כיצד מפעילים גוזם דלק? כיצד להפעיל נכון חותכן בנזין לאחר החורף? כיצד להפעיל את מכונת החיתוך ללא המתנע?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

כיצד להפעיל את הגוזם כראוי היא שאלה שהבעלים תמהים עליה במקרה של תקלה במכשיר. ואחרי תיקון מוצלח לגוזם הבעלים מנסה להימנע מחזרה על אותו מצב.

תנאים מוקדמים

הסיבה שהגוזם נכשל היא אולי:

• הצפת המיכל;
• שאיבת יתר של דלק למנועים המצוידים במגדש על ידני;
• בלאי במנוע של שסתומים, צילינדרים, מזרקים, חסידי מצלמות וחלקים נעים אחרים;
• הטנקים נגמרים מבנזין ו / או משמן;
• המצת לא תקין;
• סנני דלק או אוויר סתומים;
• השסתומים במנוע אינם מיושרים או שרופים.

הבדיקה מתחילה בנוכחות שמן ודלק הן במיכלים, וחלק קטן ממנו במערכת המנועים. מנוע "ריק" לא יתחיל, למרות מיכל מלא, כמו גם מילוי יתר.

כיצד מפעילים מנוע גוזם או חותך בנזין?

הגוזם החדש פשוט במהלך ההזמנה.

1. בדוק את סוג המנוע של המכשיר. הגוזמים מצוידים במנוע 2- או 4 פעימות.
2. קנה שמן לסוג מנוע זה. בנזין לגוזם - AI -92/93/98, נמכר בכל תחנות הדלק.
3. מערבבים שמן עם בנזין. שמן מינרלי מעורבב ביחס של 1: 34 עם בנזין, סינתטיים - ביחס של 1: 50. עקוב אחר המלצות יצרן הגוזם לצמיגות השמן (ראה התווית על הבקבוקון). שמן רב-כיווני 5W-30 משמש לעתים קרובות יותר. אין להשתמש בשמנים לרכב שלא נבדקו.
4. שופכים כמות קטנה (למשל, 0.5 ליטר) מהדלק שנוצר למיכל.
5. סגור את בולם האוויר על ידי הזזה של הידית הרצויה (ראה הוראות).
6. סובב את מפתח ההצתה (או הידית) למצב "מופעל" - אחרת הגוזם לא יתחיל. מתחילים לרוב טועים.
7. שאבו מעט דלק לתוך הקרבורטור - אם יש "נדנדה" ידנית עם כפתור או ידית נפרדים (ראו הוראות). זה לוקח 4-7 קליקים.
8. הניחו את הגוזם על משטח ישר.
9. משוך בעדינות את כבל המתנע עד שאתה מרגיש שהוא מאט. לאחר מכן משוך אותו בחדות, אך לא לגמרי. חזור על תנועה זו עד 4 פעמים נוספות.
10. אם המנוע לא מתניע, פתח שוב את בולם האוויר, אחרת הנרות יציפו בבנזין בתנועות נוספות של הכבל. בצע 2-3 ניסיונות להפעיל את המנוע כאשר בלם היד פתוח.
11. אם המנוע עדיין לא מתניע, סגור את החנק ועשה עוד כמה ניסיונות להתניע אותו.
12. לאחר הפעלת המנוע, לחץ על ידית המצערת לסרק.

תנו למנוע להתחמם - מספיק 5-10 דקות. אין להתחיל לכסח מיד לאחר התחלה קרה - מנוע הגוזם אמור להיכנס.

הפעלת חותך המברשת בפעם הראשונה או לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות

חוטב מכחול שונה מגוזם בכך שהוא אינו חוט דיג המתפקד כחותך דשא, אלא מפחית מכני או כננת מבוססת ציוד המצוידת בסכין. הכונן לסכין חזק הרבה יותר ממנגנון הייעור - חותך בנזין רב עוצמה משמש גם בעת חיתוך שיחים. גם חותכי הדלק הסיניים והאירופאים אינם שונים כאשר ההספק המוצהר הוא אמיתי.

כדי לשמן את ההילוכים של המפחית, משתמשים בליתול או בשומן . לאחר בדיקת תיבת ההילוכים, הכינו את המנוע עצמו לעבודה - בהתאם להוראות לעיל. אם ההתחלה נכשלת, הבעיה כבר נמצאת במנוע.

הוספת דלק דרך חורי המצת

אם במנוע הגוזם אין שאיבה ידנית והמכשיר אינו מופעל, הוסף מעט דלק למנוע עצמו דרך המצתים. אנא בצע את הפעולות הבאות.

1. בדוק אם רמת הדלק במיכל מספיקה כדי לנקז כמות קטנה. זה לוקח רק 20 מ"ל.
2. הסר את מכסה המצת והברג אותו בעזרת מפתח מצתים.
3. אם המצת מלוכלך בגוזם משומש, שטוף והדליק אותו. לא אמורות להיות הפקדות על אלקטרודות המצת. אין לפגוע במבודד הקרמיקה של המוליך המרכזי. בגוזם חדש, בדוק אם יש פגם בייצור במצתים.
4. החזר את המצת לאחור ובדוק את הצתת הניצוץ (פריקה בין האלקטרודות) כאשר המתנע מופעל.
5. הסר את הנר שוב. בעזרת מזרק 20 או 50 סמ"ק יוצקים 20 מ"ל בנזין לחור התקע.
6. הכנס ותקן את המצת, קבע את ערך הפער הטכנולוגי שלו לפחות ולא יותר ממילימטר.
7. דלק ראשוני באמצעות לחצן ההפעלה (או הידית) - אם לדגם הגוזם שלך יש כזה. לחץ על הכפתור כל 4 שניות.

כעת נסה להפעיל את המנוע. סגור את בולם האוויר מיד לאחר ההתחלה.

בודקים את מערכת ההצתה

אם כבר השתמשו בגוזם, בדוק את יכולת השירות של המצת שהוסר (כרגע) על ידי החלפתו עם כל אחר. אם, בעת בדיקת נר, למשל, דיאלקטרי קרמי מתפורר, אלקטרודות כפופות, קנה בדיוק את אותו אחד, תוך התמקדות בקוד המוצר המוטבע על החלק עצמו ובדוק אותו עם סמן בחוברת הגוזם. מצת ללא מבודד ו / או עם אלקטרודות כפופות לא ייצר ניצוצות רגילים בעת הפעלתו.

אם המצתים תקינים, אך לא נצפתה הצתת דלק של דלק, בדוק את סליל ההצתה בעזרת מדחום (מולטימטר) . חוסר קריאה (התנגדות אינסופית) הוא סימן לפירוק שבור. אם הוא מסונן בגלל התחממות יתר עקב סגירת פנייה אל סיבוב, לא יהיה מספיק מתח להתמוטטות ניצוצות.

מכיוון שמשתמשים בו חוט דק מאוד, שבגללו הוא ממיר 12.6 וולט מהסוללה ל -30,000, קשה מאוד לתקן אותו (לאחור) גם בתנאי מוסך. יידרש החלפת סליל.

ניקוי המנוע

אם גוזם משומש אינו מופעל, והחשד נופל על מנוע מלוכלך, יהיה צורך לנקותו לפני שמתחילים. כדי לנקות את הקרבורטור באמצעות ממס מיוחד, בצע את הפעולות הבאות.

1. הסר מכסי פלסטיק ומסנן אוויר.
2. לאחר קבלת גישה למקרבורטור, הסר אותו ופירק אותו.
3. ריססו סילון ממס לתוך הסילון הראשי או יציאות תהליך אחרות במנוע (שטפו). וודא שאין שום דבר זר במנוע.
4. הרכיבו מחדש את המערכת כולה בסדר הפוך. הכינו את תערובת הדלק הנדרשת (אם המנוע הוא דו-פעילי) או שפכו את כל השמן והבנזין המתאימים לכל אחד מהמכלים (אם המנוע הוא בעל 4 פעימות) בנפרד.
5. חזור על השלבים להפעלת המנוע מההוראות הקודמות.

אם ההפעלה נכשלת, יהיה צורך בפירוק מלא של הקרבורטור, התאמת שסתומים, בדיקת בוכנה וניקוי מלא של החרירים. ההיערכות של תהליך זה משתנה בהתאם לסוג המנוע.

בדיקת תקינותו של מעצר הניצוצות

גוזם שאינו מתחיל הוא תוצאה לא רק של בעיות עם המתנע הדליק והמנוע עצמו, אלא גם של מערכת פליטה סתומה. רשת מעכב הניצוצות חייבת לאפשר לגזי הפליטה לעבור בחופשיות. הוא ממוקם במאגר. מטרתו למנוע בריחת ניצוצות ליבון כלפי חוץ . אחרת, אם הם באים במגע עם חומרים דליקים, למשל, אותו בנזין, ניצוצות אלה יכולים להצית אותם. אם יש עליו מצבורי פחמן, יש לפרק את המאגר ולנקות את הרשת עצמה בעזרת מברשת מתכת.

פעולת קרבורטור לא יציבה

התנהגות מוטורית במהלך פעולה לא יציבה מתבטא באחת מהדרכים הבאות:

• הפעלה קצרה של המנוע, באופן כללי - ההתחלה לא צלחה;
• המנוע מתניע ופועל - אך נעצר לאחר ריצה אחת או מספר דקות.

גורם ל:

• שאיבת דלק לא מספקת או היעדרותה;
• מינון לא נכון של בנזין ושמן (לגוזמים עם מנוע 4 פעימות);
• הכנת את התערובת הלא נכונה בעצמך (עבור מנועי 2 פעימות);
• דפקת את הגדרת המפעל באמצעות ברגי הכוונון על הקרבורטור.

"טיפול" ביחידה מבעיה זו הוא החלפת קרבורטור שחוק או ניקוי חלקיו ממרבצי פחמן ושרפים. לאחר שטיפה, לעתים קרובות נדרשת התאמה מחדש של רכבת השסתומים. כאן כבר תזדקק למפתחות וגשמים מיוחדים כדי להגדיר את מרווח השסתום הרגיל. אם הסיבה להתמוטטות עדיין לא נמצאת במנוע, אבחן את מערכת ההצתה. לאחר מכן הפעל את המנוע מבלי לצאת צעד מההוראות שלמעלה.

יש פעמים שאפילו ניקוי מלא ואיטרציה של המנוע לא נותנים תוצאה. המנוע עדיין ייעצר, לא משנה מה תעשה. הסיבה היא הפרה של התאמת אספקת הדלק באמצעות אחד הברגים על הקרבורטור. המנוע אינו מקבל את החלקים הדרושים של בנזין - ודוכנים מעת לעת. אם תברג את הבורג בכיוון ההפוך, המנוע יעשן בבנזין ופיח שלא נשרף, וריח השריפה יהיה מחוץ לקנה המידה . במקרה זה, פנה למרכז שירות לתיקון אופנועים.

הבורג השני השולט בסרק אינו קריטי. אתה יכול לשנות את הפרמטרים הסרק כרצונך.

ניקוז דלק ממיכל הדלק

בנזין, המדולל בשמן למנועי שתי פעימות, מתוכנן בצורה כזו שבמהלך אחסון לטווח ארוך השברים הכבדים שלו שוקעים לתחתית, והקלים יותר צפים למעלה. בנזין, שיש בה יותר מדי שמן, היא במקרה זה שכבה דקה (מכל נפח הדלק) ששקעה עד לתחתית. קו הדלק, המתקשר עם החלק התחתון של המיכל, מוצץ אותו לראשונה - על ידי המאמצים של מערכת שאיבת הדלק על המנוע עצמו . בהתאם לכך, המנוע הצורך את נתח הבנזין ה"שומני "הזה, מניע את שסתומיו, תעלותיו ובוכנותיו בעת הבעירה. המצב אינו נשמר על ידי מנת הבנזין הבאה, שבה אין כמעט שמן כלל: לא ניתן לשטוף עוד פחם וזפת ללא עזרת ממס. בוכנות ושסתומים פועלים בעומס גבוה בהרבה מהמתוכנן - ולכן הם נכשלים בטרם עת. אם זיהום החלקים גדול מדי, הגוזם פשוט לא יתחיל.

במנועים בעלי מורכבות מבנית מוגברת, הם פונים לניקוי אולטרסוני, המבוצע במרכז טכני (מרכז שירות לרכב).

לאחר סיום ההפעלה על גוזם הגז עם מנוע דו-פעילי, רוקנו את הבנזין שנותר מהמיכל .לאחר הוצאת המברשת או הגוזם, למשל, לאחר החורף, הדלק ניער ונשפך למיכל. הם מאחסנים בנזין כזה בפחיות נירוסטה, ואינם שומרים אותו כל הזמן במיכל המכשיר. אם אתה עובד על גוזם כל יום כשאתה הולך להזמין, אינך צריך לנקז את הגז בסוף יום העבודה.