דיקט תעופה: BS 1-2 מ"מ ועובי 3 מ"מ, ציונים אחרים לפי GOST. היכן משתמשים בדיקט עמיד למים?

תוכן עניינים:

וִידֵאוֹ: דיקט תעופה: BS 1-2 מ"מ ועובי 3 מ"מ, ציונים אחרים לפי GOST. היכן משתמשים בדיקט עמיד למים?

וִידֵאוֹ: דיקט תעופה: BS 1-2 מ
וִידֵאוֹ: פז עצים - PZ - מפעל ליצור עצים דו ורב שכבתי 2024, אַפּרִיל
דיקט תעופה: BS 1-2 מ"מ ועובי 3 מ"מ, ציונים אחרים לפי GOST. היכן משתמשים בדיקט עמיד למים?
דיקט תעופה: BS 1-2 מ"מ ועובי 3 מ"מ, ציונים אחרים לפי GOST. היכן משתמשים בדיקט עמיד למים?
Anonim

דיקט תעופה, חומר ביצועים מתקדם, פותח פעם במיוחד לבניית מטוסים . כיום הוא משמש בהצלחה גם בתחומים אחרים - מייצור מזכרות ועד ייצור רהיטים. כדאי ללמוד בפירוט רב יותר היכן משתמשים בדיקט עמיד למים BS בעובי של 1-2 ו -3 מ מ, כמו גם מותגים אחרים על פי GOST.

תמונה
תמונה

תיאור

דיקט תעופה מיוצר על פי תקן GOST 102-75 והוא סוג של חומרי יריעה מרובי שכבות העשויים פורניר ליבנה . מספר השכבות במבנה תמיד מוזר. עובי החומר המינימלי הוא 0.4 מ"מ, המקסימום הוא 12 מ"מ.

יצרנים מודרניים מתייחסים לפעמים לדיקט תעופה ליבנה כאל דלתא-עץ (DSP-10), מכיוון שהוא משתמש גם במבנה של שכבות עץ בעלות פלסטיק.

במהלך הייצור, החומר נספג בשכבות עם דבקים מיוחדים המבוססים על פנול-פורמלדהיד, העבודה מתבצעת בלחץ של 6 אטמוספרות וטמפרטורות עד +270 מעלות צלזיוס .אז הציפוי המוכן מוחזק יחד עם תרכובת בקליט. בייצור דיקט מטוסים, עקרון הניצב ההדדי משמש לחיזוק המבנה שלו. בכל שכבה חדשה, הסיבים מונחים על פני השכבה הקודמת, ומבטיחים יצירת פגר גמיש ועמיד בפני מתח.

תמונה
תמונה

טווחי הגודל המקובלים עבור דיקט מטוסים נקבעים ברמה הבאה: אורך 1000-1525 מ"מ, רוחב 800-1525 מ"מ .מותרת חריגה מהפרמטרים למעלה או למטה בטווח של 25 מ"מ. הפופולרי ביותר הוא הפורמט המרובע של גיליונות 1525 × 1525 מ"מ, 1270 × 1270 מ"מ.

תכולת הלחות הרגילה של החומר היא לא יותר מ 5-9%. דיקט צריך להיות בעל פינות חתוכות מרובעות, משטח שטוח ללא עיוותים גיאומטריים בולטים.

תמונה
תמונה

צִיוּן

דיקט תעופה מסומן על פי מאפייני הדבק המשמש. בין הזנים הנוכחיים של חומר זה ניתן להבחין בין הדברים הבאים.

  1. BS-1 … לחיבור שכבות הפורניר מסוג זה של דיקט מטוסים משתמשים בשרפי פנול-פורמלדהיד המיוצרים בהתאם ל- GOST 20907-75 בצורה נוזלית (SFZh-3011). טווח הגדלים לעובי הסדינים של המותג הזה הוא בין 3 ל -12 מ"מ. זהו דיקט המטוסים העבה ביותר שיכול לעמוד בעומסים משמעותיים.
  2. BP-A / BP-V .דיקט מסוג זה שונה רק בשימוש בסוגים שונים של סרטי בקליט להדבקת החומר. למוצרים יש אותם גדלים סטנדרטיים: 1 מ"מ, 1.5 מ"מ, 2 מ"מ, 2.5 מ"מ, 3 מ"מ. עוביות אחרות אינן זמינות.
  3. BPS-1V . סוג זה של חומר מספק שימוש בדבקים שונים, בהתאם לעובי הסדין. מוצרים עד 3 מ"מ כולל מודבקים עם סרט בקליט מסוג B. יריעות עבות יותר בטווח של 4-6 מ"מ מהודקות עם שרף SFZh-3011. החלק החיצוני של יריעות כאלה הוא בקליט.
תמונה
תמונה

עבור דיקט של כל מותג, מספר מסוים של יריעות פורניר נקבעים בהרכב. בטווח העובי 1-2 מ"מ, ישנם 3. בגדלים סטנדרטיים מ 2, 5 עד 6 מ"מ-5 שכבות (למעט BPS-1V, שם יש 7 או 9). המספר המרבי של שכבות ביניים בדיקט 12 מ"מ הוא בין 9 ל -11.

תמונה
תמונה

יש גם חלוקה לכיתות א 'ו' .… הם קובעים את התאמת המוצר לדרישות האיכות שנקבעו. חומר ממדרגה ראשונה על השכבה החיצונית לא אמור להיות בעל קשרים צמחים חלקית, שאינם צמחים, סדקים, צמיחה כהה, ורידים קבוצתיים ועקבות מהם.עקרונות של זיהום פטרייתי, כמו גם כל ליקויי עיבוד בעת חיתוך דיקט, צריכים להיכלל: עקבות של דקירות, שריטות, נזק מכני.

יריעות פגומות נחשבות ליריעות עם היעדר חלקי של סרט בקליט או הספגה, תכלילים זרים במבנה הפורניר.

תמונה
תמונה

תחומי שימוש

דיקט עמיד למים משמש כיום לא רק בעיצוב ויצירת מטוסים. נכסיו זוכים להערכה רבה בתחומי פעילות אחרים. החומר היה בשימוש נרחב ביותר בתחומים הבאים.

הפקת כלי נגינה … כאן, מאפייני החוזק ועמידות הלחות של החומר, בשילוב תכונות אקוסטיות טובות, היו ביקוש רב.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

בניית ספינות … החומר משמש ליצירת מחסומי ספינות, המשמשים באלמנטים של העור הפנימי. החלק החיצוני של הבקליט אינו חושש ממגע עם מי ים, כמעט ואינו סופג לחות גם בשימוש בחדרים לחים.

תמונה
תמונה

עיצוב ובנייה . בעת ביצוע פרויקטים מדומים של בניינים, חשוב מאוד ליצור מבנה מוצק בעל משקל מינימלי, קל להובלה ולהדגמה. דיקט תעופה עומד בכל הדרישות הללו, הוא נוח לשימוש וקל לרכישה.

תמונה
תמונה

עיצוב פנים . במקרים מסוימים, חומרים המשלבים את תכונות הפלסטיק והעץ הטבעי מתגלים כפתרון הנכון היחיד.

תמונה
תמונה

בבניית מטוסים, דיקט בקליט מיוחד שימש מאז ימי גלישה, המספק מספיק כוח, קלילות ועמידות של חומר המעטפת. הוא משמש בחלקים החיצוניים והפנימיים של גוף המטוס, ונותן את הצורה הדרושה לחלקים באמצעות ציוד כיפוף מיוחד.

מוּמלָץ: