תיקון גנרטורים של דיזל: תקלות אפשריות של תחנות כוח דיזל, מוציא התקלות הנוכחיות והאחרות

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 13:21

תיקון פשוט של גנרטורים דיזל הוא בסמכותו של כל מי שמכיר את המכשיר של מכונית או אופנוע. המאמר מציג תקלות אפשריות של תחנות כוח דיזל ושיטות לחיסולם, כמו גם עצות בנושא מניעתן.

התקן

המשימה העיקרית של תחנת הכוח הניידת - המרת אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.

התקנים הפועלים על סולר נבדלים על ידי אמינות פעולה גבוהה ועלות פעולה נמוכה.

אבל העיצוב של גנרטורים כאלה מסובך יותר מגנרטורים של בנזין, והם דורשים שירות טוב יותר. לכן, על מנת לבצע תיקונים, חובה להכיר את המבנה שלהם.

גנרטור דיזל, כמו גנרטור בנזין, מורכב מ -4 חלקים עיקריים:

• מנוע בעירה פנימית (aka מנוע בעירה פנימית);
• גנרטור חשמלי של זרם חילופין (או ישיר);
• צימוד המחבר את פירים של מנוע הבעירה הפנימית והגנרטור;
• מערכת בקרה.

למנוע יש את המערכות הבאות:

• מזון;
• הפצת גז;
• חומרי סיכה;
• ציוד אלקטרוני;
• קירור ואחרים.

היכן למנוע של דיזל, בניגוד למנוע בנזין, אין מערכת הצתה .יש צורך בלציצים רק להתחלה.

הגנרטור מורכב משלושה חלקים עיקריים:

• סטאטור נייח;
• רוטור מסתובב;
• מגע הזזה (ייתכן שלדגמים מסוימים אין אותו).

במקרה של תקלה, חשוב לזהות את הבעיה בצורה נכונה.

לפעמים אותם כישלונות חיצוניים יכולים להיגרם מסיבות שונות. ואם לא ניתן לבצע את התיקון לבד, מומחים מוסמכים יבואו לעזרה.

אם תחליט לתקן את הנזק בעצמך, אל תשכח מאמצעי הבטיחות

1. עבודה באזור מאוורר היטב או בחוץ. היזהר עם אדי בנזין. הימנע מניצוצות.
2. בעת תיקון מערכת חשמל, שימו לב במיוחד לקבלים. גם לאחר כיבוי ההתקנה, עלולה להישאר עליהם תשלום גדול מאוד. לפני העבודה, הם צריכים להשתחרר, לשם כך, לקצר את אנשי הקשר שלהם. מומלץ לעשות זאת באמצעות התנגדות.
3. אל תתנו לשמן ולבנזין לבוא במגע עם חלקי גומי ופלסטיק.
4. הכינו מספיק סמרטוטים. בעת עבודה עם מנוע בעירה פנימית, ידיך יתלכלכו בהכרח, ולכלוך על חוטי חשמל ומגעים אינו רצוי.
5. חלק מהמחברים עשויים להיות חמוצים מדי פעם. כדי להפריד ביניהם, יש להרטיב אותם בנפט.
6. הדיור חייב להיות מקורקע.

תקלות אפשריות וסילוקן

קבע מה גרם לתקלות לפני התיקון. יתכן והבעיה נובעת מכך שימוש לרעה בגנרטור . תמיד התחל את השיפוץ שלך מפשוט למורכב.

תקלות ICE

ראשית, שקול את התקלות של מנוע הבעירה הפנימית. יש להתחיל בבדיקת מצב מערכת הדלק ממיכל הגז למזרקים:

• יש לאטום את המערכת, אסור לטפטף אוויר ודלק;
• וודא שהדלק מגיע מהמיכל למסננים הגסים והדקים;
• בדוק את משאבת ההגברה;
• וודא כי דלק מסופק למשאבת הדלק בלחץ גבוה (משאבת הזרקה);
• בדוק את הפעולה הנכונה של המזרקים.

כדי לבדוק אם יש אוויר, יש לשחרר את צינורות האספקה ולשאוב את הדלק בעזרת משאבת היד . אסור שיהיו בועות אוויר בזרם הנוזלים. בדוק את החרירים. אם יש הצטברות פחמן, נסה להסיר אותו בעזרת אלכוהול משפשף.

אם זה לא עובד, יש להחליף את החרירים. זרימת הדלק מהם צריכה להיות חלקה, בצורה של טיפות קטנות.אם זה לא המצב, יש להחליף את החרירים (זהו החלק הנמצא בתוך תא הבעירה).

תקלות המתחילים כוללות:

• מגעים חשמליים גרועים - הם חייבים להיות נקיים ומבריקים;
• תקלות בממסר הנסיגה - יש להחליפו;
• שחיקה של הסלילה - יש להחליף את המתנע.

אם המנוע נעצר, בצע את הפעולות הבאות

1. בדוק את מערכת הבקרה - אחד החיישנים עלול להישבר שם. לפעמים אלקטרוניקה פגומה נבדקת על ידי בודק, אז כדי לבדוק אותה, עדיף להחליף אותה ביד ידועה.
2. לכלוך יכול להצטבר במיכל ובקו הדלק, במיוחד בעונה הקרה. יש להסיר את החסימות.

לניקוי חלודה חזקה בתוך המיכל , הסירו אותו והרימו חופן אבנים קטנות. לאחר מכן, מלא מעט שמן או ממס. לנער את המיכל במרץ כך שהאבנים השליכו לכלוך. לאחר מכן, הסר חומר זה ושטוף את החלל הפנימי.

אם יש צריכת שמן גבוהה, אתה צריך להחליף טבעות בוכנה.

לשם כך, עדיף לפנות לשירות, שכן עליך לפרק לחלוטין את מנוע הבעירה הפנימית. דפיקות חזקות מתרחשות כאשר יש בעיות עם מסבים, תותבים וחלקים נעים אחרים.

אם צבע גזי הפליטה השתנה, הסיבה הסבירה היא חדירת נוזל קירור לתאי הבעירה. כדי לתקן, בצע את הפעולות הבאות:

• בדוק את משאבת ההזרקה ומזרקים;
• להחליף טבעות בוכנה;
• בדוק את אטמי ראש הגליל ומערכת הקירור.

עם מהירות מנוע לא יציבה עליך לבדוק את משאבת ההזרקה ואת מערכת אספקת החשמל. עשו את אותו הדבר אם לאחר זמן מה המנוע עוצר מעצמו או שצבע גזי הפליטה הופך לשחור. צבע הפליטה הרגיל ברור. הוא נכנס לאחר זמן מה כשהעיבוי מתאדה. אם יש יותר מדי עשן, עליך לבדוק את קבוצת הבוכנה ולבדוק את הדחיסה.

אם יש חוסר כוח , אם כן, סביר להניח שהעניין נמצא במערכת אספקת החשמל. סיבות אפשריות:

• העיתוי של הזרקת הדלק אינו נכון;
• מסננים סתומים;
• תקלות במשאבת ההזרקה;
• הפער בשסתומים הולך לאיבוד או שהם נשרפים;
• מזרקים פגומים;
• חפץ זר נכנס למערכת הפליטה.

בדוק את המצלמה מעת לעת. בשל הטמפרטורה הגבוהה של גזי הפליטה, הוא יכול להישרף או להיסדק

ואם מנוע דיזל דו-פעימתי (לפעמים יש כאלה), הוא עלול להיסתם בשמן לא נשרף, במיוחד כאשר הוא פועל בהספק נמוך.

אם המנוע מתחמם יתר על המידה , בדוק את הרדיאטור של מערכת הקירור. עם הזמן הוא הופך סתום בפיקדונות, ולכן יש לנקותו או להחליפו.

תקלות חשמל

אם הגנרטור אינו מספק את המתח הנדרש או שהוא "קופץ", בדוק את מגע הזזה. עם הזמן מברשות הגרפיט נשחקות, יש להחליף אותן במכשירי דום.

שמן את המברשות מתרחש כאשר נוזל הקפאה או שמן עולה עליהם. לצורך התיקון יש להסירם, להסיר אותם ולהתקין אותם מחדש. אם זה קורה לעתים קרובות, בדוק את אטימות כל הצינורות. עם הזמן, המעיינות הלוחצים את המברשות כנגד הרוטור נחלשים אף הם. צריך לשנות או להדק אותם.

הרוטור חייב להיות מושב היטב במיסבים ולסובב אותו בלי לנענע. אם קיים, יש להתחיל את התיקון באופן מיידי, אחרת הנושא ישבור את המושב . לאחר מכן עליך להחליף את מכסה הצד.

אם היה קצר של הפיתול , עליך לסובב אותו לאחור. ניתן לעשות זאת רק במרכז שירות, מכיוון שההליך מסובך מאוד. תקינות הפיתולים נבדקת באמצעות מולטימטר. ההתנגדות של כל השלבים צריכה להיות זהה בערך.

שימו לב למצתים … הם צריכים לנקות מעת לעת מפיקדונות פחמן, בדיוק כמו החרירים. או לשנות. סימפטום לתקלה - המנוע אינו מתניע בפעם הראשונה עם מערכת כוח פועלת. לפעמים גם מערכת הבקרה הולכת לאיבוד, ואז עליך לאפס את ההגדרות.בדגמים יקרים מחובר מחשב לגנרטור, בעזרתו מתבצעת איפוס.

ובכל זאת, קל יותר למנוע תקלה מאשר לתקן אותה. כעת נדבר על מניעת תקלות.

צעדי מנע

להפעלה רגילה של הגנרטור, התייחס אליו בזהירות ופעל לפי כמה כללים פשוטים

1. עקוב אחר מדריך ההוראות בזהירות.
2. בדוק את מזג האוויר בדלק. בעונה הקרה יש להשתמש בדלק חורפי. בחורף יש צורך בחומר סיכה נוזלי יותר מכיוון שהשמן מתעבה בקור.
3. וודא כי עוצמת הגנרטור תואמת את הספק הכולל של הצרכנים. אם צריכת האנרגיה עולה על זה שנוצר, הגנרטור לא יפעל כראוי.
4. יש להחליף את הסוללה כל 3-5 שנים. במהלך הזמן הזה, קיבולת הסוללה האיכותית ביותר יורדת, כך שהיא לא מספקת את זרם הכוח הנדרש. זה מוביל לבעיות הפעלה.
5. לעבור תחזוקה מתוזמנת לאחר זמן עבודה מסוים. בדרך כלל מדובר ב -250 אלף שעות מנוע.
6. זכור לנקות מדי פעם את מסנני הדלק והאוויר, לנקז את מיכלי המשקעים ולבדוק את הניקיון ואת מפלס השמן.
7. בדוק מדי פעם את תקינות כל החיבורים הבורגים. הם יכולים להירגע מרטט.
8. שמור על המכשיר נקי. לפרק אותו מעת לעת לניקוי ושימון. שימו לב במיוחד לסנפירים ולגוף החום.
9. הימנע מהפעלת היחידה באוויר מאובק במיוחד ולחות גבוהה. זה מקצר את חיי השירות שלה.
10. כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים גדולים בעצמך. סמכו עליו רק בפני מומחים מוסמכים שיש להם ציוד מקצועי.