מטען למברג: כיצד מטעינים נכון מברג 12 ו -18 וולט באמצעות מטען אוניברסלי? מאפייני דגם הדופק

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

המברג האלחוטי מפשט מאוד את התקנת המחברים, במיוחד מכיוון שהוא אינו קשור לשקע - אתה יכול אפילו לעבוד ברחוב או בחדרים בהם אין חשמל. יחד עם זאת, אחד המרכיבים החשובים ביותר של יחידה כזו הוא המטען, כי מבחינות רבות מידת קלות השימוש במכשיר תלויה בו.

מה זה?

מטען הסוללה למברג הוא מכשיר המאפשר לך לחדש את אובדן הכוח של הסוללה הנגרם כתוצאה משימוש בכלי. בשל היכולת להטעין את הסוללה פעמים רבות, הסוללה עצמה יכולה להיות קטנה יחסית בגודלה ובקיבולת שלה, כל עוד מספר מחזורי הטעינה גדולים, והמטען מספק קצב התאוששות גבוה של הטעינה הראשונית.

ניתן לחלק את כל המטענים ברחבי העולם לשתי סוגים: מובנה ומרוחק . במקרה הראשון, אין צורך להסיר את הסוללה במיוחד לטעינה - הכבל עם תקע חשמלי מחובר ישירות לגוף המכשיר (או אפילו מחובר אליו לצמיתות), וזה די נוח. מטענים מרוחקים הם מנגנון נפרד הכולל הסרת הסוללה מגוף המברג, הכנסתה לתפס מיוחד, והאחרון בעל אותו כבל עם תקע והוא מחובר לשקע. לכל אחד מהפתרונות יתרונות וחסרונות משלו, אך על כך בהמשך.

אם החלוקה המתוארת לעיל אינה משפיעה באופן מהותי על פעולת המנגנון, הרי שהתאמה של סוג המטען לסוג הסוללה חשובה ביותר. העובדה היא כי גם כיום ישנם מספר סוגים של סוללות לכלים חשמליים, שלכל אחד מהם מאפייני עבודה משלו. אם המטען אינו עומד בפרמטרים הנדרשים, הדבר עלול לגרום לנזק מהיר ביותר של הסוללה. כדי להבין אילו קריטריונים צריכים להיות למטען, הבה נבחן בקצרה את התכונות של כל סוגי הסוללות העיקריות.

• סוללות ניקל קדמיום כיום הם כבר נדירים למדי - הפופולריות שלהם יורדת בגלל גורמים רבים, כולל רעילות התכולה, יכולת פריקה עצמית במהירות, משקל גבוה עם מטען נמוך יחסית ו"אפקט הזיכרון ". הקריטריון האחרון פירושו כי הסוללה חייבת תמיד להיפרק לגמרי תחילה, ולאחר מכן להטעין אותה במלואה, אם לא פעלו על פי חוק זה, יכולתו, שכבר נמוכה, תתחיל לרדת ממש מול עינינו. אולי היתרון העצום היחיד של סוג זה של סוללות הוא יכולתם לעבוד כרגיל בכל טמפרטורה נמוכה. יחד עם זאת, הם גם מסוגלים לעמוד בעומסים גבוהים, ולכן מטענים עבורם נעשים לעתים קרובות עם היכולת לטעון מהר ככל האפשר - זה חשוב מאוד, מכיוון שתמיד עליך לטעון מ -0% ל -100%.
• סוללות ניקל מתכת נידר נחשבים לגרסה משופרת של ניקל -קדמיום - החסרונות חוזרים על עצמם בדרך כלל, אך כולם באים לידי ביטוי במידה הרבה פחותה. בנוסף, רכיבים רעילים אינם נראים בתוכן של סוללות כאלה. היתרונות גם דומים מאוד לאלה של הסוללות הקודמות, מכיוון שהסוללות האלה כבר נפוצות הרבה יותר, והמטענים לשני הסוגים דומים מאוד.המדד היחיד שבו ספקי כוח מתכת הידרדית גרועים יותר מספקי כוח קדמיום הוא העלות.
• בטריות ליתיום נחשבים בצדק למודרניים והטובים ביותר מבחינה טכנית. הם נטולי רוב החסרונות של הסוללות שתוארו לעיל, למשל, הם שוקלים מעט עם כמות משמעותית של טעינה, פריקה עצמית בכמה אחוזים לחודש של חוסר פעילות, וחסרים לחלוטין את "אפקט הזיכרון". במשך זמן רב ספגו עליהם ביקורת על פריקה מואצת במקצת כשעבדו בתנאים קפואים, אך בשנים האחרונות גם הבעיה הזו נפתרה בהדרגה. נכון, עדיין יש חסרונות, והעלות הגבוהה ביותר רחוקה מהיחידה. לכן, מאוד לא רצוי לפרוק סוללה כזו לחלוטין - לאחר מכן היא עלולה שלא לשחזר את הקיבולת המקורית שלה, למרות שהיתרון הוא שניתן להטעין אותה בכל עת בשל היעדר "אפקט הזיכרון". בעיה נוספת היא האפשרות שהסוללה תתפוצץ בעת התחממות יתר מטעינת יתר, ולכן המטען לסוללה כזו חייב להיות מצויד במיקרו -בקר.

בין היתר, מטענים יכולים להיות שונים במתח - 12, 14, 4 או 18 וולט (מחוון זה חייב בהכרח להתאים לזה המומלץ בהוראות המברג). כאפשרויות נוספות, קיימת אפשרות מיוחדת לטעינה מואצת, כמו גם אינדיקציה לרמת הטעינה וכיבוי אוטומטי במקרה של טעינה מלאה או מצב בלתי צפוי. הנוכחות של פונקציות נוספות משפיעה לרעה על עלות המטען.

עקרון הפעולה

אין לקחת את המטען ככבל פשוט המאפשר לך להפעיל את הסוללה משקע חשמל - מכשיר זה תמיד קצת יותר מסובך. בהתאם למערך הפונקציות המדויק של מופע מסוים, ניתן לסדר אותו בדרכים שונות, אולם באופן כללי, השיטות להשגת המטרה תמיד זהות בערך. מכיוון שאי אפשר לטעון ישירות את הסוללה של מברג משקע של 220 וולט, חלק מרכזי בכל מטען הוא שנאי הורדה, המספק הפחתה משמעותית במתח. הוא עצמו, ככלל, אינו מוריד את המתח לערך הרצוי - הזרם רוכש את המאפיינים הדרושים רק מאוחר יותר, ועובר דרך גשרי דיודות ומיקרו -מעגלים.

כדי שכל מילוי המטען, שלא לדבר על הסוללה או המברג בכללותו, לא יישרף ממתח גבוה מדי ברשת אספקת החשמל, מותקן נתיך ממש בתחילת המעגל. הגבלת חיוב מתבצעת בדרך כלל באחת משתי הדרכים הנפוצות ביותר . - או שבקר המיקרו מודד את הזרם בסוללה, או שזמן הטעינה מוגבל על ידי טיימר. האפשרות הראשונה טובה במקרה של סוללות ליתיום-יון, שכן ניתן לטעון אותן בכל עת, מה שאומר שלא ניתן לקבוע את זמן הטעינה המדויק. במקרה זה, טעינת יתר מאיימת על פיצוץ, לכן חשוב מאוד שבקר המיקרו יוכל לקבוע את רמת הטעינה ולכבות את אספקת החשמל בזמן. הטיימר טוב להטענת סוגים שונים של סוללות ניקל - הם לא מפחדים מטעינת יתר, יתר על כן, הם חייבים להתרוקן לחלוטין לפני ההליך, מכיוון שזמן הטעינה תמיד זהה בערך.

למען קלות השימוש המוגברת, כמה דגמים של מטענים יקרים מצוידים גם באינדיקטורים שהם בדרך כלל נוריות נוריות. לעתים קרובות הם מבצעים פונקציות שונות - אחד יכול להוכיח את העובדה שהמכשיר מחובר לרשת, השני מראה כי הזרם אינו אבוד בשום מקום במעגלים המיקרו ונכנס לסוללה, השלישי יכול אפילו להצביע על רמת הטעינה המשוערת, תוך הדגשה רק חלק מסוים מהקו בו הם בנויים.

סוגים וסוגים

ישנם גם מטענים אוניברסליים לכל סוגי הסוללות, אך עדיין, ברוב המקרים, הפתרון הטוב ביותר יהיה מטען המתאים באופן האופטימלי לצרכי סוללה מסוימת. מעניין שסקירות רבות מצביעות על התכתבות לא מושלמת של מטענים "מקומיים" המסופקים עם המברג עצמו . נניח, היצרנים חוסכים לעתים קרובות בחלק זה, וזו הסיבה שאפילו כלי חדש יכול להישבר די מהר. מסיבה זו, צרכנים רבים מעדיפים להרכיב מטענים בעצמם, אך במקרה זה כדאי להקפיד על התוכנית והתכתבות של כל החלקים.

עם ספק כוח מובנה

המטען המובנה הופך את המברג האלחוטי לדומה לרשת החשמל - הוא פשוט מתחבר לשקע, וכשהסתיימה הטעינה הכבל מנותק או מוסתר בתא מיוחד. מנגנון אנלוגי שכזה מתפקד בעיקר כמייצב מתח, הוא מאפשר טעינת הסוללה מבלי להסיר אותה מארז המכשיר. חסרון משמעותי של פתרון זה הוא שבזמן הטעינה לא ניתן להשתמש בכלי עם סוללה חלופית, שכן המקום היחיד לסוללה כבר תפוס. מצד שני, הסבירות לאבד או לשכוח את אספקת החשמל ממוזערת, מכיוון שהיא אינה מנגנון נפרד ותמיד תהיה בהישג יד - באותו מקום כמו המברג עצמו.

בהתחשב בכך שהחלפת אספקת חשמל מובנית כזו היא בעיה משמעותית, בדרך כלל היצרנים מנסים לבצע את המנגנון במצפון לכן, לא אמורות להיות בעיות בעדכון המטען - זה יתברר שהוא עמיד למדי. הצורך לבצע את המטען האיכותי ביותר מוביל לכך שהוא הופך להיות הפתרון הטוב ביותר עבור מברג ליתיום - ניתן לטעון אותו בכל עת, ובגלל שילובו בתוך מארז גדול, אין בעיות עם ציוד היחידה. עם בקרי מיקרו כדי לכבות את האספקה הנוכחית.

עם ספק כוח חיצוני

ספק הכוח החיצוני של המטען האנלוגי הוא פתרון חלופי למה שתואר לעיל. הוא פועל בצורה שונה מהותית: כאן, לטעינה, הסוללה מוסרת מגוף המברג ומתקינה בשקע של המטען עצמו, שהוא מנגנון נפרד לחלוטין. נראה כי פתרון זה טוב מהסיבה שהוא מאפשר לך לטעון סוללה אחת בזמן שהמברג עצמו פועל, מופעל על ידי השנייה. עובדה זו אפילו מנטרלת במידה רבה את החיסרון האופייני - מהירות הטעינה הנמוכה מאוד של מכשירים כאלה, שלעתים קרובות מעיפה אותם לקטגוריה של מכשירים ביתיים שאינם מיועדים לפעולה אוטונומית ארוכת טווח.

מטענים מסוג זה מתגלים לעתים קרובות כאוניברסליים, המכוונים לעבודה עם סוגים שונים של סוללות משלושתם שתוארו לעיל . הסיבה לכך היא שיצרנים, במאמץ לספק לצרכן את הבחירה המרבית של התכונות החיוביות של הסוללה, מציעים הן סוללת ליתיום-יון והן סוללת ניקל-קדמיום בערכת האספקה. הנוכחות של מארז נפרד מאפשרת לך לבנות לתוכו מעגל מורכב יותר, המאפשר לך להגדיר את פרמטרי ההספק הדרושים לכל מקרה, אולם פתרון כזה, כמובן, יתפוס קצת יותר מקום.

דוֹפֶק

מטענים אלה, בניגוד לשני האנלוגים שתוארו לעיל, מתבררים הן היקרים ביותר והן ה"חכמים "ביותר, ולכן יש להתייחס כמברגים מקצועיים לתחום היישום העיקרי שלהם. כיאה ליחידה יקרה, היא כמעט תמיד מיועדת לסוללות מסוגים שונים, והכי חשוב, יש לה את היכולת לטעון מהר במיוחד, ממש תוך שעה, על מנת למזער זמן השבתה אפשרי. לעבודה יעילה עם סוללות ניקל-קדמיום הסובלות מ"אפקט הזיכרון ", למטען כזה יש גם פונקציית פריקה מהירה.

יחד עם זאת, אחד היתרונות החשובים של מטען דופק הוא גודלו הקטן עם אספקת חשמל מהירה . תיאורטית, ניתן להרכיב פתרון אנלוגי הדומה במאפייניו, שיהיה זול יותר, אולם במקרה זה מידות המטען יהיו דומות בערך למידותיו של המברג כולו.

כללי טעינה

על מנת שהמטען והסוללה יעבדו כראוי בעתיד, יש להקפיד על כללי טעינה מסוימים. אם ההוראות למברג אומרות על כך בנפרד, או אפילו לסוללה או למטען שנרכשו יש הוראות משלהן, יש לקרוא אותן בעיון ולנסות לא לחרוג מהכתוב בשום מקרה. לדוגמא, סוללות ניקל-קדמיום דורשות בדרך כלל "שעון-יתר" מקדים, לשם כך הן פורקות לחלוטין ונטענות שלוש פעמים ברציפות, לאחר כל פריקה הן ממתינות לפחות עוד 8 שעות לפני הטעינה.

על פי ביקורות רבות, התעלמות מהמלצה זו מובילה לכך שהסוללה אינה מגיעה לסכום הטעינה המוצהר . רק לאחר שעבר את ההליך שלוש פעמים, ניתן לחבר את הסוללה לטעינה ולשימוש מלא, אולם הפעלה מותרת רק לאחר שהגיעה לטעינה של מאה אחוז. לאחר מכן, הטעינה אפשרית רק לאחר הגעה לרמת טעינה אפס.

עם סוללות ליתיום -יון, הכל הרבה יותר פשוט - אין צורך בשעון -יתר, וניתן לטעון אותן בכל עת. יחד עם זאת, בעת רכישת מטען זול, עליך להבין כי יתכן שהוא אינו מספק כיבוי אוטומטי, ובמקרה זה באחריות הבעלים לדאוג שהסוללה לא תחמם יתר על המידה, אחרת פיצוץ שלה אינו נכלל. הטמפרטורה המומלצת לטעינת סוללות, אגב, היא בטווח של 10-40 מעלות מעל האפס, לא מומלץ לצאת מהטווח הזה.

לתקופה של חוסר פעילות, מומלץ להסיר את הסוללות מהכלי, מבלי להשאיר אותן בתוך המארז. את המטענים עצמם יש לרכוש רק במנגנונים מיוחדים, התנסות בתחום זה על ידי רכישת בלוקים סיניים זולים מסוכנת. באשר למשך תהליך הטעינה, עדיף לבדוק נקודה זו בנוסף להוראות. זה טוב אם המטען מניח כיבוי אוטומטי כאשר מגיעים לרמה הרצויה , אבל אם לא, הפתעות אפשריות, כי עבור מטענים עם דופק, זמן הטעינה המינימלי יכול להיות חצי שעה בלבד, ומטענים אנלוגיים יכולים להגיע ל -7 שעות. אם אין כיבוי אוטומטי, אך יש מחוון רמת טעינה, עדיף לנתק את הסוללה מיד לאחר שהגיע ל -100%, גם אם ההוראות אומרות שחשיפת יתר חד פעמית אינה מאיימת על השלכות קשות.