תיקון גוזמי בנזין: תקלות של גוזמי בנזין וכיצד לתקן אותם במו ידיכם. מדוע הוא ממלא נר על חותך מכחול?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

אחזקת חלקה אישית או שטח צמוד אינה שלמה ללא עזרה של חותך בנזין. בעונה החמה, כלי זה מקבל את העבודה המקסימלית. לפני שתתחיל להשתמש במכחול, עליך להכין אותו בצורה נכונה. כמו כן, חשוב לעקוב אחר יכולת השירות של הכלי ולמנוע תקלות בזמן. אתה יכול להתמודד לבד עם התקלות הנפוצות ביותר על ידי למידה קצת יותר על חותך הבנזין.

התקן

לשוניות גימור בנזין פשוטות. המרכיב העיקרי של הכלי הוא מנוע בעירה פנימית דו-פעימה או ארבע פעימות. הוא מחובר באמצעות תיבת הילוכים לפיר המעביר את הכוח לגוף החיתוך. החוט המחבר ביניהם מוסתר בפיר החלול. ליד המנוע ממוקם גם הקרבורטור, מסנן האוויר והמתנע (המתנע).

המוטוקוזה מכסחת את הדשא בעזרת חוט דיג או סכין, שיכול להסתובב במהירות אדירה של 10,000-13,000 סיבובים לדקה . הקו מותקן על ראש הגוזם. קטע המחרוזת הוא בין 1.5 ל -3 מ מ. החיסרון העיקרי של סוג זה של רכיב חיתוך הוא הבלאי המהיר שלו. כתוצאה מכך, עליך לחזור לאחור או להחליף את הקו, לפעמים זה מתבצע עם שינוי הסליל.

קו הדיג משמש לרוב בעת כיסוח דשא, ולהסרת שיחים וסבכים צפופים, עדיף לתת עדיפות לסכינים (דיסקים). הם יכולים להיות בצורות וגדלים שונים.

הלהבים ותיבת ההילוכים מכוסים במכסה מגן, המבטיח בטיחות במהלך העבודה . יש לו חורים מיוחדים שדרכם מסופק גריז. כדי להקל על השימוש במכחול יש לו חגורה עם מהדק. זה מאפשר לך לחלק באופן שווה את משקל היחידה, מה שמקל על העבודה איתה.

לסרגל של חותך הבנזין מחוברת ידית שעליה יש כפתורים ומנופים לשליטה. הידית יכולה להיות U, D או T. לתדלוק מברשת עם מנוע דו-פעימתי, משתמשים בתערובת של בנזין ושמן . יש לשפוך אותו למיכל הדלק.

בדגמי ארבע פעימות, בנזין נשפך למיכל הדלק, ושמן בנפרד לתוך ארכובה.

סימפטומים של בעיות נפוצות

הכרת המבנה הפנימי של חותך הבנזין ועקרון פעולתו, תוכל לפתור בקלות במו ידיך. חלק מהתקלות הן השכיחות ביותר ונבדלות כעיקריות.

יש לחפש תקלות במנוע אם חותך המברשת אינו פועל או אפילו אינו מתחיל. עליך לשים לב גם לחלק זה של הצמה אם נשמעים רעשים יוצאי דופן במהלך הפעולה או מרגישים רעידות חזקות. מסנן אוויר סתום יכול גם לגרום לבעיות במנוע

אם דלק לא נכנס לתא הבעירה, עליך לחפש את הסיבה במסנן הדלק הסתום. כדאי גם לבחון אם הכלי אינו פועל במהירויות נמוכות

אין ניצוץ. אין זה נדיר כאשר המצת מוצף בדלק

מוט חותך המברשת רוטט חזק, מה שמקשה על העבודה איתו

המפחית מתחמם יתר על המידה תוך זמן קצר, המורגש במהלך פעולת החרמש

בסל"ד נמוך הקו מסתובב בצורה גרועה, מה שמשפיע על הביצועים

סורג המתנע סתום - הסיבה להתחממות יתר של המנוע והפסקת הפעולה. מנוע המתנע יכול גם להיכשל כאשר הכבל נשבר כאשר הוא מתחיל בפתאומיות מדי

סתימת קרבורטור יכולה לנבוע משימוש בדלק באיכות נמוכה. חשוב גם לשים לב לקרבורטור בזמן אם התערובת זורמת

חותך הבנזין נתקע לאחר כיבוי אם המכשיר אינו מוגדר בצורה נכונה

תרופות

עדיף להתחיל לתקן חותכי בנזין עם בדיקה שלב אחר שלב של הרכיבים העיקריים. הדבר הראשון שיש לבדוק הוא הדלק במאגר, כמו גם הימצאות חומרי סיכה על המרכיבים העיקריים של הכלי. חשוב גם לדעת איזו איכות ומהו שיעור הדלק והנפט המשמש. אם משהו משתבש, מערכת הבוכנה עלולה להיכשל, והחלפתה יקרה.

לאחר מכן, כדאי להעריך את השירותיות והביצועים של המצתים . התוצאה נשפטת על ידי נוכחות של ניצוץ כאשר יש מגע עם גוף הכלי. אם התקלה בתקע, עליך להסיר ממנה את חוט המתח.

ואז הנר מתברג בעזרת מפתח מיוחד.

במקרה של זיהום, מומלץ להחליפו בחדש ולייבש את תעלת הנר. הם גם עושים זאת אם יש סדקים או שבבים על גוף הנר. הפער בין האלקטרודות נקבע על 0.6 מ מ. הידוק נר חדש מתבצע גם עם מפתח מיוחד. בסוף, יש לחבר אליו חוט מתח.

זה יהיה שימושי לבדוק מסננים, דלק ואוויר .אם החסימות חזקות, החלפתן היא הפתרון הטוב ביותר. ניתן לשטוף את מסנן האוויר במים וחומרי ניקוי ולאחר מכן לייבש. הוא גם ספוג לפעמים בבנזין. לאחר ייבוש והתקנה, חשוב להרטיב את המסנן בשמן, המשמש בתערובת עם דלק.

קל מאוד לפתור את הבעיה בצורה של חותך בנזין שעומד מיד לאחר ההתחלה - מספיק להתאים את הקרבורטור לפי התוכנית שניתנה בתיעוד. לפעמים צריך לשחרר את שסתומי הקרבורטור כדי להקל על הזנת התערובת לתוכו.

לפעמים חותך המכחולים נתקע עקב צריכת כמות גדולה של אוויר. במקרה זה, יש צורך להגדיל את מהירות המנוע כדי לשחרר אותו. כמו כן, הקפד לבדוק אם אין נזק לצינור הדלק. במידת הצורך, שנה אותו לחדש.

חשוב לשמור על ניקיון תיבת ההילוכים ויש להתייחס תמיד להילוכים שלו עם גריז מיוחד . ראוי לציין כי לא תמיד ניתן לתקן את תיבת ההילוכים והמתנע בעצמכם, לכן רצוי להחליפם בחדשות אם יחידות אלו נשברות.

בעת הפחתת הספק המנוע, עליך לשים לב למפלט הפליטה, או ליתר דיוק, לרשת שבתוכו . הוא עלול להיסתם בפיח משמן שרוף. תקלה זו נפתרת על ידי ניקוי הרשת. ניתן לעשות זאת באמצעות מברשת קטנה או חוט ניילון עם אוויר דחוס.

המצמד בחותכי בנזין עלול להישבר עקב שחיקת הרפידות או קפיץ שבור. בשני המקרים, חלקים פגומים מוחלפים. לפעמים המצמד הופך ללא שמיש, ניתן להחליפו גם בחדש . יתר על כן, במכירה יש גם צימודות שהורכבו במלואם וגם אלמנטים נפרדים עבורם (מכונת כביסה, תוף וכו ').

המלצות כלליות של מומחים

הימנעות מתיקונים ותרומה לחיי השירות הארוכים של המכסחת היא מהירה. הדבר הראשון שצריך להתחיל בו הוא לקרוא את ההוראות לפני שמתחילים. חשוב כאשר מברשת המברשת נמצאת בשימוש בכדי לעקוב אחר מידת קירור המנוע. הקפד לשמור על ניקיון המתנע וצלעות הצילינדר. אחרת המנוע יכול להידרדר במהירות עקב התחממות יתר.

תחזוקה תקופתית במנוע יכולה להאריך את חייו של חותך המברשות באופן משמעותי . הוא מורכב מבדיקה וניקוי מתמיד של המנוע. כדי לשטוף מנוע קר, לוקחים מברשת רכה. הוא צריך להסיר לכלוך מהמשטח. ו.

חלקי פלסטיק מנוקים בעזרת ממסים מיוחדים

אסור להשאיר דלק במכחול במשך יותר מ -30 יום. אם המכסחת לא תהיה פעילה ללא עבודה, עדיף לנקז את תערובת הדלק. עבור רוב הכלים מתאים 92 בנזין, אשר בשום מקרה אין להחליף אותו בסולר או בנזין עם מספר אוקטן נמוך יותר.עדיף להשתמש בשמן למנועי שתי פעימות בתערובת. לא מומלץ לייצר קומפוזיציות דלק לשימוש עתידי, מכיוון שבסופו של דבר הם מאבדים את תכונותיהם המקוריות ויכולים להוביל לשבירה של חותך המברשת.

בתום השימוש התכוף ביורק, למשל, עם בוא סוף הסתיו, יש להכין את חותך הבנזין לאחסון .ראשית עליך לנקז את תערובת הדלק ולאחר מכן להפעיל את המנוע. זה הכרחי כדי שהתערובת הנותרת בקרבורטור תתאפשר. לאחר מכן, היחידה מנוקה היטב מלכלוך ומאוחסנת. אם אתה עוקב בצורה נכונה אחר חותך המכחולים, אז אפילו הסיני יכול להציג ביצועים גבוהים לאורך זמן.