אזור עיוור סביב המוסך: כיצד ליצור אזור עיוור מול השער במו ידיך על פי הוראות שלב אחר שלב? איך יוצקים בטון?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

בעלים רבים של קופסאות בודדות לאחסון רכבים אישיים חושבים כיצד למלא שטח בטון עיוור סביב המוסך. היעדר מבנה כזה מוביל בהכרח להרס הבסיס לאורך זמן. אבל לפני שאתה עושה את זה נכון בעצמך על פי הוראות שלב אחר שלב, כדאי ללמוד קצת יותר על סוגי ותכונות האזור העיוור, המתאים לשימוש ליד המוסך.

לשם מה זה?

כאשר בונים מוסך הממוקם על בסיס קל, בהכרח מתעוררות בעיות בתפעולו. האזור שמול השערים ולאורך היקף האובייקט מתחיל להיות נתון ללחץ עז כאשר הטמפרטורות האטמוספריות משתנות. התנפחות הקרקע מובילה לכך שהבטון נסדק, שוכך, קורס. האזור העיוור סביב המוסך, המאובזר על פי כל הכללים, פותר בעיה זו על ידי פיצוי על עומסי דפורמציה. בנוסף, הוא מסוגל לפתור משימות חשובות לא פחות.

• להקל על הכניסה והיציאה . האזור העיוור בדלת המוסך, עשוי במדרון קל, משחק את תפקיד הרמפה למכונית. עם תוספת זו יהיה הרבה יותר קל להיכנס ולצאת מאשר בלעדיה.
• שיפור יעילות ניקוז המים . לחות גשם, נגר מהגג, התכה שלג עלולים להשפיע לרעה על מצב המרתף ועל המבנים התומכים בארגז המוסך. האזור העיוור תורם לניקוז מואץ של מים. הוא אינו מצטבר ליד הקירות, אלא זורם לתעלות ולמרזבים.
• הגנה על הבסיס והבסיס מפני נזקי עשבים . הם הורסים חומרי בניין בהצלחה לא פחות מעודף לחות או כפור.
• בידוד תרמי נוסף של הקרקע והמילוי החוזר .

מונע תופעות כמו נפיחות בקרקע.

סידור השטח העיוור מומלץ להתבצע בשלב הבנייה של המוסך, לפני בניית 2/3 מגובה המבנה שלו . זה יבטיח עמידה בכל הטכנולוגיות מלכתחילה.

אם נתעלם מבניית האזור העיוור, עם כל גשם חדש, המבנה המעורבב של שכבת המילוי והחימר יאבד את תכונות בידוד החום והגנה על הלחות.

חומרים (עריכה)

הדרישות לבניית שטח עיוור מול מבנה המוסך מוסדרות על ידי SNiP. מערך מסמכים זה קובע אילו חומרים משמשים לבניית רצועה חיצונית מגוננת לאורך ההיקף או בשער הכניסה. החלק העיקרי של האזור העיוור נשפך תמיד מבטון. בנוסף, משתמשים בחומרים אחרים כחלק מהמבנה.

• תערובת של חול וחימר . פועל כשכבת בידוד תרמי.
• אבן כתוש או אבן מרוצפת קטנה . מספק הגנה מפני עקירת קרקע. מספק בידוד תרמי נוסף לקרן.
• קורות מסגרת ואביזרים . הם מספקים עלייה במאפייני החוזק של בטון, מפצים על העיוות שלו.
• תערובת יבשה . הוא משמש להנחת שכבה של אזור עיוור רך.
• חומרי קישוט . זה יכול להיות בטון אספלט, אבן דקורטיבית, לוחות ריצוף, ומאפשרים לכם לסדר את הכניסה למוסך בצורה נכונה.

זה מסכם את רשימת החומרים העיקרית.

בנוסף, ניתן להשתמש בחומרי גימור אחרים או סוגי מילוי חוזר העונים על הדרישות שנקבעו מבחינת המאפיינים שלהם.

צפיות

לפי סוג העיצוב שלו, האזור העיוור סביב המוסך מחולק לקור ומבודד. האפשרות הראשונה היא מגהץ בטון חשוף עם גיהוץ נוסף. המבנה שהתקבל יבצע בהצלחה את תפקידיו באזורים נטולי פריחה - בחלק האחורי של המוסך, בצדדיו . במקומות בהם יופעל לחץ משמעותי על האזור העיוור, עדיף להשתמש בגרסה מבודדת של בנייתו.

במקרה הזה, בנוסף לכרית החול והחצץ עם המגהץ הבנוי למעלה, נעשה שימוש בגימור חיצוני . שכבת המלט מתמלאת מחדש בתערובת יבשה. מעליו מותקן ציפוי פונקציונאלי ודקורטיבי שיכול לעמוד במשקל המכונית בעת כניסה או יציאה מהמוסך.

סוג זה של אזור עיוור נחשב לעמלני יותר, אך הוא עמיד, עמיד טוב יותר בעומסים מבצעיים עזים.

איך לעשות זאת בעצמך?

בניית שטח עיוור בטון מול הכניסה למוסך יכולה להתבצע באופן עצמאי. מלא נכון את המגהץ, קח בחשבון את כל הפרופורציות, הטכנולוגיה של המכשיר תעזור להוראות מפורטות צעד אחר צעד ליצירת מבנה כזה.

• חֲפִירָה . יש צורך לחפור את שכבת הקרקע לאזור העיוור. רצועה ברוחב 60–100 ס"מ בעומק של 40 ס"מ לאורך הקירות החיצוניים של המוסך מספיקה. פני השטח של התעלה מטופלים בקוטלי עשבים למניעת צמיחת שורשי הצמחים. הקיר משתחרר מהאדמה ומכוסה באדמה.
• הנחת "הכרית ". ראשית נשפכים שכבת חימר מעורבת בחול בעובי 10 ס"מ. המיטה לחה וספוגה. ההנחה האופקית נבדקת: חייב להיות שיפוע ליציאת הלחות מקירות הבניין. מספיקה זווית של 5-6 ° למטר.
• סידור איטום . בתפקיד זה, יש סרט מיוחד המונח לאורך קירות התעלה, תחתיתו. קצה אחד של הבד נשאר פנוי, החלק השני מחוזק בזפת. אבן כתוש או אבן מרוצפת יוצקים מלמעלה עד לגובה של כ -20 ס"מ.
• טפסות הוא עשוי מעץ עם עלייה של 50 מ"מ מעל ההיקף החיצוני. כדי לפצות על התרחבות דפורמציה בתקופת התקשות הבטון, מותקנת קורת עץ על פני הטפסות.
• יוצקים עם בטון . הוא מתבצע בשלבים. ראשית, השכבה המונחת של אבן כתוש או אבן מהודקת. לאחר מכן מונחת רשת חיזוק על גבי הבסיס המתקבל, מה שמאפשר להפחית את הסיכון לפיצוח בבטון. לאחר מכן, המגהץ מתמלא עד קצה הטפסות, בעובי של כ -10 ס"מ, תוך שימור חובה של המדרון שצוין מהקירות והמרתף של המוסך.
• גיהוץ וייבוש . לאחר שפך המגהץ, הוא מותיר לייבוש. המשטח אבקתי מראש במלט יבש-מה שנקרא גיהוץ. שכבת הבטון העליונה שנתפסת מכוסה בשטף או גיאוטקסטיל, שנשפך במים למשך 7 ימים. זה יאפשר לאזור העיוור להתקשות טוב יותר ללא סדקים או עיוותים.
• מסיים . אם אתה מתכוון להאריך את חיי ריצוף הבטון, יש להוסיף אותו עם גימור דקורטיבי. הוא מונח על תערובת של חול ומלט או תרכובות בנייה מיוחדות, הוא יכול להיות עשוי מלוחות ריצוף, אבן טבעית, לבנים, אספלט.
• הנחת ניקוז ותעלות סערה . הם בנויים ממגשי בטון או פלסטיק מוכנים, הממוקמים מתחת למערכת הקירוי. חשוב להסיר את הלחות הנוטפת מהאזור העיוור במהירות האפשרית.

הגרסה הפשוטה ביותר של האזור העיוור יכולה להיות עשויה מחימר עם הריסות שמונעות לתוכו. מילוי חוזר כזה נעשה בתעלה בעומק של עד 20 ס מ סביב המוסך, אספלט מונח מעל.

זהו פתרון תקציב המאפשר לך להימנע ממתיחת תהליך העבודה לאורך זמן.