וריאציות לרכב גרירה ממונע: התאמת וריאציות ספארי ודגמים אחרים על רכבי גרירה ממונעים, כללים להתקנת וריאטור חגורות על כלב ממונע

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

לדברי חלק מהמשתמשים, רכבי גרירה ממונעים בעלי CVT מתפקדים טוב יותר מאשר תיבת הילוכים אוטומטית. מנגנון זה מיוצר מאז שנת 2000, כך שמספר רב של יצרניו ידוע.

מה זה?

המשתנה לרכב גרירה ממונע הוא מנגנון הדרוש לתיבת הילוכים אוטומטית של חגורת ה- V ללא יחידה של היחידה … רובם אינם אוניברסליים, מכיוון שהם מיועדים לדגם ציוד ספציפי.

השימוש במגוון מכוון לבקרת המהירות החלקה ביותר. ניתן להשתמש בו לא רק ברכב גרירה ממונע, אלא גם באופנוע שלג.

סוג זה של תיבת הילוכים של חגורת V מתאם את יחס ההילוכים בהתאם לפרמטרים הבאים:

• התנגדות לתנועה של כלב ממונע;
• תדירות הסיבוב של גל הארכובה במנוע הטכנולוגיה.

מנועים המצוידים במגוון משתנים מאופיינים בבלאי איטי בשל היעדר שינוי במהירות המנוע.

מכשיר ועקרון הפעולה

לאחר רכישת וריאטור לרכב גרירה ממונע מומלץ לקרוא בעיון את ההוראות . לאחר שלמדת את הפעולה הנכונה, תוכל להאריך את חיי השירות של כלי הרכב שלך. המנגנון כולל וסת מסוג צנטריפוגלי, שבו יש קונוסים עם משקלים נעים ונייחים. על מנת שהמשקולות ינועו, נעשה שימוש בעצירות עם גלילים במהלך ייצורן. גם בעיצוב המנגנון יש כיסוי וקפיץ.

החרוט הקבוע, בעל עצירה, מושחל לפיר . גל הארכובה מותקן על קונוס קבוע. הקפיץ נחוץ ליצירת מהירות סרק. בהתקנה נכונה, מיקום חגורת המשתנים צריך להיות קבוע 1-3 מילימטרים מפני השטח של החרוט. אפשרות זו מסייעת להתאים את מהירות הסרק. כדי לשנות את הפער משתמשים בטבעות הממוקמות על גבול תחנת הפיר ובליטה. בהפעלת המשתנה, מתחקים אחר אלגוריתם מסוים:

• הרגולטור מסתובב;
• מתעוררים כוחות צנטריפוגלים;
• כוחות צנטריפוגלים משפיעים על המשקולות.

השפעת הכוח הצנטריפוגלי מקדמת את סיבוב המשקולות, כך שהחרוט הנייד מופרד מהתחנה.

הפעולות הנ ל תורמות לדחיסת החגורה של חריץ הגלגלת במשתנה. קפיץ ההחזרה נוגד את הכוח הצנטריפוגלי. מסיבה זו, משקלים יכולים להתגבר בקלות על התנגדות. מספר הסיבובים לדקה חייב להיות לפחות 2200 .כאשר סף זה חורג, הכוח הפועל על החגורה עולה לקריאת העבודה. עם גורמים אלה, מומנט עולה, וההתנגדות גוברת.

מותגים פופולריים

מערך מנגנונים וציוד לרכבי גרירה ממונעים ואופנועי שלג נמכר תחת מותגים שונים. משתנה "ספארי" פופולרי , הוא משנה את יחס ההילוכים ולאחר מכן מתאים בצורה חלקה את מהירות הרכב. מנגנון זה משמש גם להתקנה על אופנוע שלג, למשל, " בוראן" או "טייגו " … לסוג זה של וריאציה יש חוט מחוזק, כמו גם מנגנון לחץ איכותי. שני מרכיבים אלה תורמים לאמינות הכוללת של המוצר.

הספארי קל משקל, בעל עיצוב פשוט ומאופיין באמינות טובה . במסה של 3800 גרם, קוטר התנועה הוא 21 סנטימטרים, והאורך הוא 16.7 סנטימטרים. המשתנה לאופנוע השלג ולרכב הגרירה קדימה מבוקש גם בקרב הצרכנים . מנגנון זה מאופיין בבנייה איכותית, עמידות ואמינות.

כיצד להתקין ולהגדיר?

התאמה והתאמה של החגורה, כמו גם התקנתה על כלב ממונע, צריכה להתבצע על פי הוראות היצרן. אם המשתמש רוצה להתאים באופן עצמאי ולהגדיר את מרחק המרכז, הטעינה המוקדמת של האביב, פיר העוקב, עליו לעקוב אחר כללי הטכנולוגיה והבטיחות. על מנת להתקין את המבנה, יהיה עליך לחבר את הגלגלת לארכובה של המנוע, תוך הזזה של החרוט הזז.

כתוצאה מכך, יש ליצור חור מסוים עם כפתור מוכנס לתוכו. לאחר מכן המבנה מתהדק.

יש להתקין גם את החגורה והמגן בהתאם להוראות .אם יש צורך להסיר את הגלגלת, פירוק שוקו מתחיל מגיר הארכובה. לאחר מכן, החגורה והמעטפת מוסרים, החרוט הזז זז. בעזרת מרווח, החרוט נעול, גל הארכובה קבוע. בעזרת מפתח ברגים ניתן להסיר את הפיר. להתאמה נכונה של המשתנה, התקנת המנגנון חייבת להסתיים במלואה. המרחק בין הגלגלת המונעת לבין הקצוות המחודדים צריך להיות 3, 3 סנטימטרים. כאשר החגורה מוחדרת לחריץ הגלגלת, הצדדים לא צריכים לבלוט יותר מ -2 מילימטרים. התאמה זו יכולה להיחשב כנכונה.

שֵׁרוּת

כמו כל רכיב אחר בעיצוב רכב גרירה ממונע, המשתנה דורש תחזוקה .… זה צריך להתבצע כל 3000 קילומטרים של ריצת כלי רכב. הבעלים של המכונית לא צריך לשכוח את שימון וריאטור. כדאי לשמן את החלקים תרופה אוניברסלית מיוחדת . לאחר שהציוד עבר 6,000 קילומטרים, יהיה צורך לבדוק את מצב הספינות על צירי המשקל. יש צורך לחמם את המנוע במצב ניטרלי, זה עוזר למנוע גומי מתפתל על הפיר. ניתן להסיר שאריות גומי על הפיר בעזרת פיסת בד ספוגה בבנזין.

תקלות אפשריות

כל ציוד והרכיבים שלו נכשלים, המשתנה אינו יוצא מן הכלל. בעת שימוש במכשיר זה, אתה עשוי להבחין בבעיות הבאות.

1. תנועה לא אחידה של רכב הגרירה הממונע, נוכחות צלילים זרים במהלך הפעולה . הסיבה למצב זה עשויה להיות חגורת CVT שחוקה או שחיקה של תוספות הפלסטיק שלה. כדי לחסל את הבעיה, יהיה עליך להחליף את החגורה או התוספות.
2. זמזום מתכת מתפשט עשוי להצביע על נזק לנשיאה .… כדי לתקן את הבעיה, יהיה צורך להחליף את המסבים.
3. עם התפתחות מהירות המנוע, לא נצפתה שום תנועה של רכב הגרירה הממונע . במקרה זה, כדאי לבדוק האם החגורה קרועה, האם גליל המסלול התהפך מנזק מכני. תיקון הבעיה כולל החלפת החגורה והחזרת הגליל למקומו המקורי.
4. חסימת המשתנה במהלך התחממות יתר . תותבים שחוקים או החלקה בחגורה עלולים לגרום לבעיה זו. על מנת שהמגוון לא יתקע את התותב, עליך לבדוק את החגורה, לנקות את הדיסקים.

בעלי רבים של רכבי גרירה ממונעים אומרים כי המשתנה הוא מרכיב הכרחי שלו.

על מנת שזה יפעל ללא בעיות, יהיה עליך לפעול על פי הנחיות התחזוקה.