מפוח שלג רוטרי: תכונות של מפוח השלג הטוחן-טחינה, מאפיינים של דגמי מפוחי השלג Impulse SR1730, SFR-360 ואחרים. כיצד בוחרים דגם לטרקטורון?

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 05:39

חסימות שלג נפוצות בחורפים הרוסים. בהקשר זה, ציוד להסרת שלג, הן אוטונומית והן מותקנת, צובר יותר ויותר פופולריות. אילו סוגים של ציוד לנפחי שלג קיימים כיום וכיצד לבחור בעצמך דגם ידני של מחרשת שלג, נשקול להלן.

זנים

החלוקה העיקרית של מפוחי השלג נעשית בהתאם לסוג מחזור העבודה:

• חד-שלבי, עם מחזור עבודה משולב, כלומר, פירוק המוני השלג והעברתם מתבצעת על ידי אותה יחידה;
• דו -שלבי, עם מחזור עבודה מחולק - למגרש השלג שני מנגנוני עבודה נפרדים האחראים להתפתחות פסולת שלג וניקוים על ידי זריקת מסת השלג.

היתרונות של מפוחי שלג חד שלביים:

• קומפקטיות ויכולת תמרון מוגברת של המכשיר;
• מהירות נסיעה גבוהה יותר.

החיסרון של מכונות כאלה הוא הביצועים הנמוכים יחסית שלהן.

שלב בודד

סוג של שלפוחי שלג חד-שלביים כולל מחרשות שלג סיבוב וחרישה. הראשונים משמשים בדרך כלל לפינוי כבישים מסחיפות שלג. בערים ניתן להשתמש בהם לניקוי מדרכות ורחובות קטנים. עם צפיפות מוגברת של פסולת שלג, הם נחשבים לא יעילים.

מפוחי שלג כרסום או כרסום היו פופולריים בשנות השישים של המאה העשרים . עקרון פעולתם היה שונה במקצת ממקבילי המחרשה המסתובבים: הרוטור הזורק הוחלף בחיתוך כרסום, שבזכות רגע המומנט ניתק את מסת השלג והעביר אותו לפעמון. אך חסרונות רבים בטכנולוגיה מסוג זה הפחיתו במהירות את הפופולריות של מכונות כאלה והם "יצאו מהדרך".

דו שלבי

סוג מחרשת השלג הדו-שלבית כולל יחידת טחינה ויחידה כרסום סיבובית. ההבדל העיקרי ביניהם טמון בעיצוב מנגנון ההזנה, העוסק בחיתוך מסת השלג והזנתו לתוך זורק השלג.

מפוחי שלג מסבך סיבוב הופכים כיום מאוד פופולריים ברוסיה . הם תלויים על מכוניות ומשאיות, טרקטורים ומארזים מיוחדים. הם מיועדים לגרור פירים שלג שהותירו סוגים אחרים של מחרשות שלג ולהעמיס את מסת השלג למשאיות באמצעות מצנח מיוחד. הם משמשים לניקוי שלג הן בתוך העיר והן בכבישים המהירים ובמסלולים של שדות תעופה ושדות תעופה.

היתרונות של מפוחי שלג קוצצים:

• יעילות גבוהה בעבודה עם כיסוי שלג עמוק וצפוף;
• מרחק זריקה גדול של שלג מטופל.

אבל לסוג זה יש חסרונות:

• מחיר גבוה;
• מידות ומשקל גדולים;
• תנועה איטית;
• הפעולה רק בעונות החורף.

מפוחי שלג של רתמה סיבובית מתחלקים למנוע חד-מנועי ולדו-מנוע. בדגמים של מנוע יחיד, גם הנסיעה והתפעול של המצורפים של מפוח השלג מונעים על ידי מנוע יחיד. במקרה השני מותקן מנוע נוסף להנעת מפלשת השלג.

החסרונות העיקריים של העיצוב הדו-מנוע של מפוחי שלג מסננת כוללים את הנקודות הבאות

• שימוש לא הגיוני בכוח המנוע המרכזי המרכזי. כאשר משתמשים בו כמתוכנן, היעילות נמוכה מ -10%, במשך זמן רב המהירות פחותה מהנומינלית.זה מוביל לסתימה של תא הבעירה, מזרקים ושסתומים עם מוצרי בעירה של תערובת הדלק, מה שמוביל בתורו לצריכה מופרזת של דלק ושחיקה מואצת של המנוע.
• סידור צולב של כונני מנוע. המנוע המניע את מנגנון מפוח השלג בחזית המונית ממוקם בחלק האחורי של המכונה, והמנוע הראשי המניע את הציוד נמצא בחזית.
• עומסים משמעותיים על הסרן הקדמי במצב נסיעה. זה יכול להוביל להתמוטטות הגשר, כדי למנוע תקלות כאלה עבור מכונות רוטור מסחטות, נקבעת מגבלת מהירות של עד 40 קמ"ש.

תכונות של מפוחי שלג חותכים סיבוביים

מטרתם של מכשירי הסרת שלג בכרייה סיבובית אינה שונה מזו של מכונות המונעות על ידי קדוחים-הם מסוגלים להסיר המוני שלג דחוסים כשהם זורקים אותם עד 50 מ 'הצידה או מעמיסים אותם להובלת משא. מכונות כרסום סיבוביות יכולות להיות מותקנות ואוטונומיות כאחד.

מפוחי שלג של חותך סיבובי מסוגלים להסיר סחיפות שלג בגובה של עד 3 מ ' . ניתן להתקין ציוד להסרת שלג כזה על סוגי הובלה שונים: טרקטור, מטעין, מכונית או שלדה מיוחדת, כמו גם על בום מכונת מטעין.

כמו כן יש לציין את הפרודוקטיביות והיעילות הגבוהה של ציוד כזה בתנאים קשים: עם לחות גבוהה וצפיפות של מסת השלג, בקטעי כביש מרוחקים מערים.

מאפייני המוצר

כיום קיימים מספר עצום של ציוד לפינוי שלג שונים בשוק.

לדוגמה, דגם Impulse SR1730 המיוצר ברוסיה הוא ברוחב עבודה של 173 ס"מ לניקוי כיסוי השלג, במסה של 243 ק"ג. והאימפולס SR1850 מסוגל לנקות רצועה ברוחב 185 ס"מ במהירות של כ 200 מ"ק / שעה, משקל המכשיר כבר 330 ק"ג. יחידת הטחינה הסיבובית הרכבה SFR-360 תופסת רוחב של 285 ס"מ עם קיבולת של עד 3500 מ"ק / שעה ומסוגלת לזרוק את מסת השלג המעובדת למרחק של עד 50 מ '.

אם אתה לוקח מנגנון רוטור בורג תוצרת סלובקיה מותגי KOVACO , אז רוחב הניקוי משתנה בין 180 ל 240 ס"מ. משקל היחידה הוא בין 410 ל 750 ק"ג, בהתאם לתצורה. מרחק זריקת שלג שהושקע - עד 15 מ '.

מפוח שלג סיבובית KFS 1250 משקלו 2,700-2,900 ק"ג, בעוד רוחב לכידת השלג משתנה בין 270 ל -300 ס"מ. הוא מסוגל לזרוק שלג למרחק של עד 50 מ '.

GF Gordini TN ו- GF Gordini TNX אזור ברוחב של 125 ו -210 ס מ מתנקה, בהתאמה, שלג נזרק למרחק של 12/18 מ '.

מנגנון כרסום סיבובי "SU-2.1 " המיוצר בבלרוס מסוגל לעבד עד 600 קוב שלג בשעה, בעוד שרוחב רצועת העבודה הוא 210 ס"מ. מרחק הזריקה נע בין 2 ל -25 מ ', כמו גם מהירות הניקוי - מ -1, 9 עד 25, 3 קמ"ש.

מפוח שלג איטלקי F90STi שייך גם לסוג הטחינה הסיבובית, משקל המכשיר הוא 13 טון. משתנה בפריון גבוה - עד 5 אלף קוב לשעה עם מהירות ניקוי של עד 40 קמ"ש. רוחב פס העיבוד הוא 250 ס"מ. הוא משמש לניקוי המסלולים של שדות תעופה.

חרש שלג בלארוסי "SNT-2500 " שוקלת 490 ק"ג, מסוגלת להתמודד עם עד 200 קוב של מסת שלג לשעה ברוחב עבודה של 2.5 מ '. שלג פסולת נזרק למרחק של עד 25 מ'.

מפוח שלג דגם LARUE D25 חל גם על מכשירים בעלי ביצועים גבוהים - הוא מסוגל לעבד עד 1100 m3 / h ברוחב שטח העבודה של 251 ס"מ. משקל המכשיר הוא 1750 ק"ג, מרחק זריקת השלג מתכוונן מ -1 עד 23 מ '.

מאפיינים טכניים אלה מיועדים למטרות מידע בלבד, ובכל עת ניתן לשנותם לבקשת היצרן, לכן, בעת בחירת דגם של מפוח שלג, קרא בעיון את ההוראות והמאפיינים הטכניים של הרכישה המיועדת.

איך בוחרים דגם לטרקטורון?

עבור טרקטורון, אתה יכול לבחור שני סוגים של קבצים מצורפים להסרת שלג: סיבובית או עם להב. הסוג הראשון מסוגל לא רק לפתח מצבורי שלג, אלא גם לזרוק שלג הצידה במרחק של 3-15 מ ', בהתאם לדגם.

כמו כן ניתן לציין כי מפוחי שלג סיבוביים לטרקטורונים הם בדרך כלל חזקים יותר מדגמים עם להב, הם מסוגלים לפתח סתימות שלג בגובה של 0.5-1 מ '.

באשר למפוחי שלג עם מזבלות, ניתן להדגיש את הנקודות הבאות

• הלהבים הם חד -חלקיים ושניים -חלקיים - לזריקת מסת השלג בצד אחד או שניים, ללא סיבוב - עם זווית קבועה של לכידת שלג, וסיבוביים - עם יכולת להתאים את זווית הלכידה.
• בדגמי מחרש במהירות גבוהה, הקצה העליון של הלהב מסולסל בכבדות.
• המסגרת ומערכת ההידוק יכולים להיות נשלפים או קבועים. הדגמים המודרניים ביותר מצוידים ב"להב צף " - כאשר מתגלה מכשול מוצק מתחת לשלג, הלהב נסוג ומתרומם אוטומטית.
• בדגמים המיועדים להתקנה על טרקטורון, מיכון מינימלי אופייני, כלומר רמת הלהב נקבעת בדרך כלל באופן ידני.

הביצועים של דגמי טרקטורונים מוגבלים למדי בשל העוצמה הנמוכה של המנוע שלו.