ערימת נהיגה: כיצד לנהוג עם נהג כלונסאות, כיצד לבחור נהג כלונסאות רטט, כללי נהיגה ורטוט נהיגה, נהיגה על בסיס כלונסאות

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

בנייתו של כל בניין הון מתחילה בבניית הקרן. המראה, המאפיינים התפעוליים, העמידות והבטיחות של המבנה תלויים במידה הנכונה לבחור את סוגו ועבודות ההתקנה בוצעו. כיום, יסודות כלונסאות משמשים יותר ויותר בבניית חפצים למטרות שונות.

מוזרויות

ערימות מונעות מונחות על שכבות קרקע מוצקות, ולכן מאופיינות ביכולת נשיאה גבוהה. השימוש בהם, בנוסף, מונע עיוות של שכבות קרקע מסוכנות, אשר בתנאים אחרים טומנות בשכיחות אחידה של המבנה.

נהיגה בערימה מתבצעת בסוגי הקרקע הבאים:

• קרקעות חוליות וחוזקות בינוניות;
• ליים חוליות נוזליים ופלסטיים;
• חרסיות ועסיסים קשיחים, נוזלים ופלסטיים רכים.

אם הערימות נמשכות מעבר לאדמה בלא יותר מ 200 ס מ, ניתן להשתמש בטכנולוגיה זו גם על קרקעות חרס בעל עקביות נוזלית.

סוגים שונים של ערימות משמשים לנהיגה. אם אנחנו מדברים על צורת המדור, אלה הם:

• עגול (מוצק וחלול);
• בצורת T;
• כיכר.

בהתאם לחומר המשמש, ניתן להבחין בערימות:

מַתֶכֶת - מתאים לבניית מבני לבנים גדולים, המבוססים על מסגרת עץ, כמו גם לבניית בתי מסגרת;

• בטון מזוין - משמש למבנים תעשייתיים ורב קומות מונוליטיים, מומלץ להעברת קרקעות;
• עץ - מתאים לבתים פרטיים, קוטג'ים, גשרים קטנים, מבנים זמניים.

מונוליטי ומרותך, בהתאם לשיטת הייצור.

קריטריוני הבחירה והתכונות של ערימות עץ נקבעים בהתאם ל- GOST 9463-88. קיימות תקנות לגבי מוצרים אחרים.

ללא קשר לסוג הערימה, עליהם לעמוד בדרישות הבאות:

• אלמנט אחד חייב לעמוד בעומס כבד;
• עמידות גבוהה בפני סדקים;
• עמידות לעומסים משתנים גבוהים, היכולת לתפקד בתנאים הידרוגולוגיים קשים.

לנהיגת כלונסאות, נעשה שימוש בציוד מיוחד המפעיל עומס סטטי (שקוע קבוע) או דינאמי (השפעה) על האלמנטים. לפני העבודה חקירה גיאולוגית ונהיגה של רכיב בדיקה. הפעולה האחרונה מאפשרת לך לראות עד כמה ההנחות התיאורטיות לגבי אופי הקרקע מדויקות, להעריך את התנהגות הערימה בקרקע.

לאחר נהיגה ברכיב הבדיקה נעשית הפסקה למשך 3-10 ימים (הזמן המדויק תלוי בסוג הקרקע), במהלכם נמשכת התצפית.

אם נהיגת הניסיון הצליחה, כל התומכים מותקנים, הבסיס מאורגן, שבסופו נלקח הבסיס. האחרון כרוך בסגירת חלקו הבסיסי של הבסיס על מנת להגן עליו מפני גורמים סביבתיים שליליים. ניתן לבצע את האיסוף באמצעות לבנים, לוחות, מרגמת בטון. לאחר מכן מרופדים את הבסיס המתקבל בחומר מתאים.

היתרון העיקרי של יסוד הערימה הוא כמובן האפשרות להקים בניינים בגודל בינוני וגדול על קרקעות מסוכנות המועדות להתפוררות וגמישות. אלמנט אחד יכול לעמוד בעומס של 1.5 טון. זה, בתורו, מאפשר לך לצמצם את מספר הערימות, ובמקביל להפחית את אומדן העלות. עלויות בסיס הערימה יהיו נמוכות יותר בהשוואה לעלויות ארגון רצועה או אנלוגי מונוליטי.

חשוב שהאלמנטים יהיו שקועים באדמה מתחת לרמת ההקפאה שלה, אחרת הם יידחקו החוצה בחורף. כדי למנוע זאת באופן חלקי, כמו גם כדי להפחית את כוח הלחץ על האלמנטים, מאפשרת שכבת איטום בצורה של 2 שכבות של חומר קירוי.

מלבד המובן מאליו, לשיטת נהימת הערימה יש את היתרונות הבאים:

• בניינים סמוכים אינם חווים עומסים דינאמיים;
• האפשרות לבנות על קרקעות הקלה, קרקעות עם שיפוע משמעותי;
• שמירה על המראה הכללי של הנוף;
• מהירות גבוהה של בניית יסוד, אין צורך לחכות עד שהבסיס יעלה כוח;
• מתאים לכל סוגי הבניינים;
• הופך כמעט כל אתר מתאים לבנייה.

הדרכים

תכונה של טכנולוגיית הנהיגה בערימה היא הצורך לקדוח מראש בארות בעומק הנדרש. השלב הבא הוא ארגון פיר הערימה. שלב זה יכול להתבצע, בהתאם לסוג הקרקע, באחת משלוש דרכים:

יבש - עשוי מבלי לתקן את קירות התמיכה

עם שימוש בחימר, המונע השחטה טובה

באמצעות מעטפת לתיקון התמיכות

בנוסף, תהליך הנהיגה עצמו יכול להתבצע בדרכים שונות:

• דרך מכה;
• בשיטת רטט;
• על ידי הזחה;
• שיטת הברגה;
• עם שימוש בארות מנהיגות לתמיכה.

לפעמים מספר שיטות מיושמות בבת אחת על אותו בסיס. בואו נסתכל מקרוב על כל אחד מהם.

נהיגה בערימות כוללת שימוש בנהג כלונסאות או בציוד מיוחד אחר (למשל מחפר), שעליו נתלים פטיש הידראולי (או פטיש דיזל או פנאומטי) לנהיגה. פטיש דיזל הוא פטיש פשוט אך יעיל. הוא פועל ללא קשר לזמינות של מקורות אנרגיה, בעל ביצועים גבוהים, עמידות בפני מזג אוויר.

טכנולוגיה זו נחשבת לאחת הזולות ביותר, מכיוון שאינה קשורה בעלויות כספיות מוגברות, ניתן להשתמש בה על כל סוג של אדמה.

המהות של שיטת הפטיש מבוססת על אנרגיית ההשפעה. עם כל מכה בראש, האלמנט נכנס עמוק יותר לאדמה עד שקצהו מונח על בסיס מוצק.

נהיגה ברטט כרוכה בהפחתת חיכוך בין המשטח הרוחבי של התומכים ודפנות החור, כך שהשיטה דורשת פחות מתח. במהלך טבילה ברטט, יש לדחוס את האדמה העקורה סביב הערימה, מכיוון שהדבר קשור ישירות לחוזק הבסיס העתידי. הוא מתבצע באמצעות טבולות צוללות, פטישים ומתקנים מיוחדים המספקים רטט ודפורמציה של הקרקע מתחת לקצות הערימות ובאזור דפנות הצד שלהם.

נהג הערימה רוטט בטכניקה זו יעיל על קרקעות רוויות לחות. לקרקעות יבשות וצפופות, פטישי רטט מסוג קפיצים מתאימים יותר.

טכנולוגיית הכניסה היא אחת השקטות ביותר. הוא מתבצע עקב עומס מסוים על הערימות, שבגללו הן ממש "נופלות" לתוך האדמה. העומס מגיע מוויברטורים ושקע הידראולי, חשוב שהערימות ילחצו גם הן בהשפעת המשקל שלהן.

התהליך כרוך במספר מחזורים של העמקה וחילוץ לאחר מכן של התמיכה עד שקצהו נתקע ומגיע לעומק העיצובי. מתאים לרוב סוגי הקרקע, כולל כאלה עם שכבות צפופות עמוקות. שיטה זו אינה מתאימה לערימות המונעות לעומק של יותר מ -6 מ '. בשל גודל הציוד המשמש, נדרש שטח של 500 מ ר לפחות למיקומו. בנוסף, זוהי דרך די יקרה לארגן קרן ערימה.

טכנולוגיית הברגה כרוכה בשימוש בערימות מתכת או בטון מזוין (RC), אשר בנוסף לקצה יש להבים. האחרונים נחוצים לטבילה, הדפקה של התומכים באדמה. שיטה זו משמשת על קרקעות מוצפות ושבריריות, היא נמצאת בשימוש נרחב בבנייה עירונית, מכיוון שאינה יוצרת רעש ורטט, אינה מעוותת את שכבות הקרקע של עצמים שכנים.

הכספת השקטה ביותר לנוף נחשבת לשיטת הטבעת התומכים. הוא מתאים לקרקעות סלעיות, לקרקעות באזור הפרמפרוסט, לקרקעות עם תכלילים מוצקים (עד 20%).

המהות של שיטת הקידוח היא שיוצרים חור (חור מנהיג) בקרקע, שקוטרו קטן מקוטר הערימה. גובה הקידוח המתקבל מתאים לגובה הערימה ללא הקצה. לאחר מכן, תמיכה מונעת לתוך הבאר.

וריאציה של שיטת הצלילה היא ריצת הקידוח. במקרה זה, קוטר הבאר גדול מעט מקוטר הערימות, ולכן, לאחר שהטביעה האחרונה, החלל הפנוי בין קירות החור לקירות התמיכה מתמלא בחול מלט או תערובת אדמה.

קידוחי באר מתבצעות באמצעות מנהלי כלונסאות המצוידים לא בפטישי ערימה, אלא במסתובבים סיבוביים. האחרונים מבטיחים כיוון קידוח אנכי למהדרין, המהווה אינדיקטור מרכזי לאיכות הקידוח.

שיטה זו היא יקרה מכיוון שהיא דורשת מעורבות של ציוד מיוחד. עם זאת, בחלק מסוגי הקרקע, כמו גם בתנאים בנויים בצפיפות, היא נשארת כמעט היחידה.

איך לבחור?

הבחירה בשיטה כזו או אחרת של נהימת ערימות נקבעת בעיקר על פי מאפייני הקרקע. לכן, ציוד הקשה אינו מקובל לשימוש בקרקעות עם הספגה מוצקה (אבן, אבן כתושה, חצץ). שיטת הסתימה לא תעבוד גם אם אתר הבנייה ממוקם בסמוך למתקנים המופעלים, צינורות ראשיים. בקיצור, במקום שבו רעשים ורעידות אסורים.

שיטת הטבילה הרוטטת היא אופטימלית לקרקעות רוויות וחולות, אך היא אינה זמינה בכל הנוגע לקרקעות צפופות ולא פעילות, במיוחד סלעיות.

קריטריון בחירה חשוב הוא צריכת ערימות ובהתאם לכך עלות העבודה. ככלל, עבור הנחות לשימוש קבוע, יש לבחור בין בטון מזוין לערמות בורג. כושר הנשיאה של תומכי בטון מזוין הוא גבוה יותר, אך הם מותקנים עם המגרש זהה לזה של הבורג. כלומר, לא ניתן יהיה לצמצם את מספרם.

לבניית חפץ גדול, כולל קוטג 'כפרי, עליך לבחור תומכי בטון מזוין. עבור אמבטיות, סככות ומבני חוץ, חפצים זמניים, רכישת כלונסאות בטון מזוין אינה הגיונית, ניתן לרכוש גם אנלוגי בורג. עם זאת, האחרונים אינם מומלצים לשימוש על קרקעות חומציות במיוחד, שכן חיי השירות של הערימות יהיו קצרים.

אבל לקרקעות עם הבדלי גובה משמעותיים או על קרקעות מושקות, עדיף להשתמש בערימות בורג. בטון מזוין (גם כאשר משתמשים בשינויים מרוכבים) במקרה זה נוטים להיכשל, מה שלא קורה עם עמיתי בורג בשל הבסיס הרחב שלהם. בנוסף, ניתן להאריך את האחרון לאורך הנדרש - עד שהבסיס יונח כנגד שכבות חזקות.

אם נשווה את מורכבות השיטות, הרי שכל הערימות המותקנות בשיטה המונעת דורשות פחות זמן התקנה. ככלל, לשם כך, עליך רק לספק ציוד מיוחד לאתר, הנע לאורכו במסלול זחל. למשמרת, מתקנים כאלה מסוגלים להסיע עד 40 ערמות, כלומר ליצור בסיס שלם ברוב המקרים.

נקודה חשובה - בעת בחירת טכנולוגיית הזחה, חשוב להעריך את גודל השטח ואת הציוד המשמש ללחץ על התומכים.

הכנסת ערימות בורג לאדמה מרמזת על שימוש בציוד אלקטרומכני או בורג חור, בעזרתו מותקנת תיבת הילוכים בחור ההרכבה, והיא מבטיחה הברגה של התומכים. אם הגישה לאתר הבנייה קשה או מסיבות אחרות לא ניתן להשתמש בציוד מיוחד, התקנה ידנית של כלונסאות אפשרית. התהליך יהיה ארוך ומייגע.

טיפים

ללא קשר לטכנולוגיה ולגודל שנבחרו, מטרת הבניין, יש לצייר תרשימים המשקפים את עומס הנושא של התומכים, עומק קבורתם, מדרגה, קוטר וכו '.

אם הבניין מספק מבנים כבדים, למשל, תנורים, קמינים, אז הם צריכים מיני-בסיס משלהם. הוא אינו קשור לבסיס הראשי ויש לבנות אותו לפי החישובים שלו.

בעת נהיגה בערימה במו ידיך, יש לזכור כי יש להתקין אותה מתחת לרמת הקפאת האדמה ולעבור בכל השכבות החלשות .זו הדרך היחידה להשיג את חוזקה והאמינות של הבסיס מסוג הערימה.

אם יש צורך להניע תומך לאדמה צפופה מדי לעומק רב, ניתן להשתמש בטכנולוגיית השחיקה. לשם כך, מים מסופקים לאורך הערימה בלחץ עמוק לתוך הבאר. הוא משמש לריכוך הקרקע והפחתת החיכוך בינה לבין קירות הערימה.

כלונסאות מונעות, כאמור, לקרקע מוצקה, שעומק שלה תואם את תיעוד התכנון. בכך חשוב לוודא שהיסוד הגיע לשכבות מוצקות, ולא נח, למשל, על אבן. אחרת, לא ניתן להימנע מהטיית הערימה במהלך פעולת הבית, דבר המשפיע על הגיאומטריה של המבנה בכללותו.

עדיף לטבול או להניע ערימות בעונה החמה, לאחר שהשכבות העליונות של הקרקע הפשירו. אם לא ניתן לבצע עבודות לפני הכפור, ניתן לבצע אותן בצורה רגילה, בתנאי שהאדמה קפואה לעומק של לא יותר ממטר.

אם ההקפאה משמעותית יותר, ניתן להשתמש במכשיר מיוחד - "מחט אדים". הוא מייצג צינור שעליו יש חור - אדים חמים יוצאים ממנו. הצינור יורד לתוך הבאר, ומסייע להפשרת הקרקע. עבור קרקעות קפואות, שיטת הקידוח עם קידוח מקדים של בארות מוביל מתאימה גם היא.

ניסיונות להניע ערימות לאדמה קפואה בדרכים אחרות, במקרה הטוב, יובילו להתרופפות כשהאדמה מפשירת, במקרה הגרוע - לעיוותים.

ניתן להשתמש בפטיש יד להנעת ערימות בקוטר קטן לעומקים רדודים. לבנייה גדולה יותר משתמשים בפטיש חשמלי או הידראולי. עלותם גבוהה, אך ניתן לשכור אותם בכל הקשור לבניית דיור פרטי.

בעת שימוש בשיטת הקידוח, ראשית עליך לדאוג להסרת הקרקע המופקת במהלך תהליך הקידוח. אחרת רמת הבנייה תעלה בממוצע ב -0.5 מ '.

לעומק יש חשיבות אסטרטגית בקידוחי מנהיגים. זה צריך להיות קצר בחצי מטר מהתמיכה. אחרת, לא ניתן יהיה להבטיח את החזקת הערימה באדמה.