סירת דיקט DIY (32 תמונות): רישומים ודוגמאות של סירה ביתית. איך להכין סירה בעלת תחתית שטוחה לדיג?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 13:21

חנויות מתמחות מציעות כיום מגוון רחב של מכשירי ציפה. בחירת הסירה הנכונה אינה מהווה בעיה, זה עניין אחר שהעלות של רכישה כזו היא גבוהה מאוד ולא כל דייג יכול להרשות לעצמו. הדרך לצאת ממצב זה היא ייצור עצמאי של כלי שיט צפים, תוך התחשבות בכל הצרכים האישיים. במאמר זה נבחן כיצד ניתן להכין סירה מחומר כל כך זול כמו דיקט.

מוזרויות

דוגמה פשוטה לסירה תוצרת בית תהיה נקודה. לנוחות רבה יותר, ניתן אפילו לקפל אותו. סירה מתקפלת קלה יותר למעבר למאגר . מיני-אופציה זו מועילה גם מכיוון שעלות הייצור נמוכה מאוד. סירות דיקט תוצרת בית יכולות להיות גם סירות מנוע ומשוטים רגילים. במקרה זה, החלק היחסי יהיה שונה במהלך הייצור. יהיה צורך להתקין טרנסום מתחת למנוע (דיקט רב שכבתי מתאים לכך).

ישנם כבר דגמים פופולריים של סירות מפותחים, למשל, סירת החתירה "דורי", "אוקון" ורבים אחרים שאת ציוריהם ניתן למצוא בקלות באינטרנט . וגם בחנות מיוחדת אתה יכול לקנות ערכות מוכנות להרכבת סירה מעץ דיקט, למשל, "סקיף".

מחיר סט כזה יהיה נמוך משמעותית מעלות הספינה המוגמרת.

חומרים וכלים

כדי להשלים את העבודה אנו זקוקים לחומרים הבאים:

• דיקט עמיד למים 2.5 על 1.25 מטר, עוביו צריך להיות 0.5 ס"מ;
• 1, 5 לוחות דיקט עמיד ללחות באותו גודל, אך בעובי של 0.6 ס"מ;
• לוחות מהוקצעים - עדיף לתת עדיפות לסוגי עץ רכים ונקבוביים;
• לוחות עץ;
• שרף אפוקסי;
• לכה או צבע עמיד למים;
• חוט ניילון;
• פיברגלס בגליל להדבקה מעל גוף הסירה;
• נייר מילימטר ועבה יותר (ניתן להשתמש בקרטון) לשרטוט;
• מוטות 0, 5 על 3, 4 מ 'ו -0, 4x0, 2x4 מ'.

וגם להכין את הכלים:

• מברג או מקדחה עם הכוח הנדרש;
• מלטשת יד או מטוס;
• מהדק, או ליתר דיוק כמה - אם אין כלי מיוחד, אז אתה יכול להשתמש מלחציים ממטחנות בשר ידניות ישנות;
• פאזל חשמלי;
• מסמרי פליז באורכים שונים וברגי עץ;
• פטיש;
• רוּלֶטָה;
• מברשות או גליל למריחת לכה.

איך לבנות?

הבה נבחן בפירוט את כל הטכנולוגיה של ייצור סירת דיקט במו ידינו.

הַדְרָכָה

לפני תחילת העבודה, עליך להבין את כל התכונות של העיצוב העתידי: צורתו ומראה הכלי. בעת הכנת מוצרים תוצרת בית, עליך לקחת בחשבון שהקיל יהיה הבסיס לכלי, שאר הסירה מחוברת אליו . חלק האף נוצר מהגבעול, הוא חייב להיות קבוע משני הצדדים. הירכתיים מחוברות במוצב חמור. שני המבנים הללו אחראים לנוקשות האורך של הכלי. הם יכולים להיות עשויים מעץ מלא או מרכיבים נפרדים, שיתוקנו בחומרה.

רכיבי גוף הרוחב עוזרים להוסיף קשיחות לסירה . על גבי הגבעול והמוח, מוצבים לוחות המחוברים בקצה הרוחבי של הגוף. באופן כללי, כל המבנה הזה יוצר את הצדדים. כמו כן, ניתן להתקין תא טייס, סיפון ומחרוזות צד.

כדי להבטיח ציפה טובה, הנישות מלאות בקצף, זה עוזר למנוע מהסירה להתהפך.

שרטוטים

לפני שצייר ציור של הסירה, עליך גם להחליט על מידותיה. זה תלוי במידה רבה בכמה אנשים הספינה צריכה להכיל בעתיד. לבניית מתקן שחייה מתוך דיקט בעובי שצוין (0.5 ס מ), הפרמטרים הבאים יהיו אופטימליים: אורך - 4.5 מ ', רוחב החלק הגדול ביותר של הכלי - 1.05 מ', עומק כלי השיט הצפים - כ 0.4 מ '. כדי ליצור פרויקט, עדיף להשתמש בנייר גרף, זה יאפשר ליצור קווי מתאר מדויקים יותר מרכיבי גוף הספינה.

לאחר מכן, אנו יוצרים סקיצה:

• אנו מציירים קו צירי לאורכו על מנת לחלק את הציור לשני חלקים, חשוב מאוד להתבונן בסימטריה במקרה זה;
• יתר על כן, אנו מחלקים באופן קונבנציונאלי את המישור הדיאטרלי ל -4 חלקים, שבהם קצוות הרוחב של הגוף (מסגרות) ימוקמו בעתיד;
• אנו מציירים הקרנה של הכלי אנכית, ומציירים גם מבט על הכלי מלמעלה;
• לצייר מסגרות;
• הקפד לבדוק את הפרמטרים של כל האלמנטים בסולם נתון;
• צייר סקיצות של מסגרות בקנה מידה 1 עד 1 על נייר עבה;
• בעזרת תבנית וסרגל ארוך, צייר תמונה של קווים מעוגלים;
• אנו בודקים את הסימטריה של הציור, לשם כך ניתן לקפל אותו לשניים ולהשוות את זהות שני החצאים בתבנית.

חתך פתוח

ראשית, אנו מעבירים את כל התמונה לנייר עבה. לאחר מכן, באמצעות תבניות אלה, אנו מציירים פרטים על לוחות דיקט. יש צורך להיצמד בדיוק לקווי המתאר ולמידות שנבחרו. חשוב לציין כאן כי אין צורך להקצות קצבאות! לאחר ההעברה, אנו בודקים שוב את הדיוק של כל האלמנטים. מכיוון שיריעות הדיקט יכולות להיות קטנות יותר מפרטי הסירה, לפני החיתוך, מספר גיליונות מחוברים זה לזה. זה הכרחי כי המפרקים מעובדים עם מטוס, ואז הם מלוטשים. המפרקים נלחצים כנגד העומס.

בעזרת פאזל חשמלי עם שיניים קטנות, חתכנו בזהירות את החלקים . השימוש בכלי מיוחד לעבודה זו מבטיח כי אין שבבים בשולי קווי החיתוך. לאחר החיתוך, הכל נדרש לשייף. לאחר מכן אנו יוצרים חורים שדרכם נתפור את גוף הספינה.

יש לקדוח אותם במרחק שווה של 1 מ 'כדי שמראה המוצר לא יאבד את האסתטיקה שלו בעתיד.

הַרכָּבָה

• עושה טרנסום. זהו החלק של גוף הסירה שאליו מחובר המנוע החיצוני. כדי להכין חלק זה, אנו מדביקים מספר יריעות דיקט ליצירת לוח בעובי של כ -25 מ"מ. במידת הצורך ניתן לחזק חלק זה בעזרת בלוק עץ.
• אנו מקדחים חורים לאורך שולי הירכתיים ולאורך הטרום.
• בצד אחד של הקיר אנו מתקינים עמוד ירך עם טרנסום.
• אנו מחברים את הגבעול לצד השני.
• אנו מחברים את חלק הקיר עם הסיכות בעזרת מסמרים. כאן חשוב לבדוק את היעדרם המלא של עיוותים. במידת הצורך, התאם בעזרת מחרוזת בין הטרום והגבעול.
• אנו מבצעים את ההתקשרות.
• לאחר התקנת הגבעול שמנו את המסגרות בזווית ישרה. אנו בודקים את ההתאמה בעזרת חוט ומבצעים את מהדק הסופי של החלקים.
• לצורך משיכת הסטת הכלי מבלי להטות, אנו משתמשים בסורגים עגולים. הם צריכים להיות מחוברים לחלקים החיצוניים ביותר של הכף מבפנים. אנו מבצעים גם הידוק עם סורגים לא אחידים.
• לאחר מכן, עליך לתפור את התפרים בחוט ניילון לאורך החורים שנעשו. חומר זה עמיד ביותר ועמיד בפני ריקבון. החוט ספוג אפוקסי בכדי להעניק לו חוזק נוסף.
• התקנת הטרום.
• חותכים את אלמנטים הלוח מתוך זוג חלקים שווים. לאורך שולי הצדדים ומדף החלק התחתון, אנו מקדחים חורים כל 1.5 מטר. אנו מרכיבים ומחברים את תחתית הכלי למסגרת הסירה הפוכה.
• לאחר מכן אנו עוטפים את מסגרת הספינה. אנו מסובבים את האלמנטים. הצדדים בתחתית מחוברים כך שקצותיהם נפתלים מבחוץ. בעתיד, הטרום יונח ביניהם. יש לקחת בחשבון כי הסיבים של חומר העור צריכים להיות מונחים לא לרוחב, אלא לאורך הכלי.
• המפרקים של כל החלקים והתפרים חייבים להדביק במספר שכבות של פיברגלס ולשמן באפוקסי.במקרה זה, יש להעביר כל שכבת בד הצידה.
• כדי להגביר את מידת הנוקשות, ניתן לחזק את התחתית בעזרת רצועות. לשם כך אנו יוצרים עליהם חורים לברגים כל 25 ס"מ, שמים אותם במקומם ומתקנים אותם. לאחר מכן, עליך לרשום הערות עם סמן ולהסיר אותם. אנו מעבדים את הבליטה בעזרת בסיס דבק ומהדקים אותם. לאחר שהדבק התייבש, הוציאו את הברגים ופטישו את המבנה בעזרת מסמרים.
• אנו מרסקים את חורי המעטפת בעזרת שרף אפוקסי.
• שמנו את כסאות המושב.
• בחוץ, אנו מעבדים את הסירה בדבק פיברגלס. אם זה לא נעשה, הציפוי שלאחר מכן (לכה או צבע) לא יחזיק מעמד זמן רב. דיקט, כמו כל חומר עץ, הוא בעל תכונה של הצטמקות והתרחבות בהשפעת גורמים חיצוניים. הדבר בולט במיוחד בכפיפות הכלי - הצבע יתחיל להיסדק. אנו מפיצים את הפיברגלס על פני השטח של המעטפת, מנסים להימנע ממראה של קפלים ובועות. עדיף להדביק את הבד, החל מקיל הסירה ונע לכל אחד מהצדדים.

צִיוּר

שלב זה יהיה השלב האחרון בעבודתנו. החלק הפנימי של המשטח חייב להיות צבוע בשמן פשתן מחומם. בחוץ אנו צובעים את הפיברגלס. עדיף להשתמש בתרכובות אפוקסי, למשל EP-140 . אנחנו גם מחליטים על הצבע. אם הכלי רב צבעוני, אנו בוחרים את ההרכבים של הצבעים הנדרשים. אתה יכול ליישם ציור או כיתוב על פני השטח, לכתוב את המספר או את שם הסירה. לשם כך, מותר להשתמש בסרט דבק עצמי, זה יוסיף נקיות לקישוט.

כדי למרוח צבע, אתה יכול להשתמש באקדח ריסוס, גליל, מברשת . יש למרוח את הצבע באופן שווה: עם שכבה באותו עובי, משיכות מכוונות בכיוון אחד. לא אמורים להיות כתמים או פערים.

אם נעשה בצורה נכונה הציפוי יחזיק שנים רבות מבלי להיסדק או להיסדק על פני השטח.

בדיקה

קודם כל, יש לבדוק את הסירה ישירות במקום הייצור. עבור הליך זה, הסירה מונחת הפוכה על ספסל או על כמה שרפרפים. ואז, למשך 10 דקות, מים נשפכים עליה מצינור. ככל שזמן בדיקה כזה יהיה ארוך יותר כך התוצאה תהיה אמינה יותר . לאחר מכן הופכים את הכלי ובודקים אם יש נזילות מים אפשריות. אם הסירה עברה בהצלחה בדיקה כזו, השלב הבא יהיה לבדוק אותה ישירות במאגר. ראשית, זה נעשה במים רדודים, העומק צריך להיות רדוד.

אם לאחר הורדת הסירה לבריכה אין דליפות במשך 40 דקות לפחות, אתה יכול לסבך את המשימה . בעומקים גדולים יותר, שימו לב למהירות הסירה ולעמידות בעומסים שונים. מנועים בעלי הספק נמוך (עד 5 כוחות סוס) יעמדו בעומסים מוגברים הרבה יותר גרועים מאשר עוצמתיים יותר. אורך הסירה ישחק כאן תפקיד חשוב: ככל שהיא ארוכה יותר, כך ייטב. בממוצע, כלי כזה צריך לעמוד בעומס של כ -150 ק ג. הקפד לשגר את הסירה על סירת מנוע מהירה, בדוק את מהלכה ואת מיקומה ביחס לפני המים.

טעויות אפשריות

ראוי לשים לב לעובדה כי בעת בניית כלי שיט, דייגים פועלים לעיתים קרובות על פי המלצות סטנדרטיות, בלי להתחשב במשקלם. אם הוא עולה על 90 ק ג, יש צורך בחיזוק נוסף של החלק התחתון בעזרת דקים, אחרת, בעת ההליכה, הוא יידחק כלפי מטה, והמים ידחפו אותו למעלה.

ישנם עוד כמה טיפים שיעזרו לך להימנע מטעויות נפוצות בעת ביצוע סירה

• השימוש במסמרים במהלך הבנייה הופך את התהליך לקל וזול יותר, אך השימוש בברגים משאיר את הסירה נראית מסודרת יותר. במקרה זה, הברגים חייבים להיות משומנים בכל שמן. אחרת, בעתיד ייתכנו קשיים בפתיחת החומרה.
• בעת הידוק המסילות, חובה להשתמש במתקנים לתיקון, אחרת קשה מאוד להחזיק אותם.
• כדי למנוע הופעת "בועות" על הכלי, התקנת החומרה צריכה להתבצע במרחק קצר או בשורה.
• כדי להקל על הכלי מהעקמומיות במהלך התקנת המסילות יעזור לחבטות מסמרים לסירוגין בצדדים שונים.
• אנשים רבים חוסכים אפוקסי כאשר מוחלים על משטחי חיבור. בשום מקרה אסור לעשות את זה! השרף פשוט ייספג בעץ, ולא תיווצר הדבקה. חשוב להקפיד על צריכת שרף אפוקסי בכמות של 200 גרם לכל רצועת בד של 3 מטר. כאשר החלקים נדחסים, שאריות שרף אמורות לחלחל החוצה - זהו אינדיקטור לכך שכמות האפוקסי מספיקה.
• ניתן להסיר פגמים על פני המארז בעזרת חומר מילוי עמיד למים.
• אם הסירה מרימה את החרטום ואינה הולכת לרחפן, הריכוז בוצע בצורה לא נכונה או האורך אינו מספיק.

אם הספינה מתנהגת היטב עם שני נוסעים ומתחילה לדולפין עם אחד, ניתן לפתור בעיה זו כדלקמן: כדאי להכין זוג מקלעים מחתיכות פלסטיק ויניל ולחבר אותם לצלחת האנטי-קוויטציה של המנוע. הסירה תעלה מהירות מהר יותר, התקדמותה תהיה קלה יותר. לפיכך, לא קשה להכין סירת דייגים במו ידיכם, אך עדיף עדיף על בוני ספינות טירונות לבחור עיצוב פשוט יותר.

כמו כן, לא כדאי לחסוך יותר מדי בחומרים - העמידות של סירה תוצרת בית תלויה ישירות באיכותם.