מוטובלוק עם מנוע הונדה: התאמת שסתומים על מנוע בנזין מתוצרת רוסית, פירוק מנועי GX-200, GX-160 ו- GX-270

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

העוצמה, היעילות ומשך הפעולה תלויים ישירות ברמת האיכות של הרכיבים לציוד ביתי. חלק מהיחידות נבדלות בצריכת הדלק הנמוכה ובגודלן הקטן, ואילו אחרות מובחנות בכוח מרשים.

חלק מהמכשירים מאופיינים בשילוב של פרמטרים מתקדמים, כגון חלקי הונדה . רכיבים אלה ביססו את עצמם כמכשירים מקצועיים, ולכן ניתן לראותם לעתים קרובות בטרקטורים שונים שהולכים מאחור.

לפיכך, מוטו-בלוקים מתוצרת רוסית, כאשר הם מותקנים מחדש במנועי הונדה, מדגימים מחווני ביצועים גבוהים בהרבה.

מנועי הבנזין הפופולריים ביותר

סיווג מנועי הונדה מיוצג על ידי סדרות כמו GC, GX, GP, IGX.

המאפיינים העיקריים של מנועי הונדה הם קירור אוויר והתנעה ידנית, משקל היחידות היצרניות ביותר הוא 25 קילוגרם, צריכת הדלק המאוזנת היא 2.5 ליטר.

המנועים הפופולריים ביותר בין שאר המייצרים על ידי הונדה הם מנועי דרגה GX . סדרת מנועים זו עוברת תיקונים קבועים, שבקשר אליהם יעילותם מבחינת צריכת הדלק עולה, כמו גם הידידות הסביבתית שלהם.

מנועים מסדרת GX הם רכיבים איכותיים לשימוש אוניברסלי ומיועדים לפעולה ארוכת טווח וללא הפרעה בתנאים קשים ביותר. לגבי כוח, ברוב המקרים הוא אינו עולה על 15 כוחות סוס.

באביב 2010 השיקה הונדה קו GX-240, GX-270, GX-340, GX-390 … יחידות אלו עומדות בתקני פליטת שלב EPA 3 קפדניים.

ראוי לציון המשופרים דגמים GX130, GX-160, GX-200.

השיפורים הבאים הוצגו: תזמון הצתה משתנה, יחס דחיסה גבוה יותר, ביצועי קרבורטור משופרים ובוכנה קלה יותר. הם תורמים להגברת הספק ומומנט, שיפור יעילות הדלק והפחתת הרטט והרעש. בניגוד למאפיינים, הממדים והקווי המתאר החיצוניים נותרו כמעט ללא שינוי . זה הוביל לכך שמנועים מסדרה זו ניתנים להחלפה בקלות, תהליך זה אינו גורם לקשיים מיוחדים. ראוי לציין את מעיינות CG שהוכנסו לסדרה זו ומובחנים באמינותם המיוחדת.

טיפים לתחזוקה של חסימות מוטו עם מנוע הונדה

אחת המניפולציות העיקריות במקרה של תחזוקת חסימות מוטו היא להתאים את השסתומים. אמינות המנוע וכל הטרקטור שהולך מאחוריו ישירות תלוי במניפולציה זו. בפרט, יש צורך לבצע הליך זה אם הטרקטור שהולך מאחורי מטלטל, עושה רעש ומוציא תקלות תקופתיות.

הגדרת השסתומים היא הגדרת פרמטרי המרווח הנדרשים. הנורמות להגדרת הפערים מפורטות לעתים קרובות בתיעוד הטכני של המכשיר. לכל הדגמים יש ערכים מקובלים משלהם מבחינת אישור.

פינויי שסתומים מקובלים למכשיר קונבנציונאלי הם כדלקמן:

• במקרה של שסתום הכניסה - 0, 10 - 0, 15 מ"מ;
• לסוף השבוע - 0, 15 - 0, 20.

כדי להתאים ולפרק אותם תזדקק לכלים כגון:

• סט ברגים;
• מברג שטוח;
• בדיקות עבור 0, 10/0, 15/0, 20 מ"מ.

להגדרת שסתום אופטימלית, יש לבצע את המניפולציות הבאות:

• וודא שהמנוע אינו חם;
• נתק את מאגר אמבט השמן ממסנן האוויר ומאלמנט המסנן;
• לשחרר ולנתק בעזרת מפתח ברגים 4 ברגים הממוקמים במעגל על מעטפת המגן;
• נתק את מגן המתנע ואת גלגל התנופה;
• בסוף גלגל התנופה יש צורך להביא אותו למצב יציב של "המרכז המת", הסימן הממוקם בקצה הגליל הנושב חייב להיות בקנה אחד עם סימן האפס של גלגל התנופה;
• נתק את המכסה באטם פרונוט על -ידי הברקת 3 הברגים המקובעים מראש;

• בדוק את רוחב הפערים: שסתום הכניסה ממוקם ליד המסנן, ושסתום היציאה ממוקם ליד המשתיק;
• כדי למדוד את המרווח, יש להכניס דיפסטיק בין השסתום לזרוע הנדנדה;
• אם המרחק אינו תואם את המותר, כוונן את האלמנטים בעזרת מפתח ברגים ומברג;
• נקו את כל מחברי המכשיר בעזרת פיסת בד;
• לאסוף את המנוע לאחור;
• וודא שהטרקטור שהולך מאחורי פועל.

אם יש נזילה של שמן מנוע מתיבת ההילוכים של הטרקטור שהולך מאחורי, הדבר מעיד על כך שיש צורך להחליף את אטם השמן.

ניתן לעשות זאת כדלקמן:

• נתק את החותכים מהפיר, נקה אותם עקבות של לכלוך ושמן;
• שחרר ונתק את הברגים המתקנים את המכסה המגן על תיבת ההילוכים, אם הדברים כך שהכיסוי נדבק היטב לבית, דפק עליו בפטיש;
• הסר את חותם השמן שאינו ניתן לשימוש, נקה את המקום שמתחתיו;
• סוחטים את חומר האיטום על קצה הבלוטה החדשה, מניחים את החלק במקום, מהדקים היטב את המכסה.