ריתוך קר למתכת: מוצרים עמידים למים בטמפרטורה גבוהה, הוראות לשימוש בדבק, סקירות

2024 מְחַבֵּר: Beatrice Philips | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-18 12:12

דבק מודרני בעל רמת חוזק גבוהה נדרש לעבודות רבות בתעשיות שונות. חומר זה הוא ריתוך קר. המוצרים מצאו את יישומם בתחום תיקון רכבים וגופי אינסטלציה, ביטול פגמים שונים על משטחי מתכת ושיקום חוטים.

מוזרויות

ניתן להשתמש בקומפוזיציה בכל תחום בו ריתוך קונבנציונאלי למתכת יעיל, אולם מספר סיבות אובייקטיביות מונעות מהאחרונה לעבוד. שיטה זו של חיבור משטחי מתכת מורכבת משילוב האלמנטים באמצעות הפלסטיות של תערובת הריתוך, החודרת לחומר.

תכונה של ריתוך קר היא גם העובדה שאין צורך לרכוש ציוד יקר מיוחד כדי להבטיח עבודה פרודוקטיבית. ניתן לייחס שיטה זו לריתוך בלחץ, אולם ההדבקה מתקבלת עקב עיוות פלסטי עמוק, ההורס את שכבת החמצן של החומר, מה שהופך את המרחק בין האלמנטים לדומה לפרמטרים של סריג הגביש. העלייה ברמת האנרגיה של חומרים היא המעודדת יצירת קשר כימי חזק.

המאפיינים של חומר זה מאפשרים לעבוד עם משטחים ומבנים עשויים מתכות לא ברזליות וברזליות . המאפיין העיקרי של שיטת הדבקה זו הוא העובדה שריתוך קר אידיאלי לתיקון מוצרי מתכת הרגישים לחום, ומספק חיבור אמין בין מתכות שונות.

לשיטה מספר יתרונות

• המוצרים זמינים לצרכנים, נמכרים במרכולים רבים.
• ברוב המקרים אפשר לחבר את האלמנטים מבלי לפרק אותם קודם.
• העבודה לא לוקחת הרבה זמן.
• המשטחים שיש להדביק אינם מתעוותים מכיוון שהם אינם חשופים לטמפרטורות גבוהות.
• תפר הריתוך עומד בדרישות הערעור האסתטי.
• לעתים קרובות שיטה זו היא הדרך היחידה לחבר חלקים. זה חל על ריתוך של אלמנטים עשויים נחושת ואלומיניום, כמו גם מיכלים המכילים חומרי נפץ.

• הטכנולוגיה מבטלת ייצור פסולת.
• אין צורך לבצע מאמץ מרבי לביצוע תהליך חיבור החלקים.
• החומר אינו מזיק לחלוטין.
• לא נדרשים כישורים מיוחדים או כלים מיוחדים לעבודה.
• ישנם זנים עמידים בחום של הרכב איתם אתה יכול לעבוד בטמפרטורות מעל +1000 C.

החסרונות של החומר כוללים מספר תכונות

• חוזק הריתוך עדיין נמוך בהשוואה לריתוך קונבנציונאלי, כך שהמוצרים לא תמיד מתאימים ליישומים תעשייתיים.
• ריתוך קר אינו משווק כחומר לתיקון ליקויים גדולים.
• יש לנקות היטב את המשטחים שיש לחבר לפני החלת המתחם. אחרת, איכות ההדבקה יורדת בחדות.

צפיות

בהתבסס על מיקום המפרק וסוג משטחי העבודה, ניתן להבחין במספר סוגים של ריתוך קר.

• נְקוּדָה - מומלץ לצמיגים וכלי מטבח עשויים אלומיניום ונחושת, לחיבור חרירים לחוטי אלומיניום, ובכך להגדיל את איכות החיבור של מגעים חשמליים;
• תֶפֶר - מיועד לייצור מארזים של מכשירים וציוד שונים, כמו גם מיכלים אטומים נפחים;
• קַת - משמש לייצור טבעות וחיבור חוטים;
• טברובאיה - משמש להדבקת חתיכות פליז, מוטות קטרים חשמליים;
• ריתוך גזירה - מיועד לצינורות המספקים אספקת מים, כולל מערכות חימום, וכן לקווי תמסורת על הרכבת.

בהתאם להרכב הדבק ולצפיפותו, ריתוך מסווג כדלקמן:

• דמוי פלסטיק, הדומה לסרגל עם שכבה אחת או שתיים (הטכנולוגיה של שימוש בחומר כזה דורשת ערבוב מוקדם וריכוך של המוצר);
• נוזל, המורכב מדבק ומקשק שיש לערבב לפני היישום (ולכן הוא נקרא דו-רכיבי).

ישנם מספר סוגים של ריתוך קר ביחס לכיוון המטרה

• הרכב עמיד במים לעבודה במים.
• מוצר לתיקון רכבים המכיל מילוי מתכת. ריתוך זה מיוצר במיוחד לעבודה עם חלקי רכב.
• מוצר המיועד לעבודה עם מתכות, בעל הרכב מילוי מסוים, שבזכותו כמעט כל סוגי המשטחים מחוברים זה לזה.
• ריתוך אוניברסלי. הוא מספק חיבור אמין של חומרים שונים (עץ, פולימרים שונים וכו '). מוצר זה הוא המבוקש ביותר בשוק.
• ריתוך קר בטמפרטורה גבוהה. ניתן להשתמש בו בטמפרטורות שבין 1500 ל -60 מעלות צלזיוס.

מפרטים

ריתוך קר הוא דבק פלסטיק מבוסס שרף אפוקסי. הרכב שני המרכיבים מאוחסן זמן רב מבלי לאבד את תכונותיו הבסיסיות. מוצרי רכיב אחד דורשים יישום מהיר, מכיוון שהם מאבדים במהירות את איכויות ההדבקה שלהם.

לרוב המוצר מיוצר בצורה של גליל דו שכבתי . קליפתו היא מקשה עם שרף ואבק מתכת בפנים. תוסף זה מספק קשר חזק.

בנוסף לרכיבים העיקריים, ריתוך כולל גם תוספים אחרים, כגון גופרית. תוספים מספקים מאפייני איכות ייחודיים של הרכב. היצרנים, ככלל, אינם חושפים את כל רשימת החומרים בהם נעשה שימוש.

המרכיבים העיקריים הקיימים ברוב ריתוך המתכת הקרה הם הבאים:

• שרף אפוקסי - המרכיב העיקרי (מספק חיבור חומרים זה לזה);
• חומר מילוי, שהוא אבק מתכת (האחראי לחוזק הקשר כולו, מה שהופך את התפר לעמיד בחום);
• תוספים שונים, שהרכב שלהם נוצר על ידי היצרן בהתאם לסוג הריתוך.

מאפייני הטמפרטורה של ריתוך קר תלויים גם בהרכב המוצר. בדרך כלל, הוראת המוצר מכילה מידע על הפרמטרים, בכפוף לכך שהחיבור יהיה אמין ועמיד. עבור רוב הקומפוזיציות, המקסימום הוא אינדיקטור השווה ל- +260 C.

יצרנים

בשוק המקומי, היצרנים הפופולריים ביותר הם חברות זרות, שכן המוצרים הרוסים באיכות נמוכה יותר, כפי שמעידים ביקורות צרכנים רבות. מוצרים מקומיים מיוצגים על ידי סימני מסחר אלמז או פולימט, הנקל … המנהיגים מבין הסגל הזר הם היי-גיר, אברו, פוקסיפול.

פלדה אברו - ריתוך אוניברסלי דו-רכיבי אמריקאי. החומר עומד בפני השפעות חומרים אגרסיביים שונים ושומר באופן מושלם על תכונותיו עד לטמפרטורה של +260 C.

Hi-Gear "פלדה מהירה " מיועד לעבודה עם מתכת, פלסטיק ואבן. המוצרים מספקים חיבור חזק, עמיד בפני לחץ מכני וכימי.

הנקל "רגע סופרפוקסי " בשימוש נרחב לחיבור סגסוגות מתכת וחומרים אחרים. הרכב שומר על תכונותיו עד לטמפרטורה של +140 C.

אורוגוואי Adefal Trading S. A. פוקסיפול - ריתוך קר דו-רכיבי אוניברסלי.הטמפרטורה המרבית עבור מוצרים כאלה היא +120 C.

גרמנית Wurth Liuguid Metal Fe 1 מיוצר לעבודה עם חלקים ומבנים מקרמיקה ומתכת. החומר אינו דליק ואינו מכיל ממסים. הרכב הריתוך מבטיח את עמידותו בפני חומרים אגרסיביים. הטמפרטורה המרבית עבור מוצרים כאלה היא +120 C.

ריתוך קר לסוללות ולצינורות מים מסטיקס טוב יותר מכל שאר הקומפוזיציות שהוא מתמודד עם המשימה של איטום סדקים ופגמים אחרים במבנים כאלה. הטמפרטורה בצינורות אינה חורגת מהרכיב המותר של +120 C, כך שניתן להשתמש במוצרים בבית. ריתוך כזה מאפשר יצירת חלקים שאבדו וחלקים חדשים.

מוצרי סיליקט מתכת קרי "תרמו " בעל צמיגות גבוהה. הוא הוכיח את עצמו עובד היטב עם סגסוגות עמידות בחום העשויות פלדה, ברזל יצוק וטיטניום. הרכב עמיד בפני מתח מכני, ולכן מומלץ לתיקון חלקי רכב. המוצר יכול לעמוד בירידות טמפרטורה מ -900 ל -60 מעלות צלזיוס.

טיפים

על מנת ליישם את הרכב בצורה נכונה, יש צורך לבצע מספר הליכי הכנה. קודם כל, עליך להסיר מפני השטח אבק, משקעים שמנוניים, כתמי שמן ומזהמים אחרים. זה חל גם על חלודה, הוא מנוקה בזהירות כדי לספק גישה למשטחים המחוברים. רק לאחר שהציפוי מתאים לעבודה יש להתחיל בריתוך.

ניסוחים של שני רכיבים מוסרים מהחבילה ומערבבים היטב . קומפוזיציות נוזליות ומוצקות חייבות להגיע למצב של גמישות, שבגללן ניתן לתת להן צורה אחרת. העבודה מתבצעת רק אם מקפידים על אמצעי בטיחות - יש צורך להוציא את הסיכון לעלייה של מוצרים על העור.

ברגע שהרכב מקבל עקביות מקובלת, יש להשתמש בו מיד למטרה המיועדת שלו, מכיוון שהחומר מתייבש במהירות.

מומלץ לשלוט בעובי החומר המיושם. השכבה הראשונה לא תעלה על 6 מ מ. במידת הצורך, שכבה שנייה של ריתוך קר מוחלת, אך רק לאחר שהקודמת התייבשה לחלוטין. ניתן יהיה להפעיל את המבנה למטרתו המיועדת כאשר הרכב מתגבש לחלוטין.

קונים רבים תוהים איזו ריתוך קר הוא הטוב ביותר .קשה לענות על שאלה כזאת, שכן המאפיינים הטכניים של הרכב נבחרים בנפרד, תוך התחשבות במספר ניואנסים חשובים המתייחסים לסוג משטחי המתכת, תנאי ההפעלה וגורמים רבים נוספים בעלי משמעות מהותית.

ההמלצה היחידה היא הרצון לתת עדיפות למותגים מוכרים, שלמוצרים שלהם יש ביקורות חיוביות. עם זאת, במקרה זה, עלות הייצור תהיה גבוהה למדי.

ישנן מספר נקודות שכדאי לשים לב אליהן בעת רכישת ריתוך קר

• הנוכחות של תוספים בהרכב ובמגוון שלהם. המילוי חייב להתאים לסוג המתכת שיודבק באמצעות הרכב, או בעל חוזק שאינו נמוך מזה של חומר זה.
• אינדיקטורים של הטמפרטורה המינימלית והמקסימלית בטווח שהקומפוזיציה שומרת על הביצועים הטכניים שלה. ניסוחים בטמפרטורה גבוהה חזקים בהרבה.
• זמן ההתמצקות של הריתוך הוא לרוב בעל חשיבות בסיסית. לכן, נכון יותר יהיה לרכוש שני סוגי מוצרים: להדבקה מהירה וסוג סטנדרטי. למרות שברוב המקרים, הסוג האחרון מספק חיבור אמין ואיכותי יותר.

אין ספק שלמוצרים יש כמה חסרונות, אך בתנאי שהחומר נבחר נכון, תוכלו להתמודד בקלות עם הבעיות שעלו, גם אם הניסיון המקצועי של המשתמש הוא מינימלי.