הפעלת טרקטור שהולך מאחוריו: כיצד להפעיל טרקטור חדש שהולך מאחוריו?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 13:21

בלוקי מוטו הם טכניקה בעלת ערך רב במשק הבית האישי. יש לטפל בזה במיומנות ובאחריות. עם זאת, טעויות יכולות להיעשות כבר בתחילת הפעולה. תוכלו ללמוד כיצד להפעיל טרקטור חדש מאחורי המאמר במאמר זה.

תחילת העבודה

בלי לרוץ בטרקטור שהולך מאחורי, אי אפשר בהחלט להתחיל להשתמש בו במלואו. מי שעושה אחרת מתמודד כמעט בהכרח עם שלל עיוותים והתקלות. כמו כן, היחידה עלולה להיות לא יציבה אם היא אינה מופעלת לראשונה. והגרוע מכל, סביר שכשל מוקדם במכשיר. זוהי דרך בטוחה לתיקונים יקרים או אפילו להחלפת מכשיר בעייתי.

חשוב להבין שההכנה לעבודה חשובה לא פחות מהפעולה עצמה . אם הם מנסים לרוץ בטרקטור שהולך מאחוריו בניגוד לכללים, זה אינו קרוא וכתוב, אז זה מתקלקל כמעט ב -100% מהמקרים. אז התיקונים הדרושים יקרים עוד יותר. חשוב לקחת בחשבון שאם בוצעה שיפוץ גדול, יהיה צורך להפעיל שוב את המכונה והמנוע שלה. בלי זה, אין מה לחשוב שהטרקטור שהולך מאחוריו יעבוד כמו שצריך לאורך זמן.

תכונות ההליך

השלב הראשון הוא לבדוק בקפידה כל אטב, כל בורג. המיכל מלא 100% בבנזין או דלק הכרחי אחר, שמן מנוע. הקפד לדאוג להכנת נוזל הקירור בכמות הנדרשת. ריצה פנימה לא רק אומרת "לטחון" את חלקי המנוע זה לזה, "להפעיל" אותם יחד. כמו כן, יש לבדוק היטב את יכולת השירות של הבלמים וגלגלי ההגה.

אי אפשר לרוץ בטרקטור שהולך מאחוריו כרגיל אם ההגה אינו מוגדר על פי הכללים. לאחר ההרצה יש לבדוק כל פרט באופן מיידי. זה לוקח זמן, ולכן כדאי לתכנן את כל העבודה בקפידה, כך ששום דבר לא יפריע לתהליך. הבדיקה הטכנית כוללת:

• לימוד המצב של כל חותם שמן ומיסב;
• משפשף אותם בשמן;
• החלפה מיידית של חלקים פגומים ומעוותים;
• בדיקת קפיצי המזלגות ואלמנטים הבקרה.

מה עוד אתה צריך לדעת?

מרחו חומר סיכה ומלאו את נוזל הקירור בעצמכם. אינך יכול לסמוך על עובדי חנויות וספקי ציוד גינון. אם הם טועים, התוצאות יהיו בלתי הפיכות. בעת הפעלה בציוד חדש ומשופץ לחלוטין, התחלת ללא מילוי נוזל קירור מובטחת "להרוג" את המנועים האמינים ביותר. כמו תמיד, אי אפשר להסתדר בלי לקרוא את ההוראות - הן מתארות דקויות כאלה שסביר שלא למצוא אותן במקורות אחרים.

הנקודות העיקריות שצריך להתעניין בחקלאי הן הזמן של מניפולציות בריצה והעומס המותר של הטרקטור שהולך אחריו .… בדרך כלל המטפח נטען ב 50% מהערך המרבי. כלומר, אם הוא מיועד לחריש אדמה בתולה בעומק 50 ס"מ (הדבר אפשרי רק בדגמים החזקים ביותר), אסור לחרוש יותר מ -30 ס"מ במהלך ההרצה. כדי להפחית את עלות רכישת חלקי חילוף לריצה. -במחסומי מוטו ולמצוא אותם מהר יותר, הוא בחר מיד מכשירים של מותגים מוכרים עם רשת שירות מפותחת. מגבלת העומס חלה, כמובן, על המשקל המרבי של העומס המועבר.

בדיקת נוכחות השמן נעשית לא רק ויזואלית . הרבה יותר בטוח לפרוק את הבורג או להסיר את המכסה (תלוי בדגם) ולראות אם הנוזל הטכני זורם החוצה. אם הוא אינו זורם, עליך למלא את המיכל במלואו. לאחר השלמת ההכנה, המנוע מופעל.הם גורמים לו לעבוד בחצי עומס לזמן מה. עבור רוב השינויים, הזמן הזה הוא 8 שעות.

למרות סיומה הרשמי של ההרצה, ניתן להעמיס מטפח אישי במלואו רק לאחר 20 או אפילו 30 שעות פעילות. חשוב לזכור זאת. נקודה לא פחות משמעותית היא שהריצה המוסמכת ביותר תיתן תוצאה טובה רק בתנאי מעבר חלק לפעולה ללא דופי של הטרקטור שהולך מאחוריו. יש להעריך את אותה מפלס שמן במנוע ובתיבת ההילוכים לפני כל הפעלה, גם אם זה 10-15 דקות לעבודה. כמו כן כדאי לעקוב היטב אחר כמות הדלק במיכלים. חיסכון באיכות הדלק וחומרי הסיכה אינו מקובל - הוא הופך במהירות להפסדים גדולים עוד יותר.

כאשר המנוע פועל, הוא צריך לפעול תחילה במהירות בינונית. רק לאחר התחממות, אתה יכול להתחיל לעבוד באופן מלא. עם זאת, גם בפעולה רגילה לאחר ריצה, טעינה ב -100% ללא צורך משכנע אינה רצויה. אם ניתן להעביר משלוח בשתיים או שלוש קבלות פנים, יש לעשות זאת. לאנשים מנוסים יש גישה דומה לחריש אדמות, קציר וכו '.

לגשת לדגמים שונים

אתה יכול לרוץ בנבה ובחרוש תוך 20 שעות. עבור בלוק מנוע "אוקה" עם מנוע סיני, תקופה זו היא 30 שעות. גושי זירקה הם הקפריזיים ביותר - הם מופעלים לפחות 50 שעות. במהלך הליך זה, לא מומלץ לטבול את המחרשה או החותך המותקנים על ה"זירקה "יותר מעשרה ס"מ לתוך האדמה. חשוב לזכור: ניתן לשמן את כל הטרקטורים שהולכים מאחוריו רק בשמן נקי ללא דופי, ולוודא בזהירות שהוא לא מתלכלך במהלך המילוי.

כאשר טרקטור שהולך מאחוריו נתקל במנוע של בריגס אנד סטראטון, חובה להחליף את שמן המנוע כל 5-8 שעות. אם מותקן מנוע הונדה, אל תאפשר פעולת סרק ממושכת. אחרת, הצטברות השמן בארכובה תשלול מחומר הסיכה את התכונות השימושיות שלו. סובארו דורשת:

• לעקוב אחר מצב מסנני האוויר;
• להעריך את איכות התקעים וקווי הדלק;
• להימנע מזיהום כבד של צלעות הגליל.