מילוי הכביש באבן כתוש: מכשיר אבן כתוש עשה זאת בעצמך? איזה אבן כתוש נחוצה? טכנולוגיית בנייה

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

לעתים קרובות, דרך עפר משמשת ככניסה לבית כפרי או לקוטג '. אך עם הזמן, בגלל שימוש אינטנסיבי וחשיפה לגשם, הוא הופך להיות כמעט בלתי שימושי, בורות ובורות מופיעים עליו. אחת הדרכים הרווחיות ביותר לשחזר כביש כזה, להפוך אותו לאחיד וחזק, היא הוספת הריסות.

מוזרויות

מכשיר ערוגת הכביש על ידי השלכת אבן כתוש הוא תהליך מסובך למדי. כאן, פשוט למלא את המסלול הקיים ללא תהליכי ייצור נוספים, כגון ראם, לא יספיק . המילוי מתבצע בשכבות. עובי השכבות 20 עד 40 סנטימטרים, בהתאם לתנאים בהם מתבצעת העבודה. זה מאפשר לך לנקז את מי הגשמים ביעילות רבה ככל האפשר ולהפיץ את העומס בפאי הכביש, ולהרחיב את המשאב שלו.

עם תחזוקה בזמן - הוספת אבן כתוש - היא יכולה להחזיק מעמד זמן רב, אך מעט פחות באיכותה לריצוף אספלט או בטון

בהתחשב בכך שמחירי אבן כתושים נמוכים בהרבה מאשר אספלט ובטון, משטח כביש מסוג זה יהיה אידיאלי לבית כפרי או קוטג 'קיץ שבו אין זרימת תנועה גדולה. זה מאפשר לך לחסוך הרבה כסף ומאמץ.

היתרונות של מילוי הכביש בחורבות:

• מחירים נוחים לחומרים;
• עמידות של משטח הכביש;
• עבודת מילוי אינה תלויה בתנאי מזג האוויר וניתנת לביצוע בכל עת של השנה;
• אינו מזהם את הסביבה.

איזה אבן כתוש נחוצה?

אבן כתוש היא חומר רב תכליתי המשמש כמעט בכל תחומי הבנייה. הוא שונה במובנים רבים, במיוחד במקורו. אפשר לייצר אותו מסלעים, יש גם עפרות ואבן כתוש משנית, שגם היא פופולרית.

לחומר זה יש את המאפיינים הבאים:

• שבר אבן כתוש (גודל חלקיקים);
• קשקוש (גיאומטריה של צורה);
• צפיפות וחוזק;
• עמידות בפני כפור ורמת הרדיואקטיביות, המצוינים על התווית.

למילוי כבישים משתמשים לרוב באבן כתוש מסלעים. יש לו מאפיינים מתאימים לעמוד בעומסים עזים למדי. ההעדפה ניתנת לסלעי גרניט וגיר. גרניט כתוש בעל דרגת חוזק של M1400, המאפשר לו לעמוד בעומסים גבוהים למדי במשך תקופה ארוכה . אבן גיר, בשל עוצמתה הנמוכה, משמשת כ"כרית "מתחת לבסיס הכביש. לשכבות שונות, מומלץ להשתמש בגדלים שונים של אבן כתוש: מפזרים את השכבה התחתונה בשכבה גדולה יותר, ואת העליונה מחומר של שברים קטנים יותר.

וגם כדי לחסוך כסף, אתה יכול לארגן השלכת כבישים באמצעות אבן כתוש משנית. מבחינת העלות, זוהי האפשרות הרווחית ביותר, אך היא מעט נחותה בחוזקה מחומרים טבעיים.

חישוב כמות החומר

לפני תחילת העבודה, יש לחשב במדויק את כמות החומרים הדרושה, על מנת להימנע ממצב לא נעים עם מחסור בלתי צפוי בהם.

לצורך חישוב נכון, יש לדעת את איכות החומר המשמש (במקרה זה, אבן כתושה) - הכובד הספציפי ומקדם הדחיסה . ניתן למצוא נתונים אלה בתיעוד הטכני או לבדוק עם היצרן. האינדיקטורים הבאים נחשבים אופייניים לאבן כתוש מגרניט: משקל סגולי - מ -1, 3 עד 1, 47 t / m3, מקדם דחיסה במהלך גלגול - 1, 3. החישובים נעשים על מטר מרובע אחד של הכביש ונעשים על פי נוּסחָה:

עובי השכבה (מטרים) * רוחב השכבה (מטרים) * אורך השכבה (מטרים) * כוח המשיכה הספציפי * גורם הדחיסה

אז, למילוי מטר מרובע של כביש בשכבת אבן כתוש גרניט בעובי 25 סנטימטרים, תזדקק ל:

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42 t

שטח הכביש מחושב על ידי הכפלת אורכו ברוחבו.

טכנולוגיית בנייה

לעבודה האיכותית ביותר במילוי הכביש בחורבות, יש צורך למשוך ציוד מיוחד לבניית כבישים, כגון מדורג מנוע, גלילי רטט בכביש, משאיות לאספקת חומרים. זה נובע מהעמלנות של כמה תהליכי ייצור. אבל לעשות עבודה כזו במו ידיך בכמויות קטנות זה די אפשרי.

ישנם מספר שלבים עיקריים בבניית כבישים מהריסות לפעולה ארוכת טווח

הסרת שכבת האדמה העליונה

בעזרת דחפור מנותקים שכבת אדמה בעומק של עד 30 ס מ, ולאחר מכן היא נדחסת בזהירות עם גלילים.

זה מכין את המקום לשלב הבא.

מכשיר כרית חול

עובי השכבה נע בין 20 ל -40 סנטימטרים. גם שכבת החול דחוסה בחוזקה. לקבלת הצטמקות מלאה יותר, השכבה נשפכת עם מים.

מכשיר כרית מאבן כתוש

בשלב זה זורקים שכבה של אבן גיר כתוש, מה שנקרא הכרית. הוא משמש בסיס להנחת הציפוי העיקרי של גרניט כתוש.

חלק גס משמש לשיפור תכונות הניקוז. השכבה נדחסת גם עם גלילים.

השלכת השכבה העליונה

השכבה האחרונה חייבת להיות מכוסה באבן כתוש גרניט של חלק עדין יותר.

תִשׁבּוּץ

לאחר מילוי שכבת החצץ האחרונה, יש צורך ליישר את הכביש על כל השטח.

לאחר מכן מתבצעת דחיסה יסודית סופית.

ביצוע נכון ועקבי של כל שלבי העבודה יבטיח עמידות וביצועים טובים של הכביש.

שלב עבודה חשוב הוא סידור צידי הדרך .ככלל, מילוי חוזר של הכתפיים להעלאת רמתם עשוי מאדמת השטח הסמוך. לאחר מילוי צידי הכביש הם מפולסים ומתחזקים.

עבור מכשיר הכיסוי הזמני, למשל, לארגון כניסה למקום עבודות הבנייה, שאינו מרמז על שימוש ארוך טווח בכביש הסוללה, יישום כל השלבים אינו תנאי מוקדם. המקום בו ההובלה אמורה לעבור מכוסה בפשטות בהריסות ומפולס, לפעמים אפילו ללא תקיעות נוספות.