ATS לגנרטור: תרשימי חיבור של הבלוק עם הפעלה אוטומטית של הגנרטור. מה זה וממה מורכב הבקר?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

מקורות אנרגיה חלופיים הופכים נפוצים יותר בימים אלה, מכיוון שהם מאפשרים לספק אספקת חשמל ללא הפרעה לאובייקטים בכיוונים שונים. קודם כל קוטג'ים, קוטג'ים, מבנים קטנים, שבהם יש הפסקות חשמל.

אם ספק הכוח הרגיל נעלם, יש צורך להפעיל את מקור הכוח הגיבוי בהקדם האפשרי, מה שלא תמיד אפשרי מסיבות שונות. למטרות אלה זה הפעלה אוטומטית של עתודה או ATS לגנרטור . פתרון זה מאפשר זאת תוך שניות, הפעל את כוח הגיבוי ללא קושי רב.

מה זה?

כפי שצוין לעיל, ATS מתורגם כהפעלה אוטומטית (קלט) של העתודה. את האחרונה יש להבין כ כל גנרטור שיוצר חשמל אם המתקן כבר אינו מסופק בחשמל.

מכשיר זה הוא מעין מתג עומס שעושה זאת ברגע הצורך. מספר דגמי ATS דורשים התאמה ידנית, אך רובם נשלטים במצב אוטומטי על ידי אות אובדן מתח.

יש לומר כי בלוק זה מורכב ממספר צמתים והוא חד פאזי או תלת פאזי. כדי לשנות את העומס, אתה רק צריך להתקין בקר מיוחד לאחר המונה החשמלי. מיקומם של מגעי החשמל יישלט על ידי מקור האנרגיה החשמלי העיקרי.

כמעט כל סוגי המכשירים עם התחלה מתחנת חשמל יכולים להיות מצוידים במנגנוני ATS אוטונומיים .יש להשתמש בארון ATS מיוחד להתקנת יחידות הזרקה מיותרות. יחד עם זאת, מרכזיית ATS ממוקמת בדרך כלל או אחרי מחוללי הגז, או מותקנת על לוח חשמל משותף.

סוגים ומבנהם

יש לומר כי סוגי מכשירי ה- ATS יכולים להשתנות בהתאם לקריטריונים הבאים:

• לפי קטגוריית מתח;
• לפי מספר החלקים החילופים;
• זמן עיכוב מיתוג;
• כוח רשת;
• לפי סוג של רשת חילוף, כלומר בשימוש ברשת חד פאזית או תלת פאזית.

אך לרוב, מכשירים אלה מתחלקים לקטגוריות בהתאם לשיטת החיבור. במקרה זה, הם:

• עם מתגים אוטומטיים;
• תיריסטור;
• עם מגעים.

מדברים על דוגמניות עם אוטומטית מתגי סכין, אם כן רכיב העבודה העיקרי של מודל כזה יהיה מתג עם מיקום אפס ממוצע . כדי להחליף אותו, נעשה שימוש בכונן חשמלי מסוג מנוע בשליטת הבקר. מגן כזה קל מאוד לפרק ולתקן בחלקים. הוא אמין מאוד, אך אין לו הגנה על קצר חשמלי ומתח . כן, המחיר שלה די גבוה.

דגמי Thyristor הם שונים בכך שכאן אלמנט המיתוג הוא תיריסטורים בעלי הספק גבוה, המאפשרים לחבר את הקלט השני במקום הראשון, שאינו תקין, כמעט מיידי.

היבט זה יהיה בעל משמעות רבה בבחירת ATS עבור אלה שאכפת להם מחיבור בחשמל בכל עת, וכל כישלון, אפילו הקטן ביותר, יכול לגרום לבעיות רציניות.

העלות של סוג זה של ATS היא גבוהה, אך לפעמים לא ניתן להשתמש באפשרות השנייה.

סוג אחר הוא עם מגעים . הוא הנפוץ ביותר כיום. זה נובע מהמחיר הזול. החלקים העיקריים שלה הם 2 מגעים משתלבים, אלקטרומכניים או חשמליים, וכן ממסר שנועד לשלוט על השלבים.

הדגמים הזולים ביותר שולטים רק על שלב אחד, מבלי לקחת בחשבון את איכות המתח. כאשר אספקת המתח לשלב אחד מנותקת, העומס מועבר אוטומטית לאספקת החשמל השנייה.

דגמים יקרים יותר מספקים את היכולת לשלוט בתדירות, במתח, בעיכובים בזמן ולתכנת אותם. בנוסף, ניתן לבצע בו זמנית חסימה מכנית של כל הכניסות.

אך אם המכשירים נכשלים, לא ניתן לחסום אותו באופן ידני. ואם אתה צריך לתקן אלמנט אחד, יהיה עליך לתקן את כל היחידה בבת אחת.

אם כבר מדברים על העיצוב של ה- ATS, יש לומר שהוא מורכב משלושה צמתים המחוברים זה לזה:

• מגעים המחליפים מעגלי כניסה וטעינה;
• בלוקים הגיוניים וחיווי;
• יחידת מיתוג ממסר.

לפעמים הם יכולים להיות מצוידים בצמתים נוספים כדי לסלק ירידות מתח, עיכובים בזמן ולשפר את איכות זרם הפלט.

הכללת קו חילוף מאפשרת לספק את קבוצת אנשי הקשר. נוכחות המתח הנכנס מנוטרת על ידי ממסר ניטור פאזה.

אם אנחנו מדברים על עקרון העבודה, אז במצב סטנדרטי, כאשר הכל מופעל מהרשת, תיבת המגע מפנה חשמל לקווי הצרכנים הודות לנוכחות מהפך.

האות על הימצאות מתח מסוג הכניסה מסופק למכשירים מהסוג ההגיוני והאינדיקציה. בפעולה רגילה, הכל יעבוד בהתמדה. אם מתרחש מצב חירום ברשת הראשית, ממסר בקרת הפאזה מפסיק לשמור את המגעים סגורים ופותח אותם, ואחריו ביטול העומס.

אם יש מהפך, הוא מופעל ליצירת זרם חילופין עם מתח של 220 וולט. כלומר, למשתמשים יהיה מתח יציב אם אין מתח ברשת הרגילה.

אם פעולת החשמל אינה משוחזרת בעת הצורך, הבקר מאותת על כך עם הפעלת הגנרטור. אם יש מתח יציב מהאלטרנטור, אז המגעים מועברים לקו הרזרבי.

הפעלה אוטומטית של רשת הצרכן מתחילה באספקת מתח אל ממסר בקרת הפאזה, המעביר את המגעים לקו הראשי. מעגל הכוח הפנוי נפתח. האות מהבקר עובר למנגנון אספקת הדלק, הסוגר את דש מנוע הגז, או מכבה את הדלק בבלוק המנוע המתאים. לאחר מכן תחנת הכוח מושבתת.

אם יש מערכת עם הפעלה אוטומטית, אז אין צורך בהשתתפות אנושית כלל .המנגנון כולו יהיה מוגן באופן אמין מפני האינטראקציה של זרמים מנוגדים וקצרים. לשם כך משתמשים בדרך כלל במנגנון נעילה וממסרים נוספים שונים.

במידת הצורך, המפעיל יכול להשתמש במנגנון מיתוג הקווים הידני בעזרת הבקר. הוא יכול גם לשנות את ההגדרות של יחידת הבקרה, להפעיל מצב הפעלה אוטומטי או ידני.

סודות בחירה

נתחיל מזה שיש כמה "שבבים" שמאפשרים לבחור ATS ממש איכותי, וזה לא משנה לאיזה מנגנון-לתלת פאזי או חד פאזי. הנקודה הראשונה היא שמגעים חשובים ביותר, קשה להעריך את תפקידם במערכת זו. הם חייבים להיות רגישים מאוד ולעקוב אחר השינוי הקטן ביותר בפרמטרים של הרשת נייחת הקלט.

הנקודה החשובה השנייה, שאי אפשר להתעלם ממנה, היא בקר … למעשה, זהו המוח של יחידת ה- AVP.

עדיף לקנות דגמי Basic או DeepSea.

עדינות נוספת היא שמגן המבוצע כהלכה בלוח חייב להכיל תכונות חובה מסוימות. אלו כוללים:

• לחצן כיבוי חירום;
• מכשירי מדידה - מד וולט המאפשר לך לשלוט ברמת המתח ובמדר;
• אינדיקציה קלה, המאפשרת להבין אם הכוח הוא מהחשמל או מהגנרטור;
• מתג לשליטה ידנית.

היבט חשוב לא פחות יהיה העובדה שאם חלק המעקב של יחידת ה- ATS מותקן ברחוב, על התיבה להיות בעלת מידה מסוימת של הגנה מפני לחות ואבק של לפחות IP44 ו- IP65.

בנוסף, כל המסופים, הכבלים והמהדקים בתוך הקופסה חייבים להיות מסומן כמצוין בתרשים .יחד עם הוראות ההפעלה, זה חייב להיות מובן.

תרשימי חיבור

עכשיו בואו ננסה להבין כיצד לחבר כראוי את ה- ATS. בדרך כלל יש תוכנית ל -2 תשומות.

ראשית, עליך לבצע את המיקום הנכון של האלמנטים בלוח החשמל. הם חייבים להיות מותקנים כך שלא ייצפו מעברי חוט. על המשתמש להיות בעל גישה מלאה לכל דבר.

ורק אז ניתן לחבר את בלוקי הכוח של מתג ההעברה האוטומטית עם בקרים על פי תרשים החיווט הבסיסי. התמורה שלה עם בקרים מתבצעת באמצעות מגעים. לאחר מכן, נוצר חיבור למחולל ATS. ניתן לבדוק את איכות כל החיבורים, נכונותם באמצעות מולטימטר רגיל.

אם נעשה שימוש במצב של קבלת מתח מקו תמסורת חשמל סטנדרטי, אז אוטומציה של הגנרטור מופעלת במנגנון ATS, המנגנון הראשון מופעל, המספק מתח למגן.

אם מתרחש מקרה חירום והמתח נעלם, אז באמצעות הממסר, המתנע המגנטי מס '1 מושבת והגנרטור מקבל פקודה לביצוע הפעלה אוטומטית. כאשר הגנרטור מתחיל לפעול, המתנע המגנטי מספר 2 מופעל במגן ATS, שדרכו המתח עובר לתיבת ההפצה של הרשת הביתית. אז הכל יעבוד או עד שחזרה אספקת החשמל בקו הראשי, או כאשר הדלק בגנרטור ייגמר.

כאשר המתח הראשי משוחזר, הגנרטור והמתנע המגנטי השני נכבים, ונותנים איתות לראשון, ולאחר מכן המערכת עובדת לפעולה סטנדרטית.

יש לומר כי התקנת מרכזיית ATS חייבת להתבצע לאחר המונה החשמלי.

כלומר, מסתבר שבמהלך הפעלת הגנרטור לא מתבצעת מדידת חשמל, וזה הגיוני, כיוון שהספק אינו מסופק ממקור מרכזי של ספק כוח.

לוח ATS מותקן לפני הלוח הראשי של הרשת הביתית. לכן, מסתבר שעל פי התוכנית, יש להתקין אותו בין מד האנרגיה החשמלית לבין תיבת החיבור.

אם ההספק הכולל של הצרכנים הוא יותר ממה שהגנרטור יכול לתת או שלמכשיר עצמו אין הרבה כוח, יש לחבר את אותם מכשירים וציוד לקו הדרושים בדיוק על מנת להבטיח את תפקודו התקין של המתקן.

מהסרטון הבא תלמד על התכניות הפשוטות ביותר לבניית ATS, כמו גם מעגלי ATS לשתי כניסות ומחולל.