יסוד צמיגים: בניית צמיגי רכב עשה זאת בעצמך לבית, חסרונות האפשרות, יוצקים בטון או לא, ביקורות מומחים

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

לכל מפתח אכפת ממזער את עלויות הבנייה. סוגיה זו רלוונטית גם בבניית בתים כפריים ובניינים אחרים. מכיוון שאחד מפריטי ההוצאה החשובים ביותר הוא בניית הקרן, אנשים רבים מנצלים את ההזדמנות כדי לחסוך עבורו חומרים. לעתים קרובות, במקרה זה משתמשים בצמיגי רכב ישנים, מכיוון שהם כמעט בחינם, ובמקביל יש להם מערך תכונות ומאפיינים הדרושים לתוצאת עבודה מצוינת.

מוזרויות

הבסיס הראשון מצמיגים ישנים הוקם על ידי תושב סנט פטרסבורג, מיכאיל סמיקין, מסיבה זו הבנייה נושאת את שמו. בבנייה הוא השתמש בצמיגים מיותרים מאוטובוסים טרולי. Semykin צפה במבנה במשך כשנה, אך לא רשם אפילו את השינויים הקטנים ביותר בתקופה זו. לאחר מכן, הוא פיתח טכנולוגיה ייחודית שאליה התקבל מאוחר יותר פטנט. דוגמה בולטת המוכיחה את אמינותו של יסוד מסוג זה היא ביתו האישי של מיכאיל סמיקין, הכולל 3 קומות ומשתרע על שטח של 260 מ ר.

שיטה זו להקמת קרן הפכה נפוצה בשוק בשל העובדה שהיא אינה דורשת עלויות כספיות גדולות. יש לזכור כי בנוסף לצמיגים עצמם, יידרשו חומרי בניין אחרים לעבודה.

אם האדמה אינה יציבה, די קשה לבנות עליה בסיס. המצב מסובך במיוחד בהקפאה העמוקה שלו. סוג זה של בסיס מתאים בעיקר לשימוש בבקתות קיץ ובמשקים . אפשר לבנות עליו גם בית מסגרת וגם בית מרחץ, מוסך, ביתן ועוד מבנים. המבנה יהיה יציב במהלך העונה כשהקרקע תהפוך לניידת. בנוסף, נדרש מעט מאוד בטון ליסודות כאלה, דבר המועיל גם לבנאי.

יתרונות

לכל החומרים המשמשים בבנייה יש תכונות ייחודיות, יתרונות וחסרונות משלהם. צמיגים ישנים אינם יוצאי דופן.

• בין היתרונות ישנם מומחים וצרכנים מלכתחילה שימו לב למיזער משמעותי של העלויות … זאת בשל העובדה שלא קשה למצוא צמיגים שחוקים, מספר עצום מהם נמצא בשירותי רכב ותחנות שירות לרכב. כתוצאה מכך, ניתן לרכוש את החומר כמעט ללא תשלום, בעיקר על הובלת צמיגים לאתר הבנייה.
• יסודות שנבנו על בסיס צמיגי גומי ישנים, בעל חיי שירות ארוכים , מכיוון שהחומרים אינם מאבדים את תכונותיהם לאורך זמן ונותרים גמישים. על בסיס זה, בהחלט ניתן לבנות בית מעץ, הוא מסוגל לעמוד בעומסים רציניים למדי. בנוסף יסופק הקרן איטום אמין, ללא קשר אם לחות הקרקע עולה או לא. ההשפעה של מים אינה נוראית עבור בניינים כאלה, בהתאמה, המיקרו אקלים בתוך הבניין יהיה די נוח.
• אם הבניין ממוקם באזורים עם פעילות סייסמית מוגברת , פיצויי רעידות הקרקע יופחתו על ידי הפחתת החומר. בנוסף, בסיסים כאלה עמידים בפני תנודות טמפרטורה. וגם יש לציין כי ניתן ליצור את הבסיס של צמיגי הרכב באופן עצמאי, וזה יוביל לירידה בעלויות הכספיות של היזם.

מינוסים

החיסרון העיקרי של צמיגי מכוניות הוא בכך שהם יכולים להתפרק כאשר הם נחשפים לטמפרטורות גבוהות ובמקביל לשחרר חומרים מזיקים לאטמוספירה. חסרון זה מפוצה על ידי העובדה שהצמיגים ממוקמים מתחת לפני הקרקע או לא גבוהים מעליו, כך שאור שמש ישיר והחממת יתר של החומר אינם נכללים כמעט. מראה לא אסתטי מדי יכול להיות מכוסה בחיפוי עם סוגים שונים של חומרים. הדבר היחיד שאי אפשר לעקוף הוא שהבסיס לא יעמוד בלבנים כבדים וחוסם בניינים.

צפיות

ניתן לחלק את יסודות הצמיגים לשלושה סוגים עיקריים:

• לוּחַ;
• סרט הדבקה;
• עמוד (נקודה)

היחס למין מסוים תלוי באופן הנחת הצמיגים . לוח משמש אם צריך לחלק את העומס על שטח גדול ככל האפשר, כשהאדמה חלשה וביצה.

הקלטת מניחה צמיגים רחבים יותר האחראים על חלוקת העומסים; ניתן להשתמש בה בבניית חדרי שירות ובתים מחומרים קלים. במקרה של בסיס עמודי, הבסיס הוא העמודים. במקרה זה, זמן ארוך יותר מוקדש לתהליך ההנחה, אולם הצרכנים מציינים את עמידותו ואת אמינותו של המבנה.

איך לעשות את זה?

קודם כל, יש צורך להכין פרויקט והערכה משוערת. אבל אתה גם צריך לחשב את העומס, ולהחליט על סוג הקרקע. הציור צריך להיות בתחילה על נייר, ובמהלך ביצוע העבודה, עקוב אחריו בקפדנות.

כדי להניח את הבסיס מצמיגי רכב ישנים, בנוסף למוצרי הגלגלים עצמם, יידרשו כלים וחומרים אחרים:

• כף לחפור בור;
• מגרפה לפילוס פני השטח;
• אבן כתוש וחצץ למילוי החללים בין הצמיגים;
• מלט מלט וחול עבורו;
• אביזרי;
• רמת הבניין;
• לבנים שבורות למילוי הצמיגים מבפנים;
• חומר קירוי ממנו יבוצעו שכבת הרמה ואיטום.

לטכנולוגיה להתקנת סוגים שונים של קרן יש הבדלים משלה.

לוחית

לפני הקמת כל אחד מהיסודות, תחילה עליך לנקות את האזור ולהסיר את הפסולת. הסרת שכבת הצמחיה צריכה להתבצע בעומק של כחצי מטר, ולאחר מכן יש ליישר את האתר. לאחר מכן, שברי לבנים או אבן כתוש נשפכים, שוב פילוס ודחיסה.

עדיף להשתמש בצמיגים מגלגלים של משאיות כבדות או מכלי רכב גדולים אחרים . צמיגים גדולים חייבים להיות מונחים בשורות וחוזקים מאוד, ולאחר מכן למלא אותם בחומר קירוי, שתפקידו של מגן מים ומחזיק את הריפוד. יתר על כן, שברי לבנים, אדמה וחול נשפכים פנימה. יש להניח את האריזה בצורה הדוקה ככל האפשר, תכונות בולמי הזעזועים של הצמיגים ורמת העומס על המבנה תלויים בה. במקרים בהם הבסיס צריך להיות קשיח ככל האפשר, יש לשפוך אותו עם בטון.

לאחר מכן, עליך למלא את החללים בין הצמיגים בחומרים מוכנים, למעט חול שיכול להתיישב. לאחר מכן מותקנת הטפסות, שאמורה להיות רחבה מספיק כדי לחפוף את הקצוות החיצוניים ולהגן עליהן מפני ההשפעות השליליות של אור השמש. עם סיום עבודות אלה, הבסיס מכוסה בחומר קירוי לשיפור תכונות האיטום.

לאחר מכן, המבנה מחוזק. אין צורך בריתוך בעת הכנת המסגרת. לאחר מכן, הגיע הזמן לשפוך את הבסיס עם בטון. יש לגשת לתהליך זה באחריות רבה ביותר, מכיוון שלרוב הביצועים הסופיים של המבנה תלויים בו.

בעת הבטון, קודם כל, עליך לנקות את הטפסות ואת מקום העבודה עצמו, להסיר פסולת וכתמי שמן. לאחר מכן מותקנים משואות שבאמצעותן נקבע רמת משטח הבטון. תערובת הבטון עצמה חייבת להיות מפלסטיק על מנת למלא את כל החללים ללא בעיות ללא שימוש בכלים נוספים.ניתן לדחוס בטון באמצעות מנגנונים מיוחדים או באופן ידני, העיקר שהתהליך מתבצע ביעילות.

הבסיס עצמו צריך להיות שטוח ככל האפשר, זה נבדק באמצעות מפלס בניין . הסטייה המרבית במקרה זה היא 10 מילימטרים למטר. לאחר מכן, המבנה נותר לתקופה של כשבוע עד שהבטון יתחזק. הטפסות מוסרת יום אחד לאחר הנחת התערובת. הבסיס המוגמר נראה כמו לוח מונוליטי; מבני המבנה מותקנים עליו. החלקים התחתונים של המבנים חייבים להיות מקובעים לעוגנים.

סרט הדבקה

הטכנולוגיה להתקנת בסיס הרצועה, למרות הדמיון ללוח, יש מאפיינים משלה. קודם כל, עליך לקבוע היכן ימוקמו צירי קירות המחיצות והמחיצות. יתדות מותקנות במרחק של מטר אחד לפחות מהצירים. זה חשוב מכיוון שהוא עוזר לחלק את העומס בצורה נכונה.

לאחר מכן, עליך לחפור תעלה בהתאם למיקום הצירים. הרוחב שלו צריך לעלות על רוחב הצמיגים, והעומק צריך להיות פחות ממה שהאדמה מסוגלת להקפיא דרכו. הצמיגים מונחים בשתי שורות לפחות וממולאים בחומרים מוכנים /

צמיגי פינה, כמו גם אלה הממוקמים בצומת עם המחיצה הנושאת עומס, צריכים להיות מקובעים בעזרת מוטות מתכת הנמצאים באדמה. לאחר מכן מתבצעת חיזוק.

עמוד

בעת התקנת בסיס עמודי, שכבת עפר עבה מוסרת לפני תחילת העבודה. לאחר מכן, עליך לחפור בור בגודל הנדרש. הוא מלא בחצץ, שנדחס בקפידה.

הסימונים מוחלים באמצעות יתדות שעליהן מותקנים הצמיגים. יש לזכור כי המשטח חייב להיות מפולס בצורה מושלמת. יתר על כן, הצמיגים מלאים באבן כתוש ולבנים שבורות, ולאחר מכן יש לשפוך אותם בתערובת בטון. יש להמתין מספר ימים, ורק לאחר מכן להמשיך לעבודה נוספת על הנחת העץ.

טיפים וטריקים

על פי ביקורות צרכנים, בסיס העשוי מצמיגי רכב ישנים הוא אופציה מצוינת לבנייה בפרברים, בעזרתה ניתן להפחית את העלויות ככל האפשר. לא פעם לא צריך לשלם כלל על הצמיגים עצמם, וההתקנה יכולה להתבצע ביד, מבלי לערב מומחים ובהתאם, לחסוך בעבודתם. לכן סוג זה של קרן פופולרי למדי בבניית קוטג'ים, מוסכים, סככות, אמבטיות וחדרי שירות.

יש לציין כי הצמיגים ישמשו כתמיכה למבנים תומכים מעץ . הם גמישים ואינם חוששים מרטט של הבסיס. אין צורך בהעמקת יסוד.

מומחים ממליצים לשים לב היטב האם התמיכה היא בעלת רמה אופקית.

קל יותר למנוע הפרה זו בתהליך העבודה מאשר לתקן אותה מאוחר יותר. יש לחשוב מראש גם כיצד בדיוק תתמודד התמיכה כדי לתת לבניין את המראה האלגנטי והאסתטי ביותר. וגם כדאי להשתמש בגומי, שהוא עבה ככל האפשר. בנוסף, במהלך העבודה יש להגן על הבסיס מפני חשיפה לקרניים אולטרה סגולות.