולפרוק את הצמיגים.

מומלץ לבדוק מדי פעם את הצמיגים לאיתור נזקים ופגמים . אין להשתמש בטרקטור שהולך מאחוריו עם לחץ צמיגים מופחת, מכיוון שזה יקצר את חיי הגלגלים. לחץ גבוה גם יאיץ את הבלאי שלהם. חשוב לבדוק את מסנני האוויר של הטרקטור שהולך מאחוריו, מצתים ובמידת הצורך להחליף את הבולם. בנוסף, יש לבדוק את חוזק חיבורי המתאם, מכיוון שבטיחות המפעיל תלויה בכך.