ביטומן נוזלי: ליסודות ולאספלט, הוראות שימוש לגגות ועץ. ביטומן בכבישי נפט בדרגת MG ו- SG

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-15 04:12

במגזרי בנייה שונים, בשל מספר תכונות מעשיות ייחודיות וגבוהות, נעשה שימוש בחומר כגון ביטומן נוזלי. הוא משמש להקלת יישום תהליכים טכנולוגיים שונים בבניית מתקני מגורים ותעשייה, יצירת מבני גג, הנחת צינורות, כבישים ותקשורת הנדסית מסוגים שונים.

לחומר בניין זה יש צמיגות מעולה, גמישות ומאפיינים דוחים מים. כאשר הוא חודר לנקבוביות, כמו גם סדקים שונים בציפויים, הוא יכול להפוך לקלסר, לשפר את עמידות הבלאי ולספק הידבקות טובה.

מה זה?

החומר המדובר הוא משטח דמוי אספלט בעל מאפיינים חריגים למדי. הוא משמש במספר תחומים, אך הוא יהיה הכרחי במיוחד בבנייה. ביטומן נוזלי משמש כמעט תמיד לסלילת כבישים, לייצור חומרי קירוי וגם לאיטום חפצים שונים . הוא משמש הן בבניית מתקנים תעשייתיים גדולים והן במתקנים ביתיים.

ישנם שני סוגים של ביטומן:

• טִבעִי;
• מְלָאכוּתִי.

הראשון הוא תוצר של חמצון טבעי של חומרי נפט שונים. בצורתו הטהורה הוא כמעט ואינו קיים. לרוב, יש לראות מרכיבי אספלט מסוימים - גיר ודולומיט, ספוגים בתרכובות שרף על בסיס ביטומן. הם נמעכים ולאחר שהופכים לאבקה משמשים לאספלט. ובכן, או שניתן לחלץ ביטומן מהסלעים.

הסוג השני הוא תוצאה של עיבוד מסוג תעשייתי. תהליך כזה דורש שיטת זיקוק ואקום של זפת או חמצון מאולץ שלה באמצעות טיהור אוויר. האפשרות הראשונה משמשת לעתים רחוקות בשל העובדה שהייצור די יקר, והשנייה תמיד בשימוש.

חומרי גלם דומים משמשים גם:

• עבור הבסיס;
• אַספַלט;
• איטום;
• בֵּטוֹן;
• עץ;
• חיבור קטעי צינור.

מפרט וסימון

בואו נגיד קצת על המאפיינים הטכניים והסימון של חומר זה, הנמכר לרוב בדליים, אם כי לפעמים הוא נמצא בפחיות. עלייה בטמפרטורה של חומר כזה הופכת להיות הסיבה לריכוך שלו, לעלייה בפלסטיות, מה שמאפשר להשתמש בתערובות ביטומן. אם נדבר על המאפיינים העיקריים החשובים לשימוש בזפת, ראוי להזכיר את הדברים הבאים:

• חדירה קובעת את צמיגות או צפיפות החומר;
• גמישות - אינדיקטור לפלסטיות של הרכב מבוסס ביטומן;
• יציבות תרמית קובעת את הטמפרטורה שבה המונים ביטומן מתרככים והחומר עובר למצב נוזלי.

יש לומר כי מאפייני האופי המבצעי של חומר זה נקבעים גם על ידי טמפרטורת השבירות, כאשר הסדק הראשון מופיע בשכבת הביטומן.

אם אנחנו מדברים על דבר כזה סימון, עליך להתייחס ל- GOST. לדבריו, יצירות ביטומניות נחלקות ל -3 קטגוריות בהתאם למעמד ולצמיגות:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

יש גם ביטומן כבישים, המסומן בקיצור BND. כיום משתמשים בחמישה סוגים של חומר כזה:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

המספרים מצביעים על צמיגות חומר הגלם.באופן טבעי, הצריכה לכל 1 מ ר של סוגים שונים של הרכב כזה תהיה שונה.

כמו כן, הביטוי המילולי מציין 2 כיתות סימון על פי GOST בעת יצירת המבנה:

• עיבוי לאט;
• עיבוי במהירות ממוצעת.

עכשיו בואו נגיד כמה מילים על כל קטגוריה.

עיבוי במהירות בינונית

קטגוריה זו של קומפוזיציות עם הכינוי SG מתקבלת על ידי נוזל ביטומן מסוג צמיג לכבישים באמצעות מוצרי נפט בצורה נוזלית. הוא משמש בדרך כלל לבניית משטחי כביש קלים וקבועים, כמו גם ליצירת יסודותיהם בכל אזור כבישים אקלימי במדינה.

מתעבה לאט

הוא מסומן בקיצור MGO, הוא מתקבל ממוצרי נפט מחומצנים מעט או ממוצרי נפט שאריות או מהרכביהם, הדרושים לשם קבלת בטון אספלט מסוג קר ויצירת משטחי כביש קלים, כמו גם יסודות באזורים אקלימיים בכבישים. 2-5.

היכן היא מיושמת?

אם נדבר על השימוש בקומפוזיציה ביטומנית, אז בהתאם ליעדים שצריך להשיג, שיטת ההכנה והיישום של הקומפוזיציה תהיה שונה

במקרה של שימוש עבור הגג, ביטומן טהור ללא זיהומים משמש - טכניקה מיושנת ללא תקנה, אך עדיין פופולרית. לרוב, גגות הבתים והמוסכים הישנים מכוסים בכך במזיגה הפשוטה ביותר. חומר כזה הוא זול והעבודה פשוטה ביותר. עבור קירוי, ההוראה לשימוש ביטומן מבוססת על ציפוי משטח הגג בחומר חם. כדי לגרום לו לזרום טוב יותר, תנור או סולר, בדרך כלל מתווספים אליו שמני מנוע. נדרשת מזיגה נכונה של ביטומן לאיטום לאחר הערכה יסודית של מצב פני השטח. ברוב סוגי ציפויי הגג איטום, ביטומן יהווה שכבת ביניים בין הקיר לבין הבד הבלתי חדיר. כדי לתת הידבקות טובה יותר לחומר הקירוי, יש להשתמש ב ביטומן טהור. לשימוש בחומר טהור יש חסרונות, ביניהם יש לקרוא עמידות נמוכה וחוזק נמוך של הציפוי. עם הזמן, בהשפעת גורמים טבעיים, יש לבצע מחדש את סדקי הביטומן והציפוי. כדי להימנע מכך, מתווספים פולימרים להרכב. עדיף להשתמש בזפת בשילוב עם גג קירוי לגג. עם שימוש נכון במסטיקים מיוחדים, ציפוי כזה יחזיק מעמד זמן רב.

תחום יישום נוסף של החומר המדובר הוא איטום לקרן . ביטומן משמש לעתים קרובות לציפוי קירות יסוד חיצוניים, ומעליו מורחים מטלית מסוג גומי-ביטומן-מבודד או בריזול. אם אין לחץ מי תהום רציני במקומות בהם נמצא הבסיס, ואין תנועות אדמה, ניתן להשתמש בציפוי ביטומן הנפוץ ביותר.

למרות העובדה שהעמידות כאן נמוכה מזו של מסטיקים ביטומניים, הפגמים המרוחים ייסגרו למשך זמן רב מהשפעות המים.

יצירת ציפויי מגן על קווי תקשורת .ציפויים מבוססי ביטומן מורכבים מהווים פתרון אוניברסלי להגנה על צינורות ומבנים אחרים העשויים מתכת הקבורה באדמה. חומר האיטום העיקרי במקרה זה יהיה שינויים שונים של קנבס מבוססי ביטומן. הם מחוברים למסטיק או ביטומן, המוחלים על משטח מתכת שצופה בעבר בפריימר. לפני החלת השכבה הראשית המחברת את כל האלמנטים, יש לכסות את המוצר בפריימר. זהו שמו של ביטומן מדולל בצמיגות נמוכה, המשפר את ההדבקה על ידי מילוי הנקבוביות.

יצירת מדרכות מסוג אספלט . הוא דורש שימוש בתרכובות הביטומניות האיכותיות ביותר שיש להן אינדיקטורים לביצועי טמפרטורה וחוזק מרביים. החיסרון של ביטומן הוא אובדן מאפייני החוזק שלו בלחץ גבוה.מסיבה זו אסור לנהוג במשאיות במסילות מסוגים שונים, במיוחד בקיץ. כדי לשפר את איכות ההרכב להיווצרות אספלט משתמשים במרככים, שיש להם מגוון שלם של מאפיינים חיוביים.

ביטומן טהור אינו מתאים לעיבוד עץ .לכן פותחו מספר יצירות מיוחדות המבוססות עליו, במיוחד מסטיק ביטומני. לרוב הוא משמש כאיטום. במקרים מסוימים, המסטיק יכול לשמש כשכבת מליטה בעת התקנת חיפוי עץ.

בנוכחות טמפרטורות נמוכות, ביטומן הופך שביר, ובטמפרטורות גבוהות הוא נמס . בחירת חומר מסוג זה או אחר תיקבע על ידי העומסים ותנאי השימוש הטבעיים. בעת הנחת כבישים מהירים שבהם נוהגים כלי רכב כבדים, משתמשים בביטומן המתאים. בנוסף, תערובת אספלט לא יכולה להסתדר בלי חצץ וחול.

הפרופורציות של חומרים אלה תלויים בדרישות הציפוי. ככל שיותר חול ופחות חצץ כך המשטח יהיה חלק יותר.

איך להישתמש?

בואו ננסה להבין כיצד להשתמש נכון בזפת נוזלית וליישם אותה

• ראשית, יש לחמם את ביטומן. יש לבצע חימום במתקנים מיוחדים, אך לעתים קרובות יותר החומר מחומם בחביות מתכת באש.
• התערובת תהיה מוכנה ברגע שהשטח שלה חלק מאוד, כמעט מבריק, ללא סימנים של התחממות יתר. בשום מקרה אסור לאפשר זאת, אחרת הציפוי יהיה שביר.
• לאחר מכן, יש לדלל את הרכב בעזרת ממס. הפתרון הטוב ביותר במקרה זה יהיה סולר וסולר. לא תמיד קל למצוא את סוג החומר הראשון, ולכן בדרך כלל משתמשים בסולר. ביטומן חייב להיות מדולל למצב 30 עד 70 עד 50 עד 50 עם ממס, בהתאם לעקביות הנדרשת וטמפרטורת האוויר. אם נפח העבודה גדול, אז הממס נשפך לתוך הביטומן, אם הוא אינו גדול, להיפך.
• אם אנחנו מדברים על יישום, לאחר העברת החומר מהמיכל, ייקח דקה וחצי בלבד ליישר אותו. לפני מריחתו, עדיף לבצע את הטיפול הראשוני של המשטח בו ייושם הרכב באמצעות פריימר. לצורך הרמה ניתן להשתמש ברולר, סמרטוט או מברשת.

אין צורך לשמור את הרכב, ועל המפרקים להיות מצופים היטב. ובעת איטום הגג כדאי לשים לב כך שהבטומן החדש, לאחר התקשות, לא יוצר קשיים לניקוז המים.